Discussion Forum › General Discussion

Zaujímavosť. Po rokoch mení dizajn označníkov aj Wiener Linien:
https://www.wienerlinien.at/eportal3/ep/contentView.do/pageTypeId/66526/programId/74577/contentTypeId/1001/channelId/-47186/contentId/5002349

https://imhd.sk/ba/doc/sk/19994/Od-1-okt%C3%B3bra-platia-na-mestsk%C3%BDch-dr%C3%A1hach-viacer%C3%A9-novinky

Ale budova zostala tá istá, že? Sú aj honosnejšie typy zastávok aj mimo 120... zober si napr. také ŽA- Záriečie, Rajecké Teplice, , BB mesto a to spomínam len tie, kde som bol vo vnútri... z tých, ktoré poznám len z fotiek alebo okna vlaku, mi napadá napr. Partizánske, Kľačany, Turčianske Teplice...
a na 120 si zober, ako dopadol Svätý Jur...

Coze? To fakt? Tusis, aky tam je dovod?

No napriklad aj v Britanii je to tak, ze nazov mesta je len na hlavovej stanici alebo na stanici, kde zastavuju dialkove spoje. Aj ked teda len v tych najvacsich mestach (Londyn, Manchester, Glasgow atd), lebo si pamatam aj stanice typu "Portsmouth Harbour" a "Portsmouth & Southsea" (obe v Portsmouthe) alebo West Croydon a East Croydon (obe v Croydone)

Pri dráhových vozidlách je rolovanie zakázané vyhláškou

A hlavne nechapem, preco to skracovali na Stn. zo ZST. To uz ked vehementne chceli byt celosvetovi, stacilo nechat prvy riadok "Stanica" rotovat spolu so "Station" a druhy riadok ktora stanica (a vlacik nechat napravo).

A pre kritikov mojho navrhu - uz teraz mame linky, kde sa na prednom transparentne roluju informacie Napriklad 29 ci tusim aj 88

Zst je dokonca o jeden znak kratsie, kedze nepotrebujes miesto na bodku
Ked vymysleli stn., tak mohli spravit aj Cmt. Petrzalka, Cmiter Vrakuna atd.

ale zst je rovnako dlhe ako stn (a neviem ale z hladiska jednoznacnosti skratky mi zst pride uplne bezproblemove na rozdiel od stn, kde predpokladam ze nielen mne, ale asi kazdemu technicky vzdelanemu cloveku to evokuje slovensku technicku normu....)

Žel.st. je dlhšie ako Stn. S tým Zličínom to nie je ľahké. Železničná stanica je tesne nalepená na starú dedinu Zličín, je to tradičný názov a v čase vzniku železnice sedel presne. A metro (predpokladám) bude na katastri Zličína i keď je to cca 2,5 km vzdušnou čiarou od železničnej stanice a cca 35 min. peši a od starej zástavby cca 20 min. a od panelákov sídliska (tiež na katastri Zličína) cca 10 min. No a priamo pri metre je nákupné centrum "Metropole Zličín". Všetko je to na Zličíne, ale železničná stanica tesne vedľa "Sídliště Řepy". A samotné metro Zličín je ešte kus od posledných zličínskych panelákov. A včul "babo raď". Je to inak dobrý príklad, že celá problematika nie je vôbec jednoduchá. Mne by Žel.st. Řepy nevadila, lenže zjavne starousadlíkom, ktorí mali hneď vedľa svojich domčekov v obci Zličín aj stanicu s rovnakým názvom, to pripadalo ako svätokrádež. A je to bližšie k dedine Zličín ako k dedine Řepy, ale zato hneď vedľa "Sídliště Řepy". Všetkým sa vyhovieť nedá...

Zrovna keď bola na hlst nahlásená bomba a EC 283 skončil v Lamači, tak čata oznámila, že ďalej sa nejde a máš použiť inú dopravu, napríklad MHD.

+ ramzi
Dúfam, že máte pravdu a že naozaj vlaková čata v takom prípade dôsledne informuje cestujúcich, ako majú ďalej cestovať. No na Slovensku by ma neprekvapilo ani keby proste zahlásili: "Máme prekážku na trati, prosím vystúpte, vlak tu končí".

Asi takto:

https://goo.gl/maps/UmQvMdstrgLTQkho9

Domnievam sa že ak niekoho vlak vyhodí v Devínskej Novej Vsi tak najneskôr po vystúpení zistí kde je, nehovoriac že mu zrejme bude poskytnutá informácia o ďalšom spôsobe cesty. V tebou opísanej situácií beztak nebude mať na výber a proste v tej DNV vystúpi.

V takej situácii je tu sprievodca, ktorý má riadne informovať všetkých cestujúcich - nielen o tom, kde sa nachádzajú, ale aj aký bude ďalší postup (na štýl: "Cestujúci, ktorí majú kúpený lístok do stanice BA-Hlst, môžu na prepravu do centra využiť autobusovú linku 21 a následne si u dopravcu uplatniť nárok na náhradu..."). Predsa len nie sme na Balkáne.

Ten význam pre cestujúceho možno až taký veľký nebude. Ale napadla ma napr. mimoriadná situácia, kedy vlak z Prahy musí ukončiť cestu predčasne v DNV. Keď nejakého Čecha vyhodí vlak v Devínskej Novej Vsi, o ktorej nikdy nepočul, bude dosť dezorientovaný. Ak ho vyhodí v stanici Bratislava - Devínska Nová Ves, tak vie, že už je v meste, do ktorého cestuje a že je väčšia šanca, že sa do svojho cieľa (napr. hotel v centre) dostane inou formou dopravy.

Nápis na staničnej budove mi pripomenul jednu dávnu debatu, prečo je napríklad na staničnej budove v Českej Třebovej zvonku napísané Česká Třebová, keďže sa dá s veľkou pravdepodobnosťou očakávať, že 99,99% cestujúcich nebude očakávať v Českej Třebovej žst. Ústí nad Orlicí a teda by zvonku staničnej budovy stačil nápis "Nádraží" .

Lenže Ty si domáci. Cezpoľný očakáva, že konečná metra "Zličín" nebude úplne inde ako žst. Praha - Zličín a že tá bude naopak susediť s obratiskom Sídliště Řepy. Mimochodom, prečo si si osvojil tú skutočne stupídnu skratku Stn. ?

A nemohli by sme mať duálny systém, že zatiaľ čo pri S-Bahne sa bude používať iba názov stanice/lokality, pri diaľkových vlakoch by sa uvádzal aj názov mesta? Funguje to tak napr. v Lisabone, Madride, Paríži atď.

Celkovo je otázka čo rozumieme pod názvom stanice a aký to má pre cestujúceho význam. Ide o interné označenie stanice zo strany správcu infraštruktúry, o označenie ktoré sa zobrazuje vo vozidlovom/staničnom informačnom systéme, o označenie používané vo vyhľadávačoch alebo o nápis na staničnej budove?