Discussion Forum › General Discussion

Ja by som radšej šiel v klimatizovanom a pohodlnom Ivecu (ex Karosa), ako v polorozpadnutom B, v ktorom budem musieť počúvať zvuk podvozkov a všeličoho iného.

Ak ich (mestskych policajtov) tam chcu teraz tak ich tam budu chciet aj potom. Takze ano, bude treba novych ludi.

Nemam vobec nic proti tomu, aby system BID zasahoval aj do Kittsee, aj do Wolfsthalu, aj do Dunajskej Luznej, Samorina a Chorvatskeho Grobu. Napriklad najvzdialenejsia zastavka PID na zeleznici je nejakych 55 km od centra Prahy. V BID teda kludne moze byt aj Zohor a Trnava.

Ja viem a plne suhlasim. Len som mu napisal ze za maly doplatok mozu kludne chodit vlakom. Nikde som NENAPISAL ze je to integrovana doprava.

Pracujem v sfere sluzieb, pracujem s verejnostou a moj kontakt s tou verejnostou je znacne blizsi, az by som povedal rukolapny. A takyto slovnik si na pacientov nedovolujem.

No bodaj by boli. Zavolaj si na Hlavnu stanicu do medzinarodnej pokladne a spytaj sa, kolko stoji listok do Gyoru. Nad cenou sa ti pretocia bulvy. Je nacase skoncovat s touto protizakaznickou cenovou politikou. Bohuzial, to by sa museli dve prudko modrogumne spolocnosti - ZSSK a MAV - dohodnut... a to by bolo moc prace, vsetci su na obede, a vobec, s Madarmi mame zle vztahy... a tak dalej.

INTEGROVANA doprava je o tom, ze sa nic doplacat nemusi. INTEGROVANA doprava nerozlisuje druh vozidla ani dopravcu, ale je delena striktne podla uzemneho pasma. Cize, ked je vlak DNV-BA hl.st. cely na uzemi Bratislavy, ma tam platit tarifa bratislavskej MHD BEZ AKEHOKOLVEK DOPLATKU. Dovtedy si BID nezasluzi to ''I'' v skratke.

Uz vobec nehovoriac o tom, ze rozdelenie mesta na 2 zony je nespravodlive a neludske, mesto Bratislava by malo byt v jedinej zone. Druha zona by mala zacinat az tam, kde Bratislava konci, teda v Rovinke, Chorvatskom Grobe, Rajke....

Oni ich kupuju nie len za rovnake ceny, oni ich dokonca aj kupuju

Osobáky, ktoré boli vedené na trase Bratislava - Gyor, neboli obsadené tak, ako by si to predstavovali a preto ich zrušili.

odpoveď vieme - v iných svetových mestách nemajú ani záhradníka ani také skvelé vedenie mesta aké máme my! Tu ma akurát napadá jedna známa pesnička:
"Všetci nám môžu závidieť, takých skvelých nočákov ako u nás nikde inde niet..." ?

Na vacsine modernizovanych elektriciek vidi.

Vobec neviem. Ale na to, aby som zacal zeleznice chvalit, by mi uplne stacilo znormalnenie dopravy na zeleznicnej trati BA Petrzalka - Hegyeshalom. Tato tridsatkilometrova elektrifikovana jednokolajka je, co sa tyka osobnej dopravy, skoro nepouzitelna. Keby tam bol napriklad hodinovy takt osobnych vlakov a nejaka normalna tarifa (tuto musim priznat, ze MAV pouzitelnost vlakov v medzinarodnej doprave brzdi este viac, nez ZSSK a BID dokopy), tak by nebol az taky problem v Hegyeshalme prestupit na osobak, rychlik ci IC do Gyoru. Hegyeshalom je totiz pohranicnou stanicou na magistrale Budapest-Vieden a osobna doprava smerom do madarskeho vnutrozemia je tam dostatocne frekventovana.

Ako je mozne, ze v Presove a Prahe stoji nocna doprava tak isto ako denna? Tj. 20 korun na hodinu? A platia tam elektricenky? Preco musi byt ausgerechnet v Bratislave za 44 korun? Myslis si snad, ze tam nakupuju autobusy za ine, lacnejsie ceny? A ked uz spominas nizkopodlazne autobusy - je len velmi malo miest v ex-CS, ktore by mali tak ubohe percento nizkopodlaznych vozidiel, ako ma prave Bratislava.

Dopyt tuším nie, iba tlačítko STOP.

Keď by som už mal ísť domov, tak si naozaj priplatím za taxík a nepôjdem nočným spojom, kde ma budú ohrozovať nadrbaní pankáči s kvérmi a najmä smrad a hluk Vrakosy, ty trúbka.

Ja zase žiadam o zrušenie liniek 1,2,4,7,8,9,12,14, 20,21,25,30,31,37,38,39,44, ... , 77,79,80,91,191...151, 202,205,206,207,208,211,212,221, sl1,sl2,sl4,sl5,sl6 z dôvodu, že týmito linkami nezvyknem cestovať - tak prečo by mali byť dotované aj z mojich daní???

Nevidí.

Ikarus 280 má len 16,5 m, to len tak na okraj.

Chlapče, ak nerozumieš irónii, tak tu nediskutuj, budeš mať lepší spánok.