Discussion Forum › General Discussion

Prečo sa pražske a bratislavske eliny T6A5 líšia el. vybavením ? Nemyslím len výzbroj ?

a tlacitko SIFA nechcu pridat? ako notifikaciu v masine na zeleznici ...

Co to znamená

Je viac ciernych pasazierov, alebo zacali revizory vykonavat pracu poriadne pre DP a nie pre seba ? ?

Beus: Suhlasim s tym, ze cely mrtvy muz je blbost a okamzite by ho mali zrusit, ale tlacitko zvonca a svetelnej hukacky by mohlo byt uplne spokojne zaintegrovane v jazdnej pake rovnako, ako to maju radice Sechéron u prazskych T6A5. Mimochodom aj Lekov take ponuka a navyse tam je aj mrtvolka. Tlakom na paku vybavis mrtvolku, palcom zvonis a malickom blikas. O kolko je to ergonomickejsie? Vypinac riadenia a dalsie dve tlacitka na lubovolne zapojenie (spravidla zberac) su samozrejmostou.

Číslo dňa

(04.02.2005; Pravda; príloha Bratislava, s. I; -)

42 miliónov korún vybral vlani Dopravný podnik Bratislava od čiernych pasažierov. Rok predtým to bolo zhruba o 10 miliónov menej, v roku 2000 len 18 miliónov.

preco? ked s nohami nemas co robit, tak aspon zvonit na gumakov mozes (teda mohol si, kym tam nebol dead man) ?

hej ale pochybujem ze sa da jazdit s mrtvolou v kabine a este k tomu na pedali k zvonceku... teda zapojit zvonceky na pedale mi uz pride divne. ?

pole kontaktov v kuplovacke ?

Re #40717 aNTI: slapka - pedal ?
mrtvolka - mrtvy muz ?

co je mrtvola a co slapka zvonceka? a co su tie dve veci dokopy?

Čo je klavír?

Quakeman: V com vlastne spociva uprava zabranujuca spriahatelnosti vozov opacne (nehovorim o Buse, to viem ze kazdy voz ma zastrcku len na jednom konci, a starsie T6 nemaju v B-vozoch palubak vobec) - nebodaj im boli vybrate medzivozove stykace z nepouzivanych koncov, ci dokonca odpojeny klavir? Alebo nieco este ohavnejsie? Na to som zvedavy, kvoli comu konkretne to nejde.

Vsevedko: no jo, tie upravy (mrtvola na slapke zvonceka) a podobne su... skoda reci. Ved v starych T6 ostali z povodnych vozov snad uz len karoseria, podvozky, a ine nepodstatnosti. Ostatne bolo vymenene, upravene, alebo inak vylepsene...pripadne "vylepsene"...
A ked sme pri tych dvoch "novych" vozoch, som si viac-menej isty, ze vela komponentov z povodnej TV3 bude este pred samotnym uvedenim do prevadzky nahradena ich bratislavskymi verziami a upraveninami (napr. uz spominany digitalny regulator) (ak sa tak nestane priamo v Sumperku), aby sa creva voza co najviac podobali na ostatne T6 3.g... ale ved...nechajme sa prekvapit

Bigmac: ja som sa raz dokonca kdesi dopocul, ze TV13 aj rekuperuje (co povazujem za blud), co mi neskor Ing. Conorto osobne vyvracal tym, ze TV13 neexistuje, takze teraz uz fakt neviem ci existuje alebo nie
Ak existuje, tak TV3 a TV13 bude asi podobny rozdiel ako TV8 a TV12 - v zopar pouzitych suciastkach, ktore maju ine (lepsie) vlastnosti

Tha sag Bláva, né? ?

Ja hovorím Blava, a som Bratislavčan..

Už toho jazdí po "Blave" (Viete ako poznáte so zárukou nebratislavčana? Hovorí "Blava") 28 súprav "dvojičiek", tak čo za nadšenie:-P?

http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/vozyosobni/0030-21.jpg

toto bude jazdit po Blave ? hmmm, ako dvojicka by to zapadlo poriadne ?

No však hovorím, že to sú také zlepšováky, ako mŕtvola zo šlapky zvončeka a podobne. Za to by som ing. Srnku odkopol veľmi ďaleko...

Ano, je to presne to. Dik za foto ?

Bude podvozky na karoserii aj zakryte tak ako u K2S od 7107?

prva seria ma ovladanie zberaca riesene v kuplovacke cez kabel vlakoveho rozhlasu, takze asi by sa nedal ovladat zberac druheho voza z prveho, keby sa to spriahlo s inou seriou ale to je len detail.