existuje ešte jedno riešenie.. dať do vozidiel čalúnené sedačky a nečistiť ich vôbec...
toto máme dokonale vyskúšané v Bratislave... napr. na Ikarusoch 4x5 sa čalúnené sedadlá nečistili nikdy, a až teraz, keď tie vozy majú 10 rokov, sa pomaly začínajú poťahy vymieňať..
myslím, že o rozhodnutie DP Praha čo sa týka sedačiek je veľmi rozumné.. nakoniec keď si ich vybrali aj ľudia v ankete tak nie je o čom..
koženkové sú rovnako pohodlné ako čalúnené, a aspoň je na nich vidieť, či sú špinavé, alebo nie.. na rozdiel od čalúnených..
Čalouněné sedačky jsou opravdu nejpohodlnější - neklouzá se z nich, v létě se nelepí a v zimě hřejou. Mají bohužel jednu velkou nevýhodu - jsou nehygienické. Sám preferuju čalouněný sedačky taky, ale když vidím, kdo všechno je schopen cestovat MHD, mám obavy jaká zoologická se někdy v sedačkách nachází. Údržba čalouněných sedaček je náročná a nejdražší.
Plastové sedačky se mi nelíbí, jsou studené, tvrdé a klouže se z nich. Mají výhody, že jsou vanadluvzdorné, jsou laciné a jednoduše se čistí.
Dřevo v současné chvíli letí - nábytek, podlahy, a to se přeneslo i do dopravy. Dřevěný interiér vypadá opravdu pěkně, ale dřevěná sedadla jsou tvrdá a klouže se z nich. Vandalové dokáží za krátkou chvíli interiér úplně zdevastovat. Dřevo a veškeré laky na něm velmi dobře vsakují, proto takové taggy lze čistit jen smirglpapírem. Což ve výsledku vypadá strašně.
Koženka je omyvatelná, měkká, pohodlná, ale v létě se k ní člověk lepí a je ošklivá. Další její nevýhodu je to, že je drahá. Sedačky v Citelisech 3599 a 6599 stály o mnoho víc než sedačky potažené čalounem. Je otázkou, kolik stojí následujících deset let jejich údržba. Určitě je lacinější, než každých 14 dnů čistit mokrým způsobem každou sesli.
ja som zásadne proti čalúneným sedadlám tiež z tohto dôvodu, avšak tento dôvod zásadný, pretože v BA nikdy nebudú všetci sediaci cestujúci čistí. Vždy nám čalúnenie budú špiniť hlavne bezdomovci, ale aj ďalší. ?
Nátěr ještě není stále konečný. O něm se ještě bude diskutovat. Podobné je to s interiérem.
Dřevěný interiér je v poslední době IN. Flexity Outlook pro Marseille ho má též: http://www.railway-technology.com/projects/marseille/marseille2.html
Faktem je, že se na dřevěných sedačkách blbě sedí - ostatně to můžete posoudit ve vašich TAMech. Dalším problém je vandalismu, který se na překližce může ještě víc vyřádit. Čalouněná sedadla jsou v Praze asi passé. Dopravní podnik nechal vloni vybavit dva Citelisy koženkovými sedadly: http://citybus.cz/fotodatabaze/upload/Praha/Citelis_6599_06.jpg a nechal mezi Pražany udělat průzku, které sedačky preferují. Vyhrály právě tyhle. Takže do tramvaje 15T přijdou buď tyto sedadla nebo ta dřevěná.
Škoda nejprve vyrobí 3 prototypy tramvaje 15T - každá v jiném zbravení (vše červeno-bílo-černé) a s jiným interiérem (čaloun, koženka, dřevo). Jeden kus bude vybaven i klimatizací. Po té se Praha rozhodne, jaká kombinace zvítězí a použije se na sériové vozy dodávané od roku 2009.
tragikomické na tom je, že ak by stanovisko VÚD nebolo na strane 3 dole... zmanipulované[?], tak by bolo v príkrom rozpore s tebou presadzovaným metrom / nadvlakom / plytkym tunelom.
