Discussion Forum › General Discussion

Podľa diskusného príspevku k článku

http://bratislava.sme.sk/c/5051780/tender-pre-jedneho-bol-vraj-v-poriadku.html

aj tzv. rokovacie konanie, akým DPB kúpil 35 nových Citelisov, treba nahlásiť Úradu pre verejné obstarávanie. Informáciu o tomto rokovacom konaní ÚVO archivuje a mala by vraj byť verejne dostupná na jeho stránke. Hľadajte, možno sa vám tam podarí niečo nájsť, ja som nenašiel...

Podľa toho istého zdroja je bežná cena tých Citelisov, ktoré s takou pompou z krytej tribúnky vítal Ďurkovský so Záhrádníkom na Hviezdoslavovom námestí, NIŽŠIA než "výhodná cena" za akú ju kúpil DPB... Toto je však neoverená informácia, takže ak niekto pozná cenu, za akú sa podobné citelisy nejakým iným dopravcom v okolí predali, mohol by ju tu napísať.

toto ti nevyslo ?

ten bol vcera u mna v robote ?

a prečo v ňom zároveň aj neporušil/nezlúčil niektoré zastávky?

Čiastočne súhlasím, čiastočne nie. Keď sa otvorí trať do Pet, potom je na to najlepšie linkové vedenie el. trempova dogma. (S maými úpravami).
Dokiaľ ale máme tie trate ktoré máme a chceme znížiť počet el. liniek, môžme do nekonečna diskutovať či interval 8 min a 2 linky na radiálu (v K.Vsi 5 liniek a Račianska od ŽST Vi 3 linky) alebo int. 4 min a jedna linka na radiálu (+ zahustiť Račiansku od ŽST Vi a K.Ves - tam "2,5 linky"). A k obom variantom má Dunčo milión päť návrhov (lebo to je defakto o dosť veľa kombináciách) a všetky môžme porovnávať zvažovať (akože o tom sa tu už popísalo veeeeeeľa strán a snáď už žiadna ďalšia nepribudne ?) a v zásade všetky sú rovnako dobré. ?

Díky moc, to si kde našiel, A nemáš CP pôvodnej trate z centra emsta do Viedne?

Ten GVD má rovnaký dizajn ako GVD z roku 1989/1990. ?

http://bratislava.sme.sk/c/5053711/v-tuneli-nasli-ruru-s-betonom.html ☺

Take typicky majovske. Snazi sa to zniet strasne mudro ale v konecnom dosledku to nic prevratne nie je (cim nevravim ze je to na nic, to urcite nie.. prekonava to jednoznacne kompletne vsetky duncoviny, ale na tr3mpho to proste nema)...

Normalne mi je luto ked to vidim. Ta lokalka je moja asi najoblubenejsia trat v regione, skoda ze uz nechodi do stanice Engerau

Majo zverejnil svoj dlho avizovaný návrh linkovanie električiek: http://www.mestskadoprava.net/index.php?mod=staticpages_view&page_id=364

Zo včera (streda, 7. 10. 2009) tu mám nejaké čiastočné sprostredkované informácie. Poobede na linke 83 pred zastávkou "Hroboňova" do hlavy poranilo cestujúcu (odpadnuté?) železo asi z horného vetráka, tiekla jej krv.

Vodič zavolal sanitku, ale keďže tým pádom musel podľa interných predpisov DPB odstaviť vozidlo na zastávke "Hroboňova", pani sa razom stala nepriateľkou väčšiny cestujúcich, ktorí dávali najavo, že oni sa ponáhľajú. ?

Následne ľudia prestúpili do 84-ky, kde začal cestu "spríjemňovať" svojim zapáraním do spolocestujúcich nejaký opitý alebo nadrogovaný man. Keďže zrazu musel autobus z nejakého dôvodu prudko zabrzdiť, zamieril si to rovno za vodičom si to "ručne-stručne vybaviť"...

Aj počas jazdy búchal na kabínku a nadával vodičovi. Ako to nakoniec dopadlo neviem... Inak taký ZV MAN alebo Tedom, tuším aj Citelis majú viac-menej otvorené kabíny vodičov, o prímestských autobusoch ani nehovorím...

Dnes poobede 2xxx na linke 34 musel na Štefánikovej pomerne prudko zabrzdiť. Až na semafóroch pri SAV prišla za vodičom starenka, že si udrela nohu či čo. Zavolanie sanitky však odmietla a na Sokolskej vystúpila.

Toto by ti nestačilo? http://www.pkjs.de/bahn/Kursbuch1944/Teil5/463d.jpg

A horely:
3700,3702,3706 a 3707.

1216 a 1222 alebo 1224 ale to už niesu kraťasy.

dik...okrem nich ešte nejaké kraťasy horeli?

Karosy B732 co horeli: 2703, 3029

Facelift je to, čo prebehlo edzi prvým prototypom NB18 a druhým prototypom NB18. Autobusy BN (CN...), proste autobusy koncepcie LE sú konnštrukčne úplne odlišné od autobusov koncepcie LF (Nb, NC...), tak nemôžu proste z ničoho nič NB mať karosériu z BN.
Ďalej to nemá cenu riešiť. Dva roky tu p94uješ a nenaučil si sa odtiaľto nič.