Discussion Forum › General Discussion

Keď si povedal, že tu máme šroty, tak jeden z neduhov niektorých vozov je, že príprava pri prekročení 60-ky začína prudko účinkovať až do 360A, no brzdenie nie je kontinuálne, ale je cítiť výrazný skok. A tomuto javu prípravy vodiči tak nadávajú.

Zavlacka z predpätim

Pozri sa do nejakej starej tlačiarne a je vysoká pravdepodobnosť, že tam také niečo bude. Jednoducho je to závlačka ktorá je pružná a defaultný tvar je taký, že tie drátiky sú roztiahnuté od seba, keď sa to zavádza do diery, tak sa to iba stlačí kliešťami ale keďže je to pružné netreba tie drátiky rozťahovať, ani vyklepávať, ako si to robil ty, ale roztiahnu sa samé.

Kua ale veď S499 tu písal, že segerka je to, čo zapadá do drážky v tom hriadeli.

To čo mám na mysli ja má design rovnaký ako závlačka, akurát je to pružné. Ako sa to volá?

viem co spectre mysli

pozri si poriadne tu normu

Tak to je segerka, ona zvikne byt aj v tlaciarnach na hriadeloch.

Pruzna zavlacka.... Ts ts ts... To som este nevidel. To bude nejaka novinka. A co tam tato pruzna zavlacka vlastne isti? Axialny pohyb alebo radialny alebo co?

Pozor! Tak potom zase nechápem, pretože taký ten poistný krúžok do drážky som nemyslel, aj keď tie sa používajú asi najčastejšie v rakých veciach, ako ja rozoberám.

To čo myslím ja je ako závlačka, akurát má tie konce ohnuté od seba a je vyrobená z pružného materiálu. Tam kde som to videl to bolo vždy v takej konfigurácií, že pod inkriminovanou "závlačkou" bola podložka (taká, ako napr. pod skrutku). Výhoda oproti poistnému krúžku je v ľahšej rozoberateľnosti, ale na spätnú montáž treba kliešte, alebo silné nehty

Vysvetlí mi teda niekto, čo to je za zvrhlosť tá pružná závlačka?

Tak to už som vôbec nepochopil. Prúd prípravy je prúd prípravy a začína asi pri 5 km/h. Tak ako sa môže medzi vodičmi slangovo hovoriť, že príprava začína pri 60 km/h?

6799 aj 7993 sú segerky čiže poistné krúžky.

Shorty je tiez stary??

No kým za to nebude nejaké exemplárne potrestanie, tak vypínanie reverzu u vodičov sa bude vyskytovať. Čo som postrehol, robia tak väčšinou iba starí vodiči.

Re #32380: Medzi vodičmi sa takto slengovo hovorí.

Re #32381: No to je problém prekročenia dovolenej rýchlosti. Vodiča, ktorý jazdí 60, nejaké vypínanie reverzu ani nenapadne. Keby tie šroty ťahali pri 60-ke na 200A, tak by brzdenie skoro ani nebolo cítiť.

ale melie tu aj segerku

ja sa obavam ze su tam este stale tie klasicke ORka. No moze to byt OR, ved ORko reguluje PM

norma DIN 6799 je pre segerky
norma DIN 7993 to su poistne kruzky
norma DIN 94 su zavlacky

http://www.dmpsteel.sk/spojovaci_material.html

No buď majú úplne dementne nastavené OR-ká alebo im tie šroty neshuntujú. Však s napálenými ZR by trvale jazdiť nemohli. Vymieňajú vôbec tie kontakty v OR? Niečo také ako OR BAHOZA tam asi nemajú, čo?

Heej, to čo tu zase motáte? Však segerka je také, čo do drážky po obvode zapadne a závlačka ide cez dieru naprieč? A Spectre píše evidentne o závlačke, nie o Segerovej poistke...

nie mne bolo odvodnenie, ze voz pri pusteni jazdy v KE, zacne brzdit, bolo mi to definovane ako ze to je kvoli prudu pripravy. Ja tvrdim, ze je to vada v kosickych zrychlovacoch