Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
yale

yale

#40432 Rate positive Rate negative
Reply on: d3k0 #40424:
Investícia mesta do vybudovania a skvalitnenia prestupových uzlov sa mi zdá efektívna - ide o rozvoj mesta, v mnohých prípadoch sa vytvoria aj priestory pre komerčné využitie, prípadne uzly môžu vzniknúť ako súčasť inej výstavby (Hlavná stanica) atď - a sú to náklady kapitálové, zatiaľčo udržiavanie prehustenej siete PtP liniek je prevádzkový výdavok, ktorý sa musí stále opakovať.

Šafárikovo nám. sa musí tak či tak riešiť pri výstavbe električky do Petržalky, Štúrova tak či tak nebude v budúcnosti pre inú dopravu prejazdná. Trnavské mýto - rekonštrukcia podchodu. Vazovovu (Radlinského) a Floriánske by som za prestupové uzly nepovažoval, prestupové uzly by mali byť čo najviac v súlade so stanicami plánovaného nosného systému, S-bahnu a prímestskej autobusovej dopravy, takže ich poloha sa dá vyčítať napríklad aj z výbornej mapky, ktorú nižšie zverejnil tr3mp ( http://hrady.sk/imhd/sbahn-lrt2.png ).
Reply
Jonny

Jonny

#40431 Rate positive Rate negative
Reply on: Vševedko #40429:
Ja ti tvoj názor neberiem, v Žiline som bol, mám na to názor a beriem aj to, že máš iný. Apropo, čo sa týka článku o Žiline na iMHD, tak sa mi skôr zdá, že Žilina je tam popisovaná ako jeden z najlepších dopravných podnikov na Slovensku... ? ? ?
Reply
Vševedko

Vševedko

#40430 Rate positive Rate negative
Reply on: d3k0 #40424:
A nemáš pocit, že všetky Tebou uvádzané výhrady sú detaily, pri troche dobrej vôle do roka riešiteľné a vyriešiteľné? Budeme radšej ešte desiatky rokov strkať peniaze do redundantnej siete liniek, lebo nemáme "kvalitné prestupné uzly"?
Reply
Vševedko

Vševedko

#40429 Rate positive Rate negative
Reply on: Jonny #40402:
Tak sa láskavo presť ahuj do Žiliny, maj linky odvšadiaľ všade raz za hodinu a plať za každú jazdu zvlášť, nemaj prestupné cestovné a maj "predplatný lístok" na stanovený počet jázd, ktoré keď si vyčerpáš, budeš veselo cvakať lístky ďalej.
Vôbec sa mi zdá, že si tu mal nejaké poznámky na moju adresu, že som premúdrelý a že Ty nikde svoje názory nepresadzuješ. Tak buď taký láskavý a najprv si niečo o tej Žiline preštuduj (napr. aj tu na iMHD) a potom múdrosti prednášaj.
Reply
Vševedko

Vševedko

#40428 Rate positive Rate negative
Reply on: Jonny #40398:
Platiť to bude kto?
Reply
aNTI

aNTI

#40427 Rate positive Rate negative
Reply on: d3k0 #40424:
hej aj prestup 88/95 > 12/11/14 je ultrasuper na bezacej hrane:)))
Reply
Vševedko

Vševedko

#40426 Rate positive Rate negative
Reply on: Jonny #40395:
Trať je v dobrom stave.
Reply
Jonny

Jonny

#40425 Rate positive Rate negative
Reply on: d3k0 #40424:
vzhladom k predpoladanej zmene organizácie dopravy na Štúrovej ulici kôli zdvojkolajneniu električkovej trate po vybudovaní električkovej trate do Petržalky by mohol vzniknut na Šafarikovom nám. 1. kvalitný prestupný uzol ?
Reply
d3k0

