Discussion Forum › General Discussion

Ja som to N-kovanie pochopil tak ze precislovat sa bude nocna doprava, kde sa ani teraz nerozlisuju A- a T-busy...

Re #74925 Technopol: Ach tak, dik za ozrejmenie..

Re #74933 Andy: Pochybujem ze sa denne trolejbusy precisluju do radu Nxx. Ak nieco uvolnit pre BID, tak bud rad 5xx, alebo 1xx s tym ze 133 sa nahradi 33-kou s dodatkom v CP "Pokracuje k Novemu Mostu", 191-ka bude bud 90, alebo bude jazdit ako 91 s dodatkom "Ide len po ZST Rusovce" a pre 151-ku sa najde nejake nove cislo.

Re #74934 fobust: 202-ka ako 72? To prosim nie. Radsej nech je N202 ako keby sa mali precislovavat denne linky.

Re #74940 Ámos: No, ak sa nemylim je to zatial len pri Petrzalskych doajzdoch. Kto vie, mozno tak vlk lahsie pochopi ze je to ina trasa (aj ked v tomto pripade nie je :D). Dojazdy 68, 94 atd. by som daval osobne bez piktogramu, kedze sa neodklanaju, len iny ciel.

Niet zac. A dnes dalsie hlasenie - "...vodici jazdiaci v okoli Trnavskeho myta, skontrolujte si zadne spriahadla, policia nam nahlasila, ze na 2ke sa niekto vozi na zadnom spriahadle." To je o com ? Tak fizli ho videli a nezakrocili ? Ja byt vodicom inkriminovanej linky, ANI MA NEHNE ist si skontrolovat zadne spriahadlo, ci sa mi tam niekto vozi ! Sak co som debil ???
Sila kokos...

☠

Osobne si myslím, že sa zmenila iba na tých linkách - autobusoch, ktoré vykonávajú svoju celú trasu ako svoja linka a plus ešte ako taký malý bonus pre zákazníkov pokračujú ďalej. Narozdiel od električiek, ktoré nejdú svoju obvyklú trasu celú tak nato treba ludi trochu upozorniť! ? napríklad aj tou zmenou miesta čísla.

A este by som sa chcel spytat na dojazdove ciele. Preco sa verzia http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=19575 zmenila na verziu cislo linky, piktogram vozovne a ciel? Podla mna ta s cislom naopak ako normalne je lepsia.

Vsetko sa da vymysliet... Treba sa len popozerat ako to robia inde pri zmenach - akychkolvek. Napr. ked ti v banke zmenia cislo uctu tak tri mesiace fungujes na obidvoch. Nevravim, aby tri mesiace jazdili trofle s dvojitym cislovanim, ale take dva tyzdne... Teda za predpokladu zeby to BUSE zvladlo... Berte to ako priklad na uvazovanie v inych ako dopravackych vodach...
(Uz cakam na tvoju reakciu Igorko )

od nocnej verzie by som ocakaval (miernu) zmenu trasy. Inak moze ostat povodne, denne, cislo. Osobne by som podla moznosti substrat nedrazdil. Prechod z dennej na nocnu linku je nieco ine, ako naopak. Pocet spojov je doost odlisny. Vsak uvidime. Kazdopadne sa na N95 a N99 tesim.

ahoj preco pises v socka verzii? Co jej chyba oproti Brnu alebo Ostrave? Ci len Pelikanove cela a nelepene okna? Oproti prazskej ma aspon rucny radic a novy pantograf.

Práve o to ide, že N72 bude nočná linky trolejbusu 202. Ako hypoteticky, jo? A keď to jazdí v noci ako N72, tak cez deň to môže jazdiť ako 72, nemyslíš? Substrát si zvykne.

Za scifi predpokladu že sa sieť nočákov výrazne rozšíri a zahustí sa interval aspoň na 60 minút (v piatok-sobota a sobota-nedeľa možno aj niektoré vložené spoje pre interval 30 minút), tak by substrát s nadšením jasal a nepindal. Označenie vychádzajúce s denných liniek je iba prínosom. Samozrejme, ak bude napr N72, tak potom logicky bude 202 prečíslovaná na 72. Takto by som to akceptoval. Čo si naznačil s uvoľnením rady 2xx a 5xx pre BID má zmysel... Ja som aj zveadvý kto nahradí Ing. Vajcíka na Magistráte, bo teraz hľadajú jeho nástupcu... Viac na stránke mesta.

