Discussion Forum › General Discussion

aNTI: velmo pekne

ale preco.. ovsiste je pekne.. nebud na nas zly ☺

na druhej strane dokumentu pisu ze vozidla budu napajane z hornej trakcie... cize by si takto odporovali.. myslim ze Reming imlpikuje slovo shit. Aj ked idea mlynskych ako prestupu a trasa B je podla mna dobra... hoci s Ackom uz tak nesuhlasim

Ma teraz napadlo,ze celkom pekny rodokmen 68 z matkinej aj otcovej strany:
119(Vysehradska-OD Slimak)->rozdelena na 198(to akoze stryko) a 98(Holicska-OD Slimak=pozor,matka!)a trocha aj 94(nevlastnya teta?)->zlucena so 186
120(Kutlikova-Lignoprojekt)->skratena na 120(TECHNOPOL-Hrobonova)->skratena a precislovana na 186(TECHNOPOL-Bajkalska=pozor,otec!),mozno aj rozdelena na 186 a 67(nie som isty)->zlucena s 98
186+98->vznika paskvil 68->68 v dnesnej podobe(to jest cez Zimn..pardon,cez ST Arenu)!->????(radsej sa bat uz teraz! ? ).
Skuste vy daco take...! ? ? ☺

Samozrejme, že s niektorými vecami aj súhlasím - napríklad s tým, že ukončiť petžlenskú pseudorýchlodráhu na Štefánikovom námestí je kravina.

Emo: ale sakramensky hojne ludi

Joj, to je zase zmeska, to by som ani do rána nestihol celé odoponovať, takže len v skratke: Na jednej strane chceš nechávať na odborníkov, na druhej sám určuješ, čo je správne a ako to má byť? Odborníkom je jasné, že mesto veľkosti a topológie Bratislavy metro nepotrebuje. V Stuttgarte veľmi dobre fungujú s rýchlodrážnymi električkami a nie je to žiadne pré-metro (aký populárny výraz v poslednom čase a pritom úplná blbosť), nikdy nebude pod zemou inde ako v centre.
Bratisalvská električková sieť nie je systémom bob-bod ale systémom radiál, veľmi dobre vystihujúcich hlavné záťažové prúdy. Je potrebné ju dostať do podzemia len v CMO zhruba od Trnavského mýta po Most SNP, resp. nábrežie. Čokoľvek iné by bolo plytvaním a vyhadzovaním peňazí.
Načo by sa mala trať v Petržalke zapúšťať tesne pod povrch? Ono by to po povrchu s segregovanom koridore išlo pomalšie z nejakých aerodynmaických, alchymistických, ezoterických či homeopatických dovodov alebo čo?

Uff, dobre sa nám rozprúdila diskusia, narátal som 177 príspevkov za dnes. Ani sa mi to nechce všetko čítať ?

el sergio: na Slovensku a hlavne v DPB je vsetko mozne :)))

Most Tunel! ? ? ? ?
Ale trasa dobra,len money malo...A za River parkom to bude frcat TYM tunelom,co si myslim????To si Dvory uziju... ?
Re #37088 enge: Skvely postreh!Ani sa nenazdame a o chvilu nam tu budu pobehovat aj take zabudnute hviezdy ako 186,185 a podobne... ?

hups, sorry, zmazte to druhykrat poslane

http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=1804712

http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=1804712
Ha, ani som nevedel, ze som celkom navrchu

Jasné, ja viem, že tr3mpova schéma nie je žiaden oficiálny dokument. Je však pekným vyjadrením toho, že sa to dá "nalinkovať" aj lepšie.

Re #37076 enge: Cez Starý most linky nebudú môcť jazdiť, pretože Starý most bude uzatvorený, ak sa nemýlim.

Cize druha vetva (okrem hlavneho koridoru Petrzalkou) by mohla byt:
tunel - novy most cez Dunaj (Most Tunel) - most ponad D1 - Rusovska - ZST Petrzalka - Panonska - Budatinska - Lietavska - Betliarska ? Krasne by sme obsluzili vacsinu Petrzalky, zapojili River Park, ZST Petrzalka, Tesco, Terno ...

El Sergio: VZNIKLA BY 98 :))

Asi hej,a riadna!Co by bolo za 95?Zeby 88 predlzili na Antolsku? ? ? ?

Ja som tiež za električku, ale musím ti oponovať: veď výstavba električkovej trate môže prebiehať rovnako ako popisuješ výstavbu metra. S tým rozdielom, že sa možno nevyhĺbia tie 2-3 veľké jamy, čo spomínaš. ?

VSEVEDKO: myslim, ze financne by to nezvladli, aj s tou jedno tratou v PE bude problem