d3k0

#40424 Rate positive Rate negative
Reply on: yale #40423:
Velmi rad by som privital minimum liniek a prestupne uzly. Ale je vobec v Bratislave nejaky normalny prestupny uzol? Tvrdim, ze nie:
- prestup Safarikovo nam. a Jesenskeho (z 12 na 11/14 a naopak): cestujuci vystupuje a nastupuje z cesty, na Safku ho castokrat este aj moze zrazit auto
- prestup Technicka univerzita/Florianske nam.: velka vzdialenost medzi zastavkami, barierove prechody pre chodcov, nefunkcna svetelna signalizacia na krizovatke I. Karvasa - Radlinskeho
- prestup Trnavske myto: eskalatory na elektrickove nastupistia chodia iba pocas spicky, smerom nadol chybaju uplne
- prestup Vazovova: nastup v smere do/z Race rovno z cesty, navyse ta tam moze zrazit auto, ktore elektricku este aj predbieha v protismere...

Takze ja osobne nepodporim ziadny ziadny takyto system, kym sa nevybuduju prestupne uzly na urovni a nie ze chudaci dochodcovia budu napr. na Trnavskom myte radsej pobehovat za zakrutou medzi autami, ako by mali ist hore/dole po schodoch. A ani sa im nedivim... Zatial s privretymi ocami podporujem len prestup na Safku/Jesenskeho, lebo ked uz nic ine, aspon je to na hrane.
Reply
yale

yale

#40423 Rate positive Rate negative
Reply on: Martin Fundárek #40415:
Sieť DPB je naozaj neefektívna a prehustená - treba ju prebudovať z modelu bod-bod na model s jasnými prestupovými uzlami, dopravnými zbernicami a menším počtom liniek, premávajúcim s krátkymi intervalmi.

Keď si zoberiem situáciu v dvoch nástupných bodoch mimo centra, kde MHD využívam:

Bod 1: 5 liniek, z ktorých jedna je okružná (prepája radiály) a zvyšné 4 dopravujú cestujúcich do 2 lokalít v centre. Teda 2 linky sú nadbytočné.

Bod 2: 8 liniek, z nich jedna okružná, ostatných 7 opäť vozí cestujúcich iba na 2 body. Takže opäť by stačili tri spoje, ktoré budú dopravovať cestujúcich na kvalitné prestupové body s ponukou spojenia na dôležité smery v krátkom intervale.

Pritom uvažujem len linky stojace na konkrétnej zástavke, ak by som bral všetky linky, ktoré prechádzajú neďaleko, t.j. majú zástavky v pešej dostupnosti, to by som sa asi nedopočítal. Takisto hustota zástavok je vysoká - sú miesta, kde ten istý spoj zastavuje po 80 metroch...
Reply
Papyr

Papyr

#40422 Rate positive Rate negative
Reply on: galiyosha #40417:
Na FD CVUT niekto publikoval diplomovku, ktora uvazuje s modelom prevedenia casti prazskej MHD na bud a) CNG busy, alebo b) trolejbusy. V ekonomike i ekologii vedu trolejbusy na celej ciare pred CNG busmi.
Reply
Papyr

Papyr

#40421 Rate positive Rate negative
Reply on: Beus #40418:
Ano, suhlas. Ani ja si akosi nespominam na vyrobcu planov slovenskych miest, ktory by si dal zalezat viac ako VKU.

Martin Fundarek: Ktoreho vydavatela mas na mysli?
Reply
Andy

Andy

#40420 Rate positive Rate negative
Vacsina nie.
Reply
babkin

babkin

#40419 Rate positive Rate negative
Hej pani,vy ste vsetci BUS-aci??
Reply
<a href='mailto:beus [zavinac] terminus [bodka] sk' >Beus</a>