Možno to spravia kvôli uvoľneniu radu 2xx pre budúcu BID, v podstate asi aj myšlienka na prečíslovanie 5xx na Nxx tak vznikla, pričom pri väčšej reorganizácií nočákov sa prečíslovanie dá spraviť s menším rizikom odporu...

Ak sa podaria tieto nočné trolejbusy, tak silne tipujem že to bude NXY, pričom XY je dvojčíslie onej známej miestnej štruktúrky. A vôbec by ma neprekvapovalo, keby prečíslovali aj denné trolejbusy do tohoto sysému...

A nejaká tá N201 sa tiež zmestí do palubáku a do BUSE ? ?

Velka pravda. Vezme sa nejaky palcivy problem a vezme sa jeho inteligentne riesenie. Inteligentne riesenie sa sice implementuje, ale kvoli trafikarceniu sa v nom urobi plno dielcich debilnych zmien. Tieto sposobia, ze cele, povodne dobre riesenie, celu vec este zhorsi a ludia nadavaju, co za debil to zase vymyslel.... Scenar MNOHOKRAT overeny praxou.

Inak ja ked som to dnes videl v CP, ze to tam nie je oznacene, tiez ma ako prve napadlo, ze preto aby to mohli neskor zrusit,lebo to nikto nevyuziva...
Preco niekto v DPB ked spravi taky skvely krok spravnym smerom, tak vzdy sa tam najde nejaka ****vina, ktora to uplne zhnusi a clovek ma pocit,ze vlastne nic take svetoborne nespravili...

LOL a keď vypadne regulérny spoj napr. na linke 91, tak KDE môžem brať garanciu že BUDE hradený? Pamätám sa ako som na 63ke zažil dva za sebou vynechané spoje. Po telefonáte na dispečing som zistil že jeden nebol vôbec vyprevený (nedotatok vodičov) a druhý sa pokazil a niet ho ako hradiť... To že sa nejaký šerbel pokazí je asi rovnako pravdepodobné ako to, že bude hradený...

Ale ved ja nehovorim, ze je to dobre. Iba sa divim nad dedukovanim, ze ked to nie je v CP, tak sa to nasledne pre nevyuzitie zrusi... Viem len to, ze v CP 91 a 191 to nie je preto, lebo tie spoje nie su garantovane, teda ak sa bus pokazi, dojazd nie je hradeny. Ako je to pri CP 68, 93, 94 a 99, to neviem... A dovod, preco nie su na 99 odchody z Dolnozemskej, nebudem komentovat. Ja som ich na net chcel dat...

Ale ze je to riadna blbost ze to vtom CP nie je... Ako si potom taky obyvatel Luk VII ma planovat cestu ked nema pristup na net. Ako bude vediet ze sa mu oplati ostat v robote este 10 minut, aby nemusel prestupovat.

1. - išlo tam o formuláciu nazvu do akých si priorít Petržalky a pri formulácií o "nosnom systéme" bolo aby výrazne nezodelila petržalku na východnu a západnu časť,tak že tá trať nemá velmi zasahovať do toho ako ludia budu chodiť cez ňu t.j aby ludia mohol bez problemov prechaádzať bud popod trať (estakada) alebo cez ňu na určených miestach (normalny) slovami Vtáčnika " týmto sme vlastne vypustili polozapustený variant"

2. - išlo tam o formuláciu nazvu do akých si priorít Petržalky a pri formulácií o "nosnom systéme" bolo aby výrazne nezodelila petržalku na východnu a západnu časť,tak že tá trať nemá velmi zasahovať do toho ako ludia budu chodiť cez ňu t.j aby ludia mohol bez problemov prechaádzať bud popod trať (estakada) alebo cez ňu na určených miestach (normalny) slovami Vtáčnika " týmto sme vlastne vypustili polozapustený variant"