Tak teba by som za projektmanagera nebral. Zjavne si kritériu "Nie za mojím humnom." priradil rozhodujúcu váhu. Ako ty vieš vybrať optimálne riešenie sme videli, keď si zadrel, že metro by bolo lacnejšie než električka.
no vyzerá to veľmi pekne! Možno by sa zišlo zvonku na tej tramvaji menej červenej dole (pod oknami), a viac červenej nad oknami, aby to bolo vyvážené.. ale na to nie som odborník, takže to je len laický názor ?
Ale tie drevené sedačky by som asi neodporúčal, myslím, že látkové alebo koženkové sú oveľa pohodlnejšie..
Vnější nátěr není ještě konečný. O něm se stále bude ještě jednat - v jednání je utlumení černé barvy nad okny s přidaným červeným pruhem namísto černé a možná dostane žluté sloupky okna řidiče.
Interiér by měl projít anketou mezi Pražany. Buď laděný do dřeva nebo klasický pražský.
![<a href='mailto:zakaznik.vhd [zavinac] gmail [bodka] com' >zakaznik</a>](https://www.gravatar.com/avatar/99fa8225f0d2a8ebbf9ce693b514ac82?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
m@rtin
Jo jo, pan architekt Patrik Kotas umí. Pro ty, co jeho výtvory neznají:
-Design èel trolejbusù 14TrM, 15TrM
-Autobus Škoda 21Ab, Trolejbusy Škoda 21Tr, 22Tr: http://cs.wikipedia.org/wiki/Soubor:Trol_%C5%A0koda_22Tr_Brno.jpg
-Tramvaj RT6.N1: http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/vozyosobni/9104-02.jpg
-Tramvaje LT24, LT36, LT38: http://www.skd.cz/tramvaje/LT24.htm - http://www.skd.cz/tramvaje/LT36.htm - http://www.skd.cz/tramvaje/LT38.htm
-Pražský a bratislavský nátìr tramvají T6A5
-Tramvajová trať na Barrandov: http://www.pozitivni-noviny.cz/020.html
-Liberecký terminál MHD Fügnerova: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Tram_liberec_f.jpg/800px-Tram_liberec_f.jpg
-Vozovna tramvají v Liberci: http://album.idt.cz/albums/userpics/DSC05722.jpg
-Metro M1: http://www.metroweb.cz/metro/M1/PC170096.JPG
-Barevné øešení Pendolina: http://www.scpendolino.cz/fotogalerie/pendolino12.jpg
-Jednotka ÈKD 680: http://lokogalerie.wz.cz/o1/680ckd.jpg
-Terminál hromadné dopravy v Hradci Králové: http://www.e-architekt.cz/obrazky2008/03/_8143_terminal_hradec/01.jpg
-Rekonstrukce hlavního nádraží Praha: http://www.zivanadrazi.cz/projekty-v-realizaci/foto/fanta-interni-hall2.jpg - http://www.novespojeni.cz/img/vizualizace/70_d.jpg
-Nové spojení: http://www.novespojeni.cz/vizualizace.php?id_galerie=1
-Rychlodráha na letištì Ruzynì: http://www.kr-stredocesky.cz/tiskove-informace/napsali-o-nas/projekt-rychlodrahy/35439/projekt-rychlodrahy-praha-letiste-ruzyne-kladno
-Pražský okruh: http://www.ceskedalnice.cz/foto/r1f4/
-Stanice metra Lužiny: http://prahamhd.vhd.cz/Metro/luziny.htm
-Stanice metra Rajská zahrada: http://prahamhd.vhd.cz/Metro/rajzah.htm
-Stanice metra Støížkov: http://www.metroweb.cz/metro/ivc2/strizkov1.jpg - http://www.metroweb.cz/metro/ivc2/Prosek1.jpg - http://www.metroweb.cz/metro/ivc2/Metro_Prosek1.jpg -
http://www.metroweb.cz/metro/ivc2/strizkov2.jpg