Beus

#40418 Rate positive Rate negative
Reply on: Martin Fundárek #40415:
takmer offtopic: nastrbil si moj pohlad na VKU ako najdoveryhodnejsi zdroj map - kto potom robi lepsie plany miest, ked nie oni? (nech viem, co kupit, ak bude treba)
Reply
galiyosha

galiyosha

#40417 Rate positive Rate negative
Dve veci ma na tej správe iritujú:
1. Možno som zle čítal, ale nikto sa nepozastavil nad alarmujúco nízkym počtom revízorom v Bratislave.
2. Ráta sa s cenou, ak sa nemýlim, 13,60 za kubík CNG. Tá cena je už teraz prekročená a -- pokiaľ to bola cena vrátane DPH -- veľmi výrazne. Už pri tejto nízkej cene bola v audite spochybnená výhodnosť rekonštrukcií, najmä pri kĺbových vozidlách. Napriek tomu sa pripravuje plynofikácia Ikarusov radu 400 (ozaj, má niekto v tomto smere nejaké novinky?) a píše sa tam, že nové autobusy by mali mať pohon výhradne na CNG. Nie som proti ekologickým riešeniam, to vôbec nie, ale tie peniaze, ktoré sa vyhádžu na CNG, sa radšej mohli investovať do rozširovania elektrickej trakcie...

V Respekte inak vyšiel celkom slušný článok o slovenských Rómoch: http://respekt.inway.cz/clanek_detail.php?sel_id=153&rocnik=2005&cislo=04. Tentoraz už nie je dôvod ani na horký smiech, ako tomu boli pri onom notoricky známom článku v Reflexe... ?
Reply
Martin Fundárek

Martin Fundárek

#40416 Rate positive Rate negative
"Vzápätí sa však radný Dušan Hruška ako bývalý učiteľ matematiky pohral s inými číslami. Z podielu tržieb a odjazdených vozokilometrov vypočítal, že v jednom vozidle MHD akoby štatisticky cestoval vždy iba jeden platiaci cestujúci." (Pravda, 29.1., Štatistika odtiaľ potiaľ, S.Pacherová)
Reply
Martin Fundárek

Martin Fundárek

#40415 Rate positive Rate negative
Reply on: Vrtacik #40271:
Paráda. Najprv sa napíše, že počet zamestnancov je vcelku primeraný, a o pár riadkov nižšie, že z toho jednoznačne vyplýva, že treba zoštíhľovať:-).
Nesmierne sa mi páčia aj kydy o príliš hustej sieti zastávok a liniek - samozrejme, že pár takých prípadov tu je, ale sú skôr ojedinelé.
A keď múdri konzultanti navrhujú rušiť nočné spoje, prečo nenavrhnú aj urobiť niečo so služobnými linkami 40x, ktoré vozia iba vzduch? Často by na počet cestujúcich stačila felda. A v čase, keď jazdia normálne denné linky, tak by sa mali služobné spoje zrušiť úplne.

Re #40290 Jonny: VKÚ má celkom dobré turistické mapy, ale plány miest nemajú najkvalitnejšie - veľa nepresností, slabá podrobnosť.

Re #40340 Vrtacik: Nesúhlasím s tvrdením Večerníka, že na automaty sa nedá vždy spoľahnúť. Podľa mňa sa na ne nedá spoľahnúť vôbec. Aj keď automat práve nie je upchatý, tak potrebujem 3-4 pokusy na to, aby automat všetky mince akceptoval a milostivo vydal lístok.

Re #40362 Ámos Kenyes: "keď mám na zastávke automat, ktorý má otvorené viac hodín do roka ako stánok, neviem prečo by som mal dávať stánkarovi ešte zarábať"
Pretože automaty sú nespoľahlivé. Pretože automaty neberú bankovky a nevydávajú - a čo keď človek chtivý cestovania nemá dostatok drobných alebo presný obnos? A pretože ako dopravca by som mal mať záujem cestujúcich prilákať a nie odpudzovať, preto by som mal mať záujem na čo najširšej distribučnej sieti.
Reply
Martin Fundárek

Martin Fundárek

#40414 Rate positive Rate negative
Reply on: Adam T #40406:
Na čo je kniha zameraná? Mohol by si sem (alebo do mailu) hodiť stručný obsah?
Reply
No ja

No ja

#40413 Rate positive Rate negative
Boha... Tak to je diskusia... Normalne som hotovy... Bavte sa o sexe ale nie o blbostiach.......... ☠
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.