Discussion Forum › General Discussion

Nechcem byt zly ale... Tento tender je tak transparenty ze sa na to doplatilo. Super ze to nie je Sor. Ale takato sranda z Turecka s interierom ktory vyzera ako keby mal 10 rokov to nie je ok. Interier je to co s cim prichadzaju cestujuci do styku. Mal by byt moderny ale tie plasty tam to ma iba prva generacia Soru. Ten intrier by mal byt o dost lepsi. Aj ten vonakajsok nevyzera dobre. Uplna Cina. Samozrejme pokrok oproti Soru ale stale to nie je ok. Na tych autobusoch vidno ich vek. Preco v Bratislave nemoze vyhrat niekto normalny ako to bolo pri Second handoch alebo predtym pri kupe Capacity.

Trochu to pripomína staršie MAN Lions ( nie ten 2019 model). Motor DAF 271kw v ňom by "schoval" aj naše Capacity. A mimoriadne priestranné vozidlo - ideál pre nás, nie stiesnene sorky nb, NS18 s nulovým priestorom na státie.

Otokar Kent C je vykradnuty Lions alebo Citaro?
Inak why not, to ze to vyraba turek neznamena predsa az taku pohromu. Cina ma skodovacku ForCity v licencii a myslim ze dopadla vo vsetkom lepsie ako prazska 15T

Otokar jazdi aj na zapade EU, tak az taky zly nemoze byt. Nemci si davaju pozor co kupuju, ked tak nekvalitu posielaju len k nam. Len SORke sa nejako moc na tom zapade nedari., kto vie preco.

Ak by SOR mohol, určite by sa bol prihlásil aj do 2. a 3. časti. Skôr to vidím tak, že kvôli mechanickým tlačidlám (alebo inej drobnosti) sa do tendru nemôže zapojiť vôbec.

Ten Otokar by bol logický, teoreticky ešte môže ísť aj o BMC. No radšej než toto by som už fakt bral aj SORky.

S GPS sú problémy aj pri implementácii preferencie MHD, je pravdepodobné, že dráhové kritérium by fungovalo lepšie.

Krmit nekrmit. Turecke rucicky su lacnejsie ako zapadne alebo cca rovnake ako ceske/polske.

Otokar- šmárjá. Mali by sa na to pozrieť politicky. Kŕmiť Erdogana.

Este stale mozu vyhrat ( pre 1.cast) ale okrem teba uz NS18 nechce asi nikto.
Šumí sa o tureckej značke Otokar s modelom Kent C Articulated.

Škoda, tešil som sa na SOR NS 18.

Áno, ale výhradne v slangovej nespisovnej podobe. Plus lokálne ohraničenie použitia (aspoň mne sa tento výraz spája výlučne s Bratislavou a okolím).

Uvedomiť SI niečo. Spamätať sa je OK.

Dávno som nepočul o druhej etape električky v Petržalke. Čo sa aktuálne deje?

Tak chyba dát nemá nič s technológiou, ale s tým človekom čo tie dáta pripravuje. Rovnako chybné by sa dali pripraviť aj dáta o dráhe, akurát tam to asi robil nejaky zodpovednejší zamestnanec.

Bývalá zastávka Tunel predsa tiež bola pred tunelom, nie? Na mieste kde je dnes pamätník.

Každopádne mi dnes nenapadá miesto kde by zastávka MHD bola mimo pokrytie GPS. Navyše existujú GPS repeatre ktoré dúfam že sa začnú čoskoro stávať štandardom pri podzemných dopravných stavbách.

Jediné, čo mi napadá, kedy nesedelo to dráhové kritérium boli prípady, kedy sa zastávka premiestnila, či už dočansne, alebo natrvalo sa presunula do inej polohy. A potom pri niektorých vozoch s poruchami, čo vôbec nepočítali kilometre (tam sa to dalo nastaviť podľa otvárania dverí), alebo počítali vzidlanoesť trojnásobne oproti reálne prejdenej. Ale ináč pre bežné linky to fungovalo spoľahlivo. Pri "novom" systéme boli niektoré zastávky "umiestnené" uprostred lesoparku, priamo v Dunaji, či Morave, a pod. A hoci toto nie je chyba systému vyhlasovania zastávok podľa GPS ako takého, je tam podľa mňa väčšie riziko nepresností ako pri dráhovom kritériu.

Ak by sme to brali prísne, tak uvedomuješ si niečo. Ty sa neuvedomuješ, ani palubák sa neuvedomuje.

Ale tak ako si to použil sa to hovorovo normálne používa, takže v tom nevidím žiaden problém. Jazyk sa vyvíja.

Napríklad v takom tuneli je určite lepšie dráhové kritérium ako GPS. Ešte, že už nemáme bývalú zastávku Tunel.

Uvedomiť sa, spamätať sa... či?