Discussion Forum › General Discussion

to tam sa neda uz odbocit? uff som zaspal dobu , sorry.

Re #37153 fobust: aha... toto som napr nevedel... Re #37162 si: ale aj tak. trasa B podla remingu nejak nema ist ulicami... v petrzalke vlastny zvrsok a nastupistia a este pod zemou. potom uz iba ASMN pod zemou, a filialka... podla mna tam maju proste kyd.
a inak ake napatie ma nasa elektrickova siet?

3 kV - preto, lebo to povazujem za este relativne unosne napatie na pouzitie v meste, 25 kV ~ by uz asi nemalo absolutne ziadnu sancu pretlacit legislativne

Ach ano, to bola ta blbost, ktoru som ja vypracoval. Rad by som podotkol, ze som to nikdy nemyslel vazne, bolo to viac-menej iba z recesie a je to takze sci-fi.

Mozem sa spytat, odkial mas tie tvoje rozsiahle znalosti dynamiky kolajovych vozidiel, najma mestskych poulicnych drah?

Zisti si napr. aku sirku skrine ma TEZ a potom pis. Pripadne Tuniske vlaky na tisicke...

Mas tolko kacic aby si ich daval do suprav? Navyse K2S nikdy neboli projektovane na mnohoclenne riadenie, nemaju ani zasuvky, na starych kachnach boli tieto odstranene.

Tak minimalne tie 3 kV si vyhod z hlavy...

Preco? Mame tu kriticky nedostatok vozidiel aj penazi. Nemam principialne nic proti second hand vozidlam, ale ich cena musi byt primerana stavu. Aj ty, ked si budes kupovat auto, si asi kupis najprv ojazdene, alebo si taky prachaty, ze si rovno kupis nove za 350 000 Sk?

Pises blbosti. Necituj vyhlasku, ked ani nevies co sa v nej vravi. Dlzka elektrickovho vozidla alebo supravy vratane spriahadiel je limitovanana na 40 metrov. A take 7-clankove Combino (ako priklad) ma 42 metrov a obsaditelnost radovo cez 400 cestujucich (v Bratislave aj daleko viac). Staci trosku upravit predpis, rozsirit sucasne Combino na 2,55 metra (take tusim vyrabaju aj niekde pre Japonsko) a ideme. Siemens ma v Bratislave strasne silny lobbing, ak tu nieco bude, tak najskor Combino. Aj ked viem ze vela ludi tie elektricky nema rad, ani ja ich neprezentujem ako idealne vozidlo, ale vsak Siemens a BA...

K tym prepravnym kapacitam ti odporucam prestudovat su nejaku literaturu venujucu sa tejto problematike. Ak nemas, mozem poskytnut, pripadne vytiahnut z nej cisla...

Lebo na povrchu, v ulicnej sieti ti nikto nepovoli 25 kV. Maximum je 1000 V.

Len tak mimochodom k teme:

http://www.sme.sk/clanok.asp?cl=1807127
Pri zrážke metra v Barcelone 52 zranených

?

Inak som si myslel ze to IGK je asi to,co si napisal (teda okrem toho w). ☺
Po slovensky pravdepodobne IAD,cize individualna automobilova doprava alebo iniciativa absolutnych depilof... ?

Holy SUHLAS !

Alebo este lepsie-posunut kolajnice od Florianskeho doprava a cez Racko bud pod zemou alebo normalne.Zas az take abnormalne zdrzanie tam nie je... ?
Auta by si mohli frcat aj z Vazovovej,aj na Racko aj kolo Florianskeho (ale len jednosmerne).
No a az taka blbost to nie je,lebo ako sa tam napoji trat z Vazovovej?Ci aj ta ma ist pod zem? ?

No ked uz to pojde pod zemou tak je to jedno.. Teraz osm to napisal, asi si to este necital
IGK=Indiwidualny GumoKól=Osobny automobil.

Neviem aku by to malo sancu na uspech,ale co tak posunut kolajnice viac dolava (smer Racko) a zjednosmernit Radlinskeho?A potom (sci-fi) podjazdom popod myto...
Inak mozno blba otazka nevedomeho,ale co je to IGK? ?

No jo, hmmm.. Zakopavat tramvaj na Radlinskeho mi prislo ako blbost, ale vacsia blbost je ak sa pri Danovaku zo zeme vynori, prehrkoce krizovatkou (ak tam nejaka bude), naberie ludi a pred Rackom zase sups pod zem. Takze OK.

Prečo všetci riešite dĺžkové (ne)možnosti súprav. Však napr. KE majú udelenú výnimku na prevádzku súprav 3xT3. Ak niekto v DPB dvihne zadok z koženého kresla, tak bez problémov takú výnimku tiež získa.