No to bude prave vtedy, ked niekto pri 60 km/h da reverz do polohy 0 poztom ho da na jazdu vpred. V tom momente mas pripavu kludne aj 360 A. Kym sa zrychlovac vytoci. Nehovoriac o tom ako to dobre opaluje palce. POZNAMKA: NEPISEM TO TU AKO SVATU PRAVDU ANI NETVRDIM ZE TO TAK NA STO PERCENT MUSI BYT...
Podobne funguje aj posledná 61ka z Letiska na hlavnú stanicu (23:45). Naberie prípadných pasažierov na letisku a za zastávkou Avion upaľuje na hlavnú stanicu bez akýchkoľvek známok a chuti na zastavovanie... ?
Keď si povedal, že tu máme šroty, tak jeden z neduhov niektorých vozov je, že príprava pri prekročení 60-ky začína prudko účinkovať až do 360A, no brzdenie nie je kontinuálne, ale je cítiť výrazný skok. A tomuto javu prípravy vodiči tak nadávajú.
Pozri sa do nejakej starej tlačiarne a je vysoká pravdepodobnosť, že tam také niečo bude. Jednoducho je to závlačka ktorá je pružná a defaultný tvar je taký, že tie drátiky sú roztiahnuté od seba, keď sa to zavádza do diery, tak sa to iba stlačí kliešťami ale keďže je to pružné netreba tie drátiky rozťahovať, ani vyklepávať, ako si to robil ty, ale roztiahnu sa samé.
Pruzna zavlacka.... Ts ts ts... To som este nevidel. To bude nejaka novinka. A co tam tato pruzna zavlacka vlastne isti? Axialny pohyb alebo radialny alebo co?
Pozor! Tak potom zase nechápem, pretože taký ten poistný krúžok do drážky som nemyslel, aj keď tie sa používajú asi najčastejšie v rakých veciach, ako ja rozoberám.
To čo myslím ja je ako závlačka, akurát má tie konce ohnuté od seba a je vyrobená z pružného materiálu. Tam kde som to videl to bolo vždy v takej konfigurácií, že pod inkriminovanou "závlačkou" bola podložka (taká, ako napr. pod skrutku). Výhoda oproti poistnému krúžku je v ľahšej rozoberateľnosti, ale na spätnú montáž treba kliešte, alebo silné nehty
Vysvetlí mi teda niekto, čo to je za zvrhlosť tá pružná závlačka?
Tak to už som vôbec nepochopil. Prúd prípravy je prúd prípravy a začína asi pri 5 km/h. Tak ako sa môže medzi vodičmi slangovo hovoriť, že príprava začína pri 60 km/h?
BMko