Discussion Forum › General Discussion

Len som checel ,že keď chcete pokecať o mhd bez toho aby sa vam mazali príspevky tak môžete ísť na http://www.mhdchat.ic.cz/ netreba sa tam ani zaregistrovať a nikto tam nič nemaže. To ja len tak som sa hrajkal a vytvoril taký malý chat nad ktorým nikto nema kontrolu. ( nemusíte tam ísť len chcem či by ste no neskúsili či to ide aj z iného PC dik) ?

Dík za info.

Re #61931 Verusha: Taktiež vďaka za info. Takže máme čo lutovať. 25Tr je objednaných 6ks.

(Škoda že do vašeho fóra je nutná registrace)

Dovolil bych si, když už se tu rozeběhla debata o 22Tr, pár poznatků, jakožto zaměstnanec DP města Brna a člověk, jehož chlebem je 22Tr denodenně.
Trolejbus 22Tr:
-1 prototyp 22TrG z roku 1993- toho času nepojízdný, bez výzbroje, umístěn v Brně
-3 vozy 22tr v Ústí, z toho jeden z nich je druhý prototyp 22Tr r.v. 1994, později upravený přibližně do podoby sériových vozů
-8 sériových vozů 22Tr v Brně.
-1 prototyp jednomotorového vozu 22TrAC s asynchronní výzbrojí, r.v. 2003, pojízdný, bez papírů, umístěný stále v areálu býv. Škody Ostrov

Sériové 22Tr v Brně jsou dle mého (uznávám, zkresleného a zaujatého) názoru velice povedené vozy, byť k nim je řada výhrad. Plusem je líbivá karoserie, dvoumotorový pohon 2 x 132kW, vtipné rozmístění dveří, moderní součástky, oproti 25Tr VÝBORNÝ interiér - všude si člověk sedne luxusně nebo aspoň dobře, do vaší 25tr jsem si (mám průměrných 177cm) skoro nikam rozumně nesedl. Vůz má vysokou dynamiku jízdy, pohodlné ovládání a při správné údržbě je velmi spolehlivý, pokud nedojde k "zásahu vyšší moci". V zásadě nám 22Tr odcházejí na dvě věci - statický měnič 600DC /3x 400 AC Cegelec, a to zejména v létě, a dále celoročně dochází k průrazům tyristorů předního, častěji zadního pohonu, což byl právě případ na obrázcích vyobrazené 3606, která stála asi čtyři měsíce a v den příjezdu vaší 25Tr jsme ji zrovna zprovoznili. Když to shrnu, 22Tr je super vozidlo (byť má i své mouchy), které, pakliže by nekrachla fabrika, by jistě bylo ještě "dochytáno" v následných sériích. Ostatně, kdo chce něco o 22Tr vyzvědět, tak na (konkurenčním) serveru http://www.mestskadoprava.net jsem díky pochopení kolegů umístil všeobecný článek o 22Tr (v rubrice "články").

Pokud jde o krach Škody Ostrov, dle svědectví a různých zvěstí pracovníků Škody Electric lze příčinu postupného krachu hledat v:
- všude vychvalovaná zakázka do USA (14TrSF a 15TrSF), u které si američani vymýšleli a uplatňovali záruku pomalu na každý stržený šroubek (příklad za všechny - škodováci mi vyprávěli, že konce uštípnutých stahovacích pásek museli zapilovávat...)
- nedostatečná reklama, nedostatečná propagace nových vozidel
- ztráta východních trhů, kde nemají peníze ani na výrobky svých fabrik, natož zahraničních, postupný krach společných "východních" podniků
- špatná situace na domácí půdě v ČR, nízké počty objednaných kusů vozidel

Omlouvám se za poněkud dlouhý příspevěk, snad ne tolik nudný.

Ještě bych se rád zeptal, děkuji za případné odpovědi:
-kolik kusů 25Tr je pro váš podnik obejdnáno?
-jak si "vede" vaše 21TrAC, jaké jsou s ní problémy, či jezdí v pohodě?
Díky

Škoda Ostrov stále funguje ale už vyrába len náhradné diely pre staršie trolejbusy. http://www.skoda.cz/ostrov ?

Plne suhlasim, mne je tak isto

Ufo: vraj 7123 ma prist v polovici juna, zaciatkom jula.

To fakt neviem co ich polozilo konkretne. Mozno Igor by vedel k tomu viac povedat (S4xx...).

A nepoložili Ostrov socializmu práve také zákazky, ako 14 a 15 TrSF?

Re #61925 Andy: Najhoršie hlásenie je to nové anglické vo vozidlách s reklamou na Pressburg. Tá ženská musela mať nádchu a zapchatý nos, ináč si to neviem vysvetliť.

All: nevie niekto, kedy príde nejaká električka z PRASu? (Len kvôli tomu, že si chcem odfotiť BRKS mašinku na Mierovej kolónii alebo v Durajovom dvore... ? )

Inak tak mi napadlo, to v DPB nikomu nevadí, že zastávka Miletičova je nejak divne "odprdená" (fakt to tak znie ) asi v každom druhom trolejbuse?

To je tou Rabou

Ten náš je nejaký divný, v Brne 21Tr nerobia také nechutné vibrácie pri rýchlosti nižšej ako cca 5 km/h..

Ja som sa v tom "našom" 21Tr viezol iba raz, aj to len jednu zastávku, ale pocit z jazdy bol úplne super ?

6607, to je to s tým divným zvukom pri rozjazde a prdením z hlásiča zastávok?

Ja ked vidim zadok toho trojemutantu je mi az do smiechu, alebo na vracanie? No jedno z toho urcite... ?

to som ani nevedel, problemy ktore opisujes nie su ale neriesitelne

ty jo v BA tak prsi ? Vsetky tbusy, ktore prezili generalku v BA uprimne lutujem - ked som prvy krat videl atrechu 6612 (po dvoch prehliadkach), došlo mi špatne.
Ale 6607 je moj oblubenec...

Veru, veru... jak tu pise Beus - 22Tr boli (a su) fakt kvalitne trolejbusy. Ja mam zas informacie z Ceska a chvalia si to. O radu 21/22Tr bol zaujem od USA, Kanady az po Sibir. Toto doslova! Aj ked - neviem, ci PRAVE zrusenie zakazky z Kanady nepolozilo tu fabriku nahodou. Tie Agory ("tzv." 25Tr)... no neviem. Dizajn sa TVARI moderne, ale moc nasilu. Ta predna maska s tymi svetlami... no neviem. Ale kazdopadne 1 hnacia naprava pri klbovom trolejbuse - to uz JE dovod na odsudenie. Je skoda, ze Skoda 21/22Tr sa v BA bude vyskytovat len v jedinom exemplari. Stane sa tak historickou raritou ako svojho casu Skoda T11. Len dufajme, ze sa aj stane historickym vozidlom a nedopadne ako spominane trolejbusy...

no vidis.... nad tymto som nerozmyslal.... ved fakt, ked niekto ide na Kolibu, tak ide do prirody - poprechadzat sa

Veď ten chodník je plný turistov a cyklistov, to by akože každú chvíľu mali všetci uhýbať do trávy, aby tade tá SORka prešla? A navyše mal si sa s tým ísť odviezť, keď to tam premávalo, tá SORka išla minimálnou rýchlosťou, chytala všetky konáre a vodič musel ešte aj bránu odomykať.

exactamente, prispevok do BA dopravnej zoo ?