Reply on: Sommelier #65948:
OK, nech sa vetvia, nemám nic proti, naopak! Ale základ dopravy v Bratislavě bude asi vždycky spíš radiální, to se nedá v historicky krátké době změnit tak, aby to nezavánělo sociálním inženýrstvím bolševického typu! Jde jen o to, že tomu větvení a spojování stojí v cestě Dunaj (už vidím, jak se někde v totální řiti pod Devínem staví tramvajový most ? ), takže na Petržalku to s normálními prostředky moc větvit a spojovat nemůžeš a totéž se dá říct o nejkratší cestě z Dúbravky do Rače- nejdelší tramvajový tunel světa moc reálně nevidím! Takže noch einmal- doprava z východu na západ Bratislavy prostě bude vedená přes širší centrum- a už je jedno, jakým způsobem. Podobně překonávání veletoku není nejlevnější záležitost, takže považuju za logické, když se pro tramvaj vyhradí most, který stojí (přibližně) v nejzatíženějším směru, opravu stejně potřebuje a zároveň se z něj při tom vymístí IAD- ta do historického jádra skutečně nepatří! A na Petržalce ať se to klidně větví a spája podle libosti, s tím nemám sebemenší problém.Ví Bůh, že za ten rok a půl, co jsem tady jsem mnohokrát napsal, proč metro ne (zbytečně drahé, nutnost výstavby nového zázamí a koupě vozidel, problematické řešení návazné dopravy v centru...), stačí to dohledat. Podobně nepotřebuju ukájet "radiálny chtíč", protože jsem to nebyl já, kdo postavil jádro Bratislavy mezi Dunaj a Malokarpatský hřeben, stejně jako jsem to nebyl já, kdo nastěhoval významnou část obyvatel Bratislavy za jeden z největších evropských veletoků, aniž by tam dostali adekvátní pracovní příležitosti a možnosti vyžití (takže musí s odpuštěním s každým prdem přes řeku). Já se jen snažím myslet tak, aby to bylo co nejlevnější, co nejméně to zasahovalo do dopravního organismu města a co nejvíc to respektovalo stávající geografické danosti! Je dost možné, že jsem úplně mimo, ale zajímavé je, že nikdo jiný než právě Ty tu o jakémsi vožení nebohých Bratislavanů dokolečka dokola nikdy nepsal- buď jsou tu lidé, kteří prosazují metro, nebo tu (rychlodrážní) tramvaj. To znamená, že systém v současné podobě evidentně nedostačuje a je třeba ho "upgradovat". A jelikož z pražské praxe vím o negativních stránkách metra, tak mi prostě nic lepšího než ta tramvaj nevychází, fakt sorry! Spoejní okrajů mezi sebou je nepochybně potřebná záležitost, ale v současné situaci to můžou "nouzově" řešit vhodně řešené autobusové linky, později se můžou rozšířit linky trolejbusové a postavit tramvajové spojky (to propojení východních radiál by se mi třeba dost líbilo).
81-71
Bude z takychto dani oslobodeny aj DPB?Teda nielen zo spotrebnych dani za naftu ale za elektriku ako zeleznice?A co CNG, tam by nemal byt DPB oslobodeny?Ci pri tomto type ekologockeho paliva dane niesu? Vdaka za odpovede