Discussion Forum › General Discussion

Dalsie pozitivne zmeny su tu

Inac co sa tyka nedavnych zmien, tak 96 chodi po Vozovnu JD aj poobede, akurat mi nie je celkom jasne, ze preco v CP je vyznacene iba doobedie...

Ani netusis, ako si to vystihol:
BA magistrat si dobrovolne nici vozy MHD tym, ze ich pouziva na rozbitych cestach, ktore sam spravuje. Mne osobne to pripada dost nelogicke, vedome si nicit svoje vlastne ?

Čafte chalani, úvodom vás chcem pochváliť za úroveň týchto stránok. Mám dotaz na Jenkiho, kolko prosím ťa je už električiek TRIO v prevádzke v DPO a kolko ich je v dielňach vo výrobe? Jak môžeš napíš mi aj ich e.č. a stupne rozpracovanosti. To isté by ma zaujímalo aj o ostravských Trollínach aj 15m aj 12m. Dík
Už sa snáď magistrát zobudí a začne sa konečne niečo robiť s katastrofálnym stavom bratislavských ciest, lebo to čo je napr. v Prahe normálny stav cesty to je v Bratislave hlboký nadštandard. Konečne by sa mali už na magistáte prebrať a prestať tolerovať úlety Zachara a jeho partie, ktori neustále snívajú o Citarach a MANoch.
Nech sa pozrú na reálne možnosti DPB a kúpia B961 a B952. Prečo to, čo stačí pre mnohé mestá BA odmieta. Niektoré DP nesnívajú a majú relatívne omladené vozové parky a BA sníva a prevádzkuje plno Ik280 a Karosy 2061,2110 atd. Obávam sa, že tento rok sa nekúpi ani jeden nový bus a ani nebude vyhlásený tender. majte sa

že vyradení - ako sa mi taká chyba mohla podariť

Ak by to niekoho zaujímalo, tak v Žiline ešte stále jazdí voz 71 (ex BA 3124) a voz 74 (ex BA 3111) je síce už vyradení, ale ešte stále existuje.

Ano, kolaje maj umat rozchod l 435 mm a nie 1 000

Len upozorním na nasledovný článok - ísť s rýchlodráhou hneď pod Dunaj alebo nie:
http://dennik.pravda.sk/sk_dennik.asp?r=Cbratislavab&c=bratislavab_3_2&iddiskuse=skd28644

Děkuji, A.P.

Ten druhy link sa mierne dokaslal, tak este raz:
www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?u=700000&id_org=700000&id=71366
Je to uznesenie c. 251/2003 (bod 13 v Programe).

Len mierne doplnim bigmaca:

Predmetne dokumenty najdes na http://www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?u=700000&id_org=700000&id=71268 (tlacova sprava magistratu)
a http://www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?u=700000&id_org=700000&id=71366#251 (uznesenie Mestskeho zastupitelstva).

"Nulta faza" je uz takmer ista: mala by sa postavit rychlodrazna elektricka z Petrzalky (v koridore v minulosti planovaneho metra) iduca po Starom moste napajajuca sa na stavajucu elektrickovu siet na Safarikovom namesti. Rozchod zatial 1000 mm s pripravou na neskorsi prechod. Ci sa bude v Petrzalke stavat nova vozovna, to este nie je iste.

A co bude dalej, to zatial prsne nevie nik, kedze prezentovane plany su absolutne nekonkretne. Aktualne sa mestu paci idea rychlodraznej elektricky iducej v centre pod povrchom. Velmi ich laka aj mackopes a la Karlsruhe , kedze to posobi moderne a "europsky"...

? Aka novinka! No fakt. ?
V Redute počuť škrípanie kolies
http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=1320671

Ako to bude s dopravou pri novom Tescu v Lamači ?

Martyk: Profil košického kolesa je zhodný s profilom ostravského, ktorý vychádza zo železničného profilu. Šírka kolesa je 95 mm, šírka okolesníka (nákolku) na temene je 30 mm, na hrote 12 mm, prechod na valiacu plochu je R 15 a samotná valiaca časť má stúpanie 1:20. Dvojnápravové vozidlá majú železničný profil, so šírkou kolesa okolo 120 mm.

re a.p., metro petrzalka: nikto zatial nic oficialne nezverejnil, koridor je znamy, pravdepodobne vsak pojde o rychlodraznu elektricku. otazkou su peniaze... nalady na magorstrate su od metra odstupit, mozno to skonci nejakou manilou...

Jaký mají vlastně košické tramvaje profil kol? Stejný jako na železnici nebo nějaký válcový paskvil s většími okolky?

Akurát na tej stránke majú chybu a zle im zobrazuje diakritiku. Správne má byť "Budapesti Közlekedési Vállalat". Každá technológia má svoje pomenovanie a v KE systém BKV prekladáme s maďarským prízvukom ako "Blbec, Kto Vymyslel...". ? V KE sa okrem mnohých problémov pridružil naviac ešte jeden vážny problém - profil blokovej koľajnice B1, ktorá je pre košický profil kolesa úplne nevhodný. Pre uvedený profil mala slúžiť bloková koľajnica B2, ktorá sa však nezačala vyrábať a prúser bol na svete. Na takmer 80% siete sa použila teda koľajnica B1, s tým, že niektoré kritické miesta v oblúkoch boli rozšírené vyfrézovaním. Aj napriek tomu dochádza k treniu nielen vnútornej strany okolesníka o hlavu koľajnice, ale aj vonkajšej strany o žliabok...

Ked tak sa ozvi aj mne, alebo sa mi ozve Rychlikova laminatka, a mozeme nieco spachat. Ked nebudem dospavat dnesok.

Color: Neviem, napíš im, ale nemá už jeden smer Creteprint či ako sa tomu nadáva?

Hej, lenze ktory smer? :-S