Žiadna ulice kde sa IADčkári navykli jazdiť v dvoch pruhoch na to nie je vhodná a už vôbec to nie je vhodné pre preferencie uchádzačov o posty na magistráte a ostatných orgánoch...
Pre zaujímavosť: Firma Inprop, dcérska spoločnosť českej Chaps, od 1.1. výrazne zmenila ceny aplikácie Cestovné poriadky. Pôvodnú cenu 1071 Sk s DPH, ktorá bola vo výraznom nepomere k českým 350 Kč za rovnaký produkt Chapsu (dokonca bohatší, čo sa týka počtu databáz i množstva dát), nahradila cena 15 €, čo je už celkom porovnateľné a prijateľné.
Napr. dostatočne širokým chodníkom, kde by tá sanitka mohla stáť. A nejde len o sanitku, ale napr. aj také sťahovanie, odvoz smetí, v prípade rekonštrukcie domu aj stavebné mechanizmy... a pod. Nemám nič proti električke vedenej po okrajoch komunikácie, ale zrovna Štefánikovu nepovažujem ako vhodnú ulicu na to.
Linka 206 nikdy po Štefanovičovej nechodila. Chodila tadiaľ linka 13 (v úseku Mýtna-Žilinská) a linka 12 (jednosmerne v úseku Leškova-Predstaničné nám. - otočka okolo bloku). Úsek medzi Žilinskou a Leškovou bol len manipulačnou traťou. Trať zanikla v rokoch 1976-77 (1976 zrušená 12, 1977 13 preložená popred technickú knižnicu).
Taký dlhý článok a taká zanedbateľná hodnota. Skôr by sa to malo volať "Vybrané štatistiky". Ak chceli páni hovoriť o nejakých problémoch, mali by ich jasnejšie pomenovať a aj načrtnúť nejaký návrh riešení.
Ako to potom riešia tam kde je taká doprava ako bolo navrhnuté? Je to síce ľudský argument, ktorý však poväčšinu roka podporuje akurát IAD namiesto MHD.
ja tadiaľ chodím, nie je to taká pohroma ako vykresľuješ ale je pravda, že napr. ráno keď dovážaujú tovar pred 9 a 10, tak je to tam holubník ? dakedy sa nájde umelec čo zaparkuje tak, že električka ledva prejde alebo si počká... jeden pán raz tak v 13 začal tak intenzívne nadávať na toho šoféra, že som podľahol dojmu ako keby som za to mohol ja ?
Hej, hej. A keď príde sanitka po nejakú starú babku (ktorú budú v byte pol hodinu kriesiť), tak buď odpíše električkovú dopravu alebo zastaví v strede ulice. ?
Čím sa toho viac napojí na električku, tak tým lepšie (samozrejme nie električková extáza a napojiť aj nemôžné, to nie!). Potom inak kde už budú električky tak väčšinou nasleduje krok minimalizovania súbehu autobusových liniek s električkovými, aj v BA také dačo nastalo viď 101,105,106 a 115... takže tam by stačila trať nejak oddelená od vozovky a autobusy by robili len doplnky kdesi ako DNV - Devín - Nový most, v rámci Petržalky a cez Prístavný most, Rača - Východné / Na Pantoch - Vajnory - Zlaté piesky - Ružinov - Vrakuňa - P.Biskupice, Lamač - Dúbravka - DNV a plus dáke lokality ako robia 41,44, 51, 57, 77, 79 a 151.
Martin Fundárek