Discussion Forum › General Discussion

ved prave - turisticke stredisko. Neviem ci dotovanie dopravy do turistickeho strediska je to prave, na co maju byt pouzite peniaze danovych poplatnikov. ? A pokial to nema byt dotovane, mozes si tam zalozit linku ako sukromny dopravca, hocitko moze ?

Pretože Kamzík je turistické stredisko. Nehovorím, že chcem autobus na Biely križ, Malý javorník, Peknú cestu, Kačín, Devínsku kobylu, Dúbravksú hlavicu, Malý slavín, Pánovu lúku, atď... ale toto je niečo iné.

Len som checel ,že keď chcete pokecať o mhd bez toho aby sa vam mazali príspevky tak môžete ísť na http://www.mhdchat.ic.cz/ netreba sa tam ani zaregistrovať a nikto tam nič nemaže. To ja len tak som sa hrajkal a vytvoril taký malý chat nad ktorým nikto nema kontrolu. ( nemusíte tam ísť len chcem či by ste no neskúsili či to ide aj z iného PC dik) ?

Dík za info.

Re #61931 Verusha: Taktiež vďaka za info. Takže máme čo lutovať. 25Tr je objednaných 6ks.

(Škoda že do vašeho fóra je nutná registrace)

Dovolil bych si, když už se tu rozeběhla debata o 22Tr, pár poznatků, jakožto zaměstnanec DP města Brna a člověk, jehož chlebem je 22Tr denodenně.
Trolejbus 22Tr:
-1 prototyp 22TrG z roku 1993- toho času nepojízdný, bez výzbroje, umístěn v Brně
-3 vozy 22tr v Ústí, z toho jeden z nich je druhý prototyp 22Tr r.v. 1994, později upravený přibližně do podoby sériových vozů
-8 sériových vozů 22Tr v Brně.
-1 prototyp jednomotorového vozu 22TrAC s asynchronní výzbrojí, r.v. 2003, pojízdný, bez papírů, umístěný stále v areálu býv. Škody Ostrov

Sériové 22Tr v Brně jsou dle mého (uznávám, zkresleného a zaujatého) názoru velice povedené vozy, byť k nim je řada výhrad. Plusem je líbivá karoserie, dvoumotorový pohon 2 x 132kW, vtipné rozmístění dveří, moderní součástky, oproti 25Tr VÝBORNÝ interiér - všude si člověk sedne luxusně nebo aspoň dobře, do vaší 25tr jsem si (mám průměrných 177cm) skoro nikam rozumně nesedl. Vůz má vysokou dynamiku jízdy, pohodlné ovládání a při správné údržbě je velmi spolehlivý, pokud nedojde k "zásahu vyšší moci". V zásadě nám 22Tr odcházejí na dvě věci - statický měnič 600DC /3x 400 AC Cegelec, a to zejména v létě, a dále celoročně dochází k průrazům tyristorů předního, častěji zadního pohonu, což byl právě případ na obrázcích vyobrazené 3606, která stála asi čtyři měsíce a v den příjezdu vaší 25Tr jsme ji zrovna zprovoznili. Když to shrnu, 22Tr je super vozidlo (byť má i své mouchy), které, pakliže by nekrachla fabrika, by jistě bylo ještě "dochytáno" v následných sériích. Ostatně, kdo chce něco o 22Tr vyzvědět, tak na (konkurenčním) serveru http://www.mestskadoprava.net jsem díky pochopení kolegů umístil všeobecný článek o 22Tr (v rubrice "články").

Pokud jde o krach Škody Ostrov, dle svědectví a různých zvěstí pracovníků Škody Electric lze příčinu postupného krachu hledat v:
- všude vychvalovaná zakázka do USA (14TrSF a 15TrSF), u které si američani vymýšleli a uplatňovali záruku pomalu na každý stržený šroubek (příklad za všechny - škodováci mi vyprávěli, že konce uštípnutých stahovacích pásek museli zapilovávat...)
- nedostatečná reklama, nedostatečná propagace nových vozidel
- ztráta východních trhů, kde nemají peníze ani na výrobky svých fabrik, natož zahraničních, postupný krach společných "východních" podniků
- špatná situace na domácí půdě v ČR, nízké počty objednaných kusů vozidel

Omlouvám se za poněkud dlouhý příspevěk, snad ne tolik nudný.

Ještě bych se rád zeptal, děkuji za případné odpovědi:
-kolik kusů 25Tr je pro váš podnik obejdnáno?
-jak si "vede" vaše 21TrAC, jaké jsou s ní problémy, či jezdí v pohodě?
Díky

Škoda Ostrov stále funguje ale už vyrába len náhradné diely pre staršie trolejbusy. http://www.skoda.cz/ostrov ?

Plne suhlasim, mne je tak isto

Ufo: vraj 7123 ma prist v polovici juna, zaciatkom jula.

To fakt neviem co ich polozilo konkretne. Mozno Igor by vedel k tomu viac povedat (S4xx...).

A nepoložili Ostrov socializmu práve také zákazky, ako 14 a 15 TrSF?

Re #61925 Andy: Najhoršie hlásenie je to nové anglické vo vozidlách s reklamou na Pressburg. Tá ženská musela mať nádchu a zapchatý nos, ináč si to neviem vysvetliť.

All: nevie niekto, kedy príde nejaká električka z PRASu? (Len kvôli tomu, že si chcem odfotiť BRKS mašinku na Mierovej kolónii alebo v Durajovom dvore... ? )

Inak tak mi napadlo, to v DPB nikomu nevadí, že zastávka Miletičova je nejak divne "odprdená" (fakt to tak znie ) asi v každom druhom trolejbuse?

To je tou Rabou

Ten náš je nejaký divný, v Brne 21Tr nerobia také nechutné vibrácie pri rýchlosti nižšej ako cca 5 km/h..

Ja som sa v tom "našom" 21Tr viezol iba raz, aj to len jednu zastávku, ale pocit z jazdy bol úplne super ?

6607, to je to s tým divným zvukom pri rozjazde a prdením z hlásiča zastávok?

Ja ked vidim zadok toho trojemutantu je mi az do smiechu, alebo na vracanie? No jedno z toho urcite... ?

to som ani nevedel, problemy ktore opisujes nie su ale neriesitelne

ty jo v BA tak prsi ? Vsetky tbusy, ktore prezili generalku v BA uprimne lutujem - ked som prvy krat videl atrechu 6612 (po dvoch prehliadkach), došlo mi špatne.
Ale 6607 je moj oblubenec...

Veru, veru... jak tu pise Beus - 22Tr boli (a su) fakt kvalitne trolejbusy. Ja mam zas informacie z Ceska a chvalia si to. O radu 21/22Tr bol zaujem od USA, Kanady az po Sibir. Toto doslova! Aj ked - neviem, ci PRAVE zrusenie zakazky z Kanady nepolozilo tu fabriku nahodou. Tie Agory ("tzv." 25Tr)... no neviem. Dizajn sa TVARI moderne, ale moc nasilu. Ta predna maska s tymi svetlami... no neviem. Ale kazdopadne 1 hnacia naprava pri klbovom trolejbuse - to uz JE dovod na odsudenie. Je skoda, ze Skoda 21/22Tr sa v BA bude vyskytovat len v jedinom exemplari. Stane sa tak historickou raritou ako svojho casu Skoda T11. Len dufajme, ze sa aj stane historickym vozidlom a nedopadne ako spominane trolejbusy...