Discussion Forum › General Discussion

A ještě bych poprosil o vysvětlení jedné věci- to všechny DP v EU řídí šotouši? Protože "systém" jaký se líbí Tobě jsem viděl jen v jedné jediné zemi a to v Bulharsku. Takže tak...

Ježiši Kriste- to byl balkánský bordel! Jednak není tak jednoznačné, že to cestující nezajímá, protože když se lidé naučí, že číselná řada 2xx je trolejbusová, tak se při hledání zastávky v jim neznámých oblastech dívají po drátech, ale hlavně tvrdím, že nějaký systém (jakýkoliv- to už je druhořadé) v MHD být musí! A ve výsledku je nakonec jedno, že systémem je bordel jako v Budapešti nebo v Římě, ale i v těchto případech se to dá vysvětlit několika větami! Zkusím tu Budapest: tramvaje a autobusy mají na sobě nezávislé číslování (=duplicity jsou a nevadí), trolejbusy jsou v řadě 70-83 podle Stalinových narozenin v roce vzniku linky a autobusy navíc mají některá čísla obsazená dvakrát- druhé je rychlíkové spojení ve zhruba podobné trase. Celkem popis zabral 42 slov včetně předložek a spojek ?
Ovšem to, co chceš zavádět v Bratislavě prostě žádný systém NENÍ!! Proč mají mít některé trolejbusové linky číslování v "autobusové" řadě a jiné budou původní "dvoustovky" (s tím, že po čase mají být k dovršení bordelu v řadě 200 i autobusy...)?

Tak z pohledu kvality oblastního číslování by asi bylo nejlepší udělat něco podobného jako měl předválečný Záhřeb u tramvají: tam totiž nebyly číslované linky, ale tratě, takže třeba linka Črnomerec (trať 1)- Maksimir (trať přes centrum měla označení 1-8, linka ve stejné trase ale kolem nádraží (trať 2) byla označená jako 1-2-8. ?
Určitě není oblastní číslování samospasitelné a má spoustu chyb, ale jednou už tu je, určitou pomůcku pro informování cestujících představuje a nevidím důvod cokoliv měnit- v organizaci MHD má být především stálost (a systém...).

Presne tak, presne to som myslel ?

ked som mal dvanast rokov tiez som stale opakoval niektore slova. ako vidim niektori nemaju viac ked je podla nich teraz 'in' slovo sotous a musia ho spomenut najmenej 100x denne nemyslim tym samo klfa ale inych.

a k debate o linkach len tolko ze som zvedavy ako dopadne anketa. ak budu ludia za precislovanie 33 tak asi maju precislovacky radi a potom kludne mozu byt precislovane aj vsetky trolejbusy ako to tu ktosi pisal.

podla mna tam stacilo dat piktogram lyziara a ludi poriadne informovat ze premava trofel s piktogramom lyziara na trase tej a tej

Dik. Tusil som, ze to bude nieco take ale nevedel som. Kludne to mohlo byt 203X OK, ale to uz aj ja zacinam sotoussky blbnut s tymi cislami liniek. ? ?

213 - posilova doprava na Kolibu - lyziari

Cela tato tyzdnova debata o tom cislovani linky na DD je o nicom !
Inak k tej novej ankete - preco je najblizsie volne trolejbusove cislo 214 a nie 213 ?
Dik.

Zastávky na ulici Mlynské nivy sú spoločné a pred budovou sú dve nástupištia, za normálych okolností jedno pre linky smerom na stanicu (21, 25, 210) a druhé pre ostatné smery (88, 206). Jedine ak by si myslel výstupné zastávky. ?

Presne, tak by to bolo aj podľa mňa najvyhovujúcejšie a vzhľadom k súčasnému stavu asi aj najreálnejšie. Už to len zaviesť a je to. ?

Keby ste niekto mali záujem...
Dnes som vymákol zbrusu novú 471...


http://img154.imageshack.us/img154/5599/741cityelephantfrontiak9.jpg

http://img154.imageshack.us/img154/9397/p1010010fj0.jpg

http://img519.imageshack.us/img519/4091/p1010012rx8.jpg

http://img405.imageshack.us/img405/2203/741cityelephantsidezd9.jpg

☺

aha, no to je ale podla mna dost chaoticke, to uz by bolo asi uplne mimo. A este jedna vec, akoby si chcel hodnotit dolezitost linky?

uz to tu niekto navrhoval, neviem co riesite odchody nocakov, najjednoduchsie je pouzit 71min intervaly: 00:00, 1:11, 2:22, 3:33 to si zapamata kazdy

No schválne, napríklad ASMN

s tym by sa este v podstate dalo suhlasit...

Podľa mňa by 2. pásmo mali tvoriť: Devín, Záhorská, Jarovce, Rusovce, Čunovo, DNV (pre menšiu vyťaženosť, resp. väčšiu vzdialenosť do CMO) Železná studnička, Lieskovec, Spalovňa, Povodie Dunaja (pre menšiu vyťaženosť a preto lebo sú de facto mimo intravilánu).

ale lamacan tiez platil asi napriklad vystavbu elektrickovej trate v ruzinove a pod.... to potom radsej zlucme tarifne pasma na uzemi mesta do jedneho, lebo aj tym co je teraz niekoho diskriminujes (a ako napriklad obyvatelia dubravky pridu k tomu ze maju platit viacej ako obyvatelia karlovej vsi, pritom pred 15 a viac rokmi sa k tym bytom dostali tak ze boli radi ze nieco dostali a nie zeby si mohli vyberat...

Re #66408 tomas1: no zrovna cudzinci (teda mimobratislavcania) su na precislovania nasrany najviacej, pretoze ked prisli do mesta 1x za rok tak boli vzdy nauceny ze na stanici im pride neaky autobus a teraz im kazdu chvilu ide nieco ine... to je naozaj uzitocne...
(nie jedneho takeho som pocul nadavat ze 20 rokov chodili za dcerou/synom zo stanice 45kou a teraz nevedia na co maju ist...)

To by ale napr. Lamačan jazdiaci 30/37/63 bol oproti Biskupičanovi z 201/202 3x znevýhodnený, lebo
- Lamačan musí ísť špinavým autobusom
- Lamačan tiež platil za výstavbu trate v Biskupiciach
- Lamačan by ešte aj platil vyššie cestovné