Discussion Forum › General Discussion

Na Avion linke už jazdí aj 3. modrá Karosa B732. Zatiaľ je bez reklám (je celá modrá).
Generálnu opravu vykonala firma Rošero zo Spišskej Novej Vsi (majú bohaté skúsenosti s
generálkami pre SAD). Vozidlo má zatiaľ ŠPZ SN814AI.

Doslo mi mailom z www.mestskadoprava.sk, ak to je este aktualne, mohli by sme sa na to pozriet a pripadne aj zlozit a kupit:
Ak má niekto záujem o pojazdný autobus S706 RTO,tak jeden je v ponuke autobazáru vo Vrábloch.
Co vy na to ?

Martin (ohladom predajne na Hlavnej stanici): Ani mne sa to sice nepaci, ale co mozes cakat, ked nasi poslanci schvalia komunisticky Zakonnik prace a neurobia kompenzacie? Ved aj posty su kvoli nemu otvorene kratsie. Svoje staznosti mozes uplatnit koncom septembra vo volbach, aj ked nie je velmi z coho si vyberat...

Martin (CR): Kupime 12 SORov... 2 su uz tu...

S 22Tr to bolo asi tak, ze to zamestnanec XYZ zbadal na fotke, ze take nieco existuje, ale ked im povedali cenu, tak tam skoro skolabovali.... 22Tr nebude!

tulenique> Jake predne svetla. Ved to tam super sekne. Vzdy lepsie, ako nove Karosy, tam je predna maska uplny grc. Podla mna je 21Trka z designerskeho aj z technickeho hladiska vynikajuco vyriesena. Kvalitny vyrobok, ako sa na Skodovku patri.

KLF> Podla mna by to mohlo behat kludne v Brnenskom natere, ved si to pozri - je to skoro rovnake a ten nater je navyse aj celkom pekny.

No prave som sa vratil z Brna. Opat som sa kochal pohladom na 21Tr, a vsimol som si ze tieto t-busy su aj podstatne tichsie ako 14Tr a 15Tr co jazdia u nas v BA. Najma to znamene "piskanie" pri rozbiehani troliku som nepostrehol. Cim je to dane, je tam dajaka ina vyzbroj alebo co?

juuuj ta 21Tr je nadherny trolik, akurat predne svetla sa mi nepacia.

Rád bych přidal pár informací o 22Tr.
Okolo roku 1993 se vyrobily dva trolejbusy 22Tr, každý s jinou výzbrojí. Ten první prototyp stojí na dvoře Škody Ostrov a chátrá, ten druhý se předělal, tak aby měl pokud možno, co nejvíce shodných dílů s 21Tr. Zakoupil ho DPMUstí nad Labem. Sám jsem s ním jel má #601 a velice příjemně mě překvapil. Letos vyrobí Škoda Ostrov další 3 trol***usy 22Tr. Nikdo ještě neví, jestli vůbec budou prodány. Mají se zkoušet, jeden z nich v ČR, druhý na Slovensku a třetí v pobaltských státech. Informace nikdo vůbec neví a myslím, že to neví ani vedení Škodovky . Dost silně pochybuji, že Bratislava objednala 3 vozy, když Ústí nad Labem homologoval jednu 22Tr asi rok. To znamená, že 22Tr má homologaci pouze v ČR a není mi známo, že se někdo na Slovensku chce pustit do složitého procesu homologace. Vždyť si vemte, že na výrobu vozů 22Tr čekají města Plzeň, České Budějovice, Ústí nad Labem a Zlín. Letos Opava nakoupí první trolejbus Solaris Trollino, který se bude vyrábět v Ostravě. Velký zájem o Trollina projevily Budějovice, Plzeň a nejspíše i Ostrava. Nechci předbíhat, ale nákupu 22Tr do Bratislavy jsem dost skeptický, protože ty vozy, které se vyrábějí jsou pouze prototypy. Také mi někdo před 1/4 rokem tvrdil, že Blva nakoupí 15 Solarisů Urbino 18. Namísto toho nakoupí jen 8 Sorů.

