najprv sa chcem podakovat za pridanie info o 15T, ? lebo konecne je tu ina a urcite zmysluplnejsia diskusia ako boj s marcellllllom.
A co sa sedaciek tyka, suhlasim stebou ze calunene su najlepsie. Ale co sa hygieny tyka, bakterie nozicky nemaju a skor mozes nieco chytit ked na teba dotycny cestujuci dycha ako ked si sadnes ponom na sedacku. (samozrejme pokial ju neos*al alebo neoš*al)
Ten pocit štítenia je viac v hlave ako v realnych moznostiach chytenia niecoho. Viem ocom hovorim, bratislavske sedacky v Ik400 si musis pamatat ? ? (aj ked uz je to o 100% lepsie ako to bolo, minimalne o 4DTP.)
Drevene sedacky by som vam neodporucal. Cela Bratislava svorne nadavala na sedacky v TAMbusoch.
Kozenka sa musi tiez udrziavat, inak popraska a sedadlo by sa malo tiez vymenit. Ine je mat kozenkovu sedacku v buse so zivotnostou 10 rokov ako v elektricke so zivotnostou v prazskych podmienkach 40 a viac rokov.
Dizajn 15T je velmi pekny. Podla mna lepsi ako 14T a to z dovodu, ze je nadcasovy a o 20 rokov bude 15T stale pekna. O 14T sa podla mna budu viest velke polemiky.
Je nesmysl srovnávat papírovou obsaditelnost při naprosto odlišných normách. Z toho pak nutně musí vypadnout takové nesmysly jako že 15 m Solaris má větší obsaditelnost než B 961. Prostě 54 m tramvaj je témeř dvojnásobek 30 m tramvaje.
Si sa niekedy cítil nepohodlne alebo šúchal dolu v starom viedenskom Düwagu? Nie je jediné drevené sedadlo to, čo je v TAM-e ? . Drevené sedadlá sú podľa mňa úžasné a dokonalé.
Hej, aj eskalátory pokrikujú "Eskalátor jede nahoru" a podobne ? . Ale teraz som len chcel povedať, že tlačidlá dopytu a tlačidlá pre nevidiacich nie sú jedno a to isté.
existuje ešte jedno riešenie.. dať do vozidiel čalúnené sedačky a nečistiť ich vôbec...
toto máme dokonale vyskúšané v Bratislave... napr. na Ikarusoch 4x5 sa čalúnené sedadlá nečistili nikdy, a až teraz, keď tie vozy majú 10 rokov, sa pomaly začínajú poťahy vymieňať..
myslím, že o rozhodnutie DP Praha čo sa týka sedačiek je veľmi rozumné.. nakoniec keď si ich vybrali aj ľudia v ankete tak nie je o čom..
koženkové sú rovnako pohodlné ako čalúnené, a aspoň je na nich vidieť, či sú špinavé, alebo nie.. na rozdiel od čalúnených..
Čalouněné sedačky jsou opravdu nejpohodlnější - neklouzá se z nich, v létě se nelepí a v zimě hřejou. Mají bohužel jednu velkou nevýhodu - jsou nehygienické. Sám preferuju čalouněný sedačky taky, ale když vidím, kdo všechno je schopen cestovat MHD, mám obavy jaká zoologická se někdy v sedačkách nachází. Údržba čalouněných sedaček je náročná a nejdražší.
Plastové sedačky se mi nelíbí, jsou studené, tvrdé a klouže se z nich. Mají výhody, že jsou vanadluvzdorné, jsou laciné a jednoduše se čistí.
Dřevo v současné chvíli letí - nábytek, podlahy, a to se přeneslo i do dopravy. Dřevěný interiér vypadá opravdu pěkně, ale dřevěná sedadla jsou tvrdá a klouže se z nich. Vandalové dokáží za krátkou chvíli interiér úplně zdevastovat. Dřevo a veškeré laky na něm velmi dobře vsakují, proto takové taggy lze čistit jen smirglpapírem. Což ve výsledku vypadá strašně.
Koženka je omyvatelná, měkká, pohodlná, ale v létě se k ní člověk lepí a je ošklivá. Další její nevýhodu je to, že je drahá. Sedačky v Citelisech 3599 a 6599 stály o mnoho víc než sedačky potažené čalounem. Je otázkou, kolik stojí následujících deset let jejich údržba. Určitě je lacinější, než každých 14 dnů čistit mokrým způsobem každou sesli.
ja som zásadne proti čalúneným sedadlám tiež z tohto dôvodu, avšak tento dôvod zásadný, pretože v BA nikdy nebudú všetci sediaci cestujúci čistí. Vždy nám čalúnenie budú špiniť hlavne bezdomovci, ale aj ďalší. ?
![<a href='mailto:zakaznik.vhd [zavinac] gmail [bodka] com' >zakaznik</a>](https://www.gravatar.com/avatar/99fa8225f0d2a8ebbf9ce693b514ac82?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
patrik
řekni kolegům s imhd.sk že tahle fotka
http://imhd.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=28240&idt=u&idg=2857&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=
není z Prahy ale z Olomouce a ta tramvaj vlevo není T4, ale T3 a není to žádné vozidlo MŠ, ale obyčejná tramvaj
s reklamou
jo a ještě že ten vlečný vůz v historické soupravě není #59, ale 99