Discussion Forum › General Discussion

Síce vlakom nejazdím pravidelne ani často, ale pri autobusoch DPB sú obrovské rozdiely. Vrakosy 30xx, CNG šerble B741 alebo Solarisy. Celá škála od total vrak po nové a relatívne čisté vozidlo. Pri ZSSK BHčkach a Béčkach som mal vždy pocit že je to všetko na cca. rovnakej a dosť zlej úrovni. Iba raz v živote som cestoval do Kremnice čistým Béčkom, nehádzalo, kúrilo, nebol tam typický smrad, zjavne ten voz prešiel dôkladným vyumývaním. Samozrejme že som musel prestúpiť na motoráčik, priamy voz to nebol. ? Stále sa však radšej odveziem v Bhčku ako v Bymeečku, kde nemám pristor na nohy. Ak mám ísť súpravou radonou vozmi Bymee, tak sa vždy snažím dostať do služobáku. ?

Ku zhoršeniu intervalu dôjde tak či tak, takže neviem, čo riešiš?

Na Šafku sa nezmestí do zastávky ani 2*T3, takže tých metrov by muselo byť tak 20, čo by glupemu psiąkowi predĺžilo ešte viac príšernú prestupnú vzdialenosť ? .

Vetami, že "Dokonca aj na konečnej "dáva cestujúci znamenie" presnejšie, otvára si dvere sám. Teda nie naopak, ako v Bratislave, že zastávka je na znamenie a cestujúci dáva vodičovi znamenie, že chce vystúpiť. Tento spôsob nemálo šetrí aj mechanizmus dverí a v zime aj teplo vo vozidle." dokazuješ, že si mýliš pojem dopyt a zastávka na znamenie, respektíve v tom nemáš jasno.
Totiž mechanizmus dverí šetrí hlavne dopyt, nie ani tak samotná zastávka na znamenie.
Napíš mi sem jeden rozumný argument, prečo je dobré mať aj v A-čkovom grafikóne všetky zastávky na znamenie za súčasného stavu, v ktorom väčšina vozov nemá funkčný dopyt. Za stavu, keď na mnohých linkách ľudia stoja, resp. vystupujú na každej jednej zastávke linky.

S tou Topoľčianskou súhlasím, o tých ostatných by sa dalo diskutovať. ?

Bola to klasicka 14Tr Po generalke - dostala novu podlahu, dopyt na dvere, zakryte cela na tabule a na strechu klimu (nebola to 14TrM) no a podla toho ako bola ta klima otocena by som skvor tipoval ze to bolo v BA - lebo BB ich montuje opacne ak bratislavske dielne..

Čiže Ty vlastne navrhuješ niečo také, že by dopytové tlačítko slúžilo zároveň ako tlačítko na znamenie, ak som tomu správne pochopil.

Áno, text na nálepkách znel: Otočte 4 červené páčky ve směru šipky a uvolněné víko odstraňteňte ? .

Neviem, čo sa teoreticky kontroluje na železnici, ale prakticky mám (špecificky na Slovensku) pri ceste v plesnivom Bh či B Made in Hungary pocit, že bratislavské autobusy sú na tom ešte dosť dobre.

Myslím, že výnimka bola iba na R-ky, aj to získaná na základe využitia miestnej neznalosti, keď si schvaľujúci policajt myslel, že R-ky jazdia len po rýchlodráhe. Ale je to len JPP, v skutočnosti to mohlo byť úplne inak.

By si sa divil, aj teraz majú občas problém sa popratať.

Je tam dvakrát viac miesta na kočíky, ako v BA. Akurát inde.

Počúvaj ma, sráčik! Ty vieš, aký má DP záujem o SOR? Však sa zatiaľ v BA iba testuje tak ako sa testovalo mnoho iných značiek a typov a tak ako sa SOR testoval v mnohých iných mestách. Zatiaľ ešte nebolo vypísané žiadne výberové konanie a tak nikto, ale najmä nie ty, nemôže vedieť, či bude vypísané na CNG alebo na diesel. A k predchádzajúcemu tupému príspevku - ešte raz sa nechápavého pýtam - ten vyšší štandard, ktorý si si vyfantazíroval, spôsobí, že do brnenskej T3 sa nasardinkuje menej ľudí ako do bratislavskej? Nečuduj sa, že na teba reagujem alergicky, keď píšeš tupo.

a aj keby si spravil len 40 trojiciek a 39 dvojiciek (sum=198), aj tak usetris vodicov do 20 voznov...

Kde sa dá kliknúť na nový GVD?

Od nového GVD majú byť vedené vlaky niekoľkokrát počas dňa zo ŽST Petržalka do Györu, ktoré budú zastavovať aj v ŽST Rusovce... ale nejaký význam v tom nevidím

"Povedal by som, že rozprávaš o koze..."

Vyplýva to asi z toho, že si nepochopil, o čom hovorím. Takže ešte raz a tentoraz skúsim pomalšie. Systém, ktorý je zavedený (aj) vo Viedni vylučuje vaše neustále diskutované problémy, ktorá zastávka by mala byť na znamenie a ktorá nie. Vo Viedni je to jednoznačné, ak chcem vystúpiť alebo nastúpiť, dám znamenie. A je to vybavené. Argument "...keby mu tam 5 ľudí postupne zvonilo." je nezmyselný, pretože nie je problém upraviť systém tlačidiel aj na sorke tak, že signál sa ozve len pri prvom stlačení, alebo sa neozve vôbec - namiesto neho sa rozsvieti kontrolka, na ktorú sa vodič pozrie pred príjazdom k zastávke.

Nakolko sa mi mnozia maily, v ktorych si pouzivatela "administrator" spajaju ostatni s adminmi imhd.sk, musim uviest veci na pravu mieru - ide o ineho pouzivatela, ktory navyse pri registracii zadal nepravdive udaje, preto bol tento nick zruseny. Samozrejme, ak zada pravdive udaje a zalozi si iny nick, nebude ziaden problem

RUSOVCE A BID - FAKT ALEBO FIKCIA?

Ak sa nemýlim, v prvej etape BID bude len ZSSK, ŽSR, DPB a SL.

1; Avšak (iba) SAD DS pár krát za deň obsluhuje zastávku "Bratislava,Rusovce,ObÚ" a určite má dostatočné kapacitné rezervy.

Niektorým Rusovčanom by tak vzniklo (síce nie veľmi časté) priame spojenie s Ekonomickou univerzitou (kde ten bus tiež stojí), ako aj s AS Mlynské nivy. A v podstate aj s Danubianou a Areálom vodných športov Čunovo, resp. okrajovou častou Čunova.

Teda to spojenie existuje už aj teraz, ale neviem či ho reálne niekto využíva. Potenciálny cestujúci si samozrejme musí kúpiť lístok u vodiča.

Keď som tak nedávno v popoludňajších hodinách z juhu išiel, pri Čuňove a dokonca ani v Rusovciach vodič na svojich zastávkach vôbec nezastavil a pri Ekonomickej univerzite otvoril iba druhé dvere, cez ktoré vystúpili dvaja cestujúci. Autobus bol cestu takmer prázdny

2; A škoda, že už (na rozdiel od nedávnej minulosti) nestoja žiadne vlaky na ŽST Rusovce. Ak to tak bude aj naďalej, tak Rusovce z BID veľký úžitok mať nebudú. ?