Páni nepatrí to sem ale VYHRALIIIIIIIIIIIIIII SMEEEEEEEEEEEEEEE. (a nebudeme našťastie hrať s Čechmi))

to je ex. 3184 a ta nemala BUSE...

Nemala povodne 3612 nahodou Buse transparenty?
Ked som s nou pred chvilou isiel, boli tam akurat Plastove trubky a kusky drotov.

Andrej: Obidva prototypy 22Tr su vyfotene v knizke Maly atlas MHD 2001 (alebo ako sa to vola).

Juro> Ano, mas pravdu, aj Kartago na 09 je pozmenene...

to Juro: a kde si videl ten druhy prototyp?

KLF, ved ten druhy prototyp je vo farbach, ktore az nechutne pripominaju bratislavske.
Ta nova CVR na 7931 vypada ako? Mam pocit ze aj na 7909 sa zmenila reklama na Kartago tours.

Kua, uz si tu 22Tr viem zivo predstavit v bratislavskych farbach! Kua, az mi slinky tecu na nu! Ale fakt...
Color: no a co ked vypravili na 5 K2S? Sak staci na vikend... netreba nicit T6.

Teda neviem ci ste si fsimli, ale nejaky voz 78** je z pravej - dverovej - casti riadne postriekany. A teraz enhovorim o tagoch, ktore su napr. na 70**!

Tie oddelene dvere mi pripadaju hrozne. Je pravda, ze je to prakticke, ale vyzera to hrozne
Nasi krasnanski vypravcovia su dalsimi kandidatmi na BUST-ov... ved ako mozu cez vikend vypravit 710* na 5??!!! Nech mi nehovoria ze nemali volne supravy!

Turbo: a este si vezmi, ze podlaha je v tej casti, kde je klb a tie delene dvere, vysoka tak zhruba na jeden schod. Ked si predstavis, ako vyliezaju cestujuci z tretich dveri vysokopodlazneho I280 (uzke dvere, strme schody), tak vystup cez delene dvere 22Tr-ky je omnoho rychlejsi. Navyse sa ti, ktori vystupuju z priestoru nad strednou napravou nemusia pretlkat cez klb plny ludi, ale mozu vystupit este pred nim.

Papyr>
mne sa zda, ze rozdelene dvere su dobry napad. ked si vezmem, ze aj cez jendodielne a aj dvojdielne dvere vysupuje/nastupuje vzdy iba jeden clovek. a ked ten klb vypada tak ako pises, tak je to super riesenie.

Martin>
niektore veci uz naozaj zapadli prachom. vies ale sem-tam sa stane, ze sa veci oprasia. nechajme sa prekvapit. ale mozno iba snivam...

22Tr: ja som sa nim v Usti n.L. viezol. To rozdelenie tretich dveri mi pripadalo cudne skutocne len kym som 22Tr poznal len z fotografii. Ale vo vnutri je to vyriesene tak, ze tymi delenymi dverami nastupi a vystupi mozno este viac ludi, nez tretimi dverami na 15Tr. Ono totiz 22Tr nema v klbe take tie klasicke polkruhy, o ktore sa mozno opriet, ako to poznate z 15Tr, K74x, I280, I435. Dokonca tam nema ani take riesenie, ako K94x, proste je tam plosina (priestorovo dost velka), ktora je po stranach ohranicena iba gumou tej harmoniky. Takze priechodnost klbu je omnoho vyssia ako v tradicnych klbakoch. Okrem toho ta plosina v klbe, na ktorej cestujuci stoja, je napevno pripojena k prvej casti trolejbusu, tj. k vzajomnemu posunu pri otacani dochadza iba medzi klbom a zadnou castou vozidla. Naozaj, viem, ze sa to nezda, ale vo vnutri je to vyriesene dost salamunsky.

Zacestujte si niekedy do Usti n.L., 22Tr ev.c. 601 (mimochodom, UL ma len JEDEN 22Tr, kde je druhy, cert vie) je pravidelne nasadzovany na linky 54 a 56. More info: www.dpmul.cz