Discussion Forum › General Discussion

Oukej, ja s tým nemám prečo nesúhlasiť.

Miestne frekvencie až tak nepoznám, tak som len "nahlas" zauvažoval. Vychádzal som z toho, že predtým ako L22 potiahli na Kramáre, dlhé predlhé roky jazdila len medzi DNV a Dúbravkou. Preto som jej úlohu na novom úseku vnímal len ako dočasné priame spojenie Dúbravky s Kramármi do času, kým sa vyrieši možnosť civilizovaného prestupu na Patrónke.

Pokiaľ aj po odstrihnutí Kramárov bude plniť nejakú funkciu medzi Patrónkou a Dúbravkou (zrejme odľahčenie nosných liniek), nie som proti takej trase. Aj keď potom neviem, či by nebolo lepšie riešiť kapacitu nosných liniek.

A co naplanuju? Zburat a nahradit dvoma ci troma pristreskami JCDeaux?

? Lamač jedna z najmenších MČ s najväčšou hubou co sa tyka vyzadovania sluzieb od magistratu.

Skoda, ze sa za Keltosky neosamostatnili. Bol by pokoj.

Ak zatrolejujú Tesco Lamač, Brniansku a Avion, tak dúfam, že L63 bude zrušená, resp. vedená v tomto úseku ako trolejbus a do Lamača pôjde len posilnená L30. Ale ak sa LV bude navrhovať týmto istým spôsobom, tak L30 bude premávať len v úseku Lamač - ŽST Lamač a medzi ŽST a Tesom sa bude prestupovať napr. na L37.

Projekt na reko Patrónky je v zásobníku projektov na roky 2014-2020.

Nechápete pravdepodobne preto, že Váš rozum Vám nedovolí pochopiť, že rôzne situácie na cestách komplikujú prejazdnosť aj vozidlám MHD. Načo by ste sa sťažovali Čo sa tým vyrieši....?
A ak Vás to už ako ste napísali nebaví, tak si nájdite na odreagovanie inú zábavu ako spamovanie fóra fanúšikov a nadšencov MHD. Zistiť ste to mohli aj pri kontrolnej otázke pri registrácií. A odpoveď na ňu sa stále nezmenila a platí ako pri registrácií ?

Ak to nebolo dnes,tak sa treba pozerať CP (školské prázdniny pracovný deň) ?

Dobrý deň , prosím vás stačí čítať keď už ste sa prihlásili na toto fórum ktoré nieje oficiálne fórum DPB ale je to iba diskusia fanúšikov a nadšencov MHD.

http://imhd.sk/ba/doc/sk/12339/Vyluka-liniek-201-a-202-na-Dolnych-honoch-od-10-45.html

musime si uvedomit ze v roku 1987 bol iny rezim vyvoj sa dal predpokladat vzhladom na 5rocnice teraz ked sa trh otvoril su tu sukromnici ktorí tvoria inak a inde prepravne naroky ako vtedy byty sa stavaju kade tade to iste o obchodnych centrach a admin. budovach atd.

samozrejme ze ano, lebo prepravne prudy su dnes uplne ine ako boli v 1987. Ale to by sme od tych spiatocnikov v DPB chceli vela.

trolejove veze su na to aby sa mohli vypisovat na ne tendre a tak prelievat dalsie peniaze chapes? a drzat sa toho planu je blbost chce to novy plan a ako andy napisal trate stavat inde

Umyslom predsa nie je efektivny system. Umyslom je držať sa planu z roku 1987 a prefinancovať co najviac finančných prostriedkov prostrednitcvom tendra, do ktoreho sa prihlasi prave jeden uchadzac a teda spolocnost ELZA.
Skutocne neviem na co ma DPB tolko trolejovych vezi, ked ich vlastne uz nepotrebuje, lebo nevie postavit ani jednoduchu trat. Mali by jednu ci dve predat Presovu alebo inemu mestu s troflami.

pripadne pri Vojenskej nemocnici, kde je prestup na trolejbusy a zaroven spojenie Dubravky a DNV s VN.

Nerozumiem jednej veci. Keď sa stavajú z eurofondov trolejbusové trate, a podmienkou je, aby sa na danej trati prepravil určitý počet cestujúcich, prečo sa potom nestavajú radšej nejaké zmysluplnejšie úseky, kde jazdia nosné linky? Prečo sa stavajú kadejaké odbočky, ktoré akurát nabúravajú ako tak efektívne linkové vedenie? Tie odbočky by si mohlo mesto financovať samo, aby tam nemuseli jazdiť linky v hustom intervale, a z fondov by mohli radšej stavať trate niekam do Lamača, Petržalky a podobne. Celkovo mi to pripadá nejaké nelogické.

Presne!
A ako to chcu riesit po dobudovani trate k tescu a Avionu. Skratia L63 len po tesco aby beznemu cestujucemu narastol cas dopravy o minimalne 5 minut?
Patronka je prirodzeny prestupny uzol a keby chceli mohli by na jej reko tiez cerpat fondy.

Popripade by na Patronke mali dat vypovede zo vsetkych stankov, urobit tender na prevadzkovatela dvoch prevadzok na min 10 rokov, na kazdej strane jednej, urcit rozsah sortimentu, zakaz predaj alkoholu a povinnostou by bola rekonstrukcia pristreskov. Povinnostou upratovanie celej plochy zastavky v danom rozsahu (napr zametanie minimalne trikrat cez prac.dni dvakrat cez vikend) etc. etc., zimna udrzba, udrzba verejnych toaliet. Urcit maximalny rozsah reklamy a podobne.
Som si isty, ze by nasli prevadzkovatela velmi rychlo ak by mu ponukli na danej zastavke monopol.

Presne tak isto ako pomaly ale iste 12metrové vozy na L20 budú častejšie a častejšie nasardinkované . Kľudne by sa tam uživil 15m ...

Ani nehovor . Byť na mne naplieskam tam kĺbové vozy celoročne s intervalom 15 min .

L29 som nechcel hovoriť .. ale tiež podľa mňa zbytočná nevyužitá linka . Asi taký význam jak dnes L22...

Zo všetkých príspevok tu odznených považujem tento za najrozumnejší ?

Pieter - linku 28 treba zhustiť na 15 minútový interval. A točiť sa predsa môže na hornom parkovisku za Tescom Glavica. Dnešný 20-minútový interval je úplne nepostačijúci, treba si uvedomiť že zbiera poobede DNV, Devín, Dlhé Diely a dokonca aj študíkov z internátu Družba spred Eurovei. A potom nech pozrušujú nezymsly 29 a 128, spokojní budú Devínčania z DNV a DD (a polhodinové intervaly mimo špičku zmeniť na 20 minút, tie busy chodia natrieskané návštevníkmi na hrad).

presne obratisko by mohlo byť napr. za podjazdom , 22 zrušiť - ok 128 a aj 29 zrušiť a peniaze z nich presunúť na 28 a takt cez víkend/sedlo 20 minút celá DNV by to privítala