Teraz neviem ci je "hlavova stanica" normalny vyraz a som blby ja, alebo je blby niekto iny... informujte ma prosim ? Ale k veci: ked uz tak hlavna stanica by nebola na filialke, ale na predmesti
To je dosť ťažko posúdiť, že ako by sa dalo zmeniť trasovanie nočákov v prípade presunu hlavnej železničnej stanice na Filiálku. Ale počet liniek by sa asi nemenil, keďže každá z nich obsluhuje určitú časť mesta. V nočnej MHD je skôr problém to, že má neatraktívne časy odchodov (a žiadne intervaly, vlastne sú to len akoby služobné spoje, ktoré prepravujú aj cestujúcich). Konkrétne tá časová diera medzi jednou a treťou, to je úplne úchvatné...
inak mohli by ste si nechat spravit normalny reverzny zaznam pre IP lebo "warning: 81.89.48.21: address not listed for hostname 81.89.48.21.vnet.sk" a nejake tie MTAcka ktore kontroluju hosty to potom odmietaju... ? Ak sa nemylim uz to je takto asi rok.... ?
Teda kvôli 32 by sa to oplatilo a trebars vozidlá linky 201 by mohli ku koncu prevádzky zájsť v pohode k stanici a odtiaľ pokračovať k vozovni Hroboňova. Takto stanicu obchádzajú a idú rovno na SAV, cez Kramáre a k vozovni.
Teraz sa to už neuhasí, ale zas v tom teréne môžu svoje prednosti ukázať trolejbusy čo tak ostane naveky. Vlastne pozitívum je, že v budúcnosti by sa tam mohli predĺžiť linky 204 a 207 ak sa vystavia v Mlynskej doline trolejbusová trať a nebudú tak musieť duobusy furt štartovať a vypínať diesel agregát a nahadzovať troleje. Určite by sa teraz patrilo spraviť trolejovú odbočku z Pražskej na stanicu a naopak lebo zo stanice môžu trolejbusy plynule prejsť len na Šancovú - smer Račko. ?
tak tak... mohol to byt elegantny dopravny system (podzemny = odolny voci vsetkym poveternostnym vplyvom, ziadne problemy v zime s namrazou) akurat ze to bolo treba postavit a naprojektovat zaroven s vystavbou celeho sidliska, dnes je to uz nerealne. Tak isto tam mohli hned ked sa to budovalo postavit elektrickovu trat a bolo by po problemoch, nemuselo by sa ani prestupovat na Molecke.
Max
Republic of Moldova ?