Discussion Forum › General Discussion

to d3k0: he no to tiez nie je zle, len by ta elina nemal byt moc zavisla od doprevnej situacie na povrchu - aspon v centre, lebo tam je vzdy zapcha.

NO to je uz detail, ale prestavat nieco co existuje na sice podone, ale v podstate uplne ine je lacnejsie? (no myslim v aplikacii na to o com sa bavime, lebo inak by sa samozrejme odpovede lisli)

Andrej: Ano, mas vo svete mesta ako Bratislava, kde je metro, mas aj take, kde je iba elektricka, a tych je, dovolim si povedat, viac. Naozaj, chod sa pozriet do Brna, to mesto ma MHD na perfektnej urovni aj bez metra. Urcite sa na tom odrazil aj fakt, ze nevyhodili pol miliardy na kecy o metre, ale radsej sa snazili zlepsovat to, co tam uz mali.

BTW, uz mas prestudovane tie projekty? Je to tam zdovodnene aj z technickeho hladiska...

Bon-Cu - hmm, tak budem mat potom smolu - budes mat prilezitost ho spravit ty (ak sa ti nahodou bude chciet)


heeno jo este otazka to all: ako odhadujete vase sance na uspech s elinou?

Ale know-how tu je. Uz mas urobenu podstatnu cast infrastruktury - napr. ak sa bavime o trati v KV a Dubravke. Metro je sice tiez na kolajniciach (pozn.: nastastie gumeny VAL uz vsetci zavrhli), ale je to cosi uplne nove a ine, podla mna by trvalo riadny cas, kym by technici ziskali prax... A to su tie zvysene vstupne naklady, o ktorych hovorim. Este raz opakujem - mne by sa najviac pacila rychlodrazna elektricka s redukovanymi zastavkami s doplnkovou autobusovou alebo trolejbusovou dopravou. Tym by si ziskal nielen rychlejsiu dopravu, ale aj lepsie pokrytie ako teraz.

hmm, ako ste vsetci prisli na to, ze metro nie je potrebne a eliny stacia?

Ja to chapem este takto. Ked eliny, tak z toho co tu je teraz fakt nemozno vela pouzit. Bude treba nove trate, urobit to aby boli odelene (aspon na urcitych usekoch - aj to uz je velky kompromis) rychle a pomale E, dalej napr. v cenre by mohla ist ta E co najviac pod zemou, atd.. Tak v com je to know-how tych elin, co zo sucasneho sa da pouzit v takom rozsahu, ze to bude mat aj adekvatny vyznam, ci prinos?

p.s. len tak zo uz otazka: A to akoze metro nikto vo svete nestaval, kto by sa v nom vyznal?

Andrej - hmm...Ale TBC ti chcel urobit poriadok v hlave...preto rob co chces neni moc pekne Nabuduce sa mu uz mozno nebude chciet

Andrej: Este k tomu projektu - na jednej strane chces zmenit trasy, na druhej nechces zmenit projekt. Ale jedno je prepojene z druhym. Naozaj si este raz pozri vsetky tri nase projekty a aj schemy navrhovanych trati elektriciek, trolejbusov a metra, ktore su urobene podla Uzemneho planu (pozri sekciu Mapy a schemy). Kazdy by mal poznat obe riesenia, potom sa o tom ovela lepsie debatuje (Aj ked sme uz asi prekonali rekord v pocte prispevkov za den ;> )

d3k0:
ale ved eliny tiez nie? - lebo v tomto stave akom su sa da z toho hotoveho systemu pouzit tak akurat jedna kolajnica - nic viac - aspon tak so to pochopil - kazdemu hovorite, ze eliny ano ale nie v sucasnej podobe, takze neviem...

Andrej - No, to podla mna nema zmysel...Metro a.s. ma svojich ludi...lepsie povedane...sa tym su prechy...asi velmi tazko by akceptovali zmenu nimi navrhnutej drahy...A preto trebalo prist s niecim, co by mohlo konkurovat, a nie len upravit...ide o to, co ti tu setci pisu, ze BA to metro nepotrebuje, vystaci si s elektrickou!

...doniest uplne novy projekt elin... Tu nejde o projekt, ale o system. Ked chces metro, to znamena uplne novy system. Elektricka tu uz system je, takze mas ovela mensie vstupne naklady. Ohladom elin tu existuje urcite novhav (know-how ), co sa o metre neda povedat...

rob, co chces

skus si pozriet tie projekty este raz a poriadne a popremyslaj, oki? ja uz idem spat

Nadzemna, podzemna elina - mne na variante elin vadi iba to, ze nie su od seba odelene - to je cele. A ci bude chodit 100m pod zemou, alebo 50m nad je mi jedno.


Aj ked pod zemou by to bolo z hladiska estetiky krajsie

Tak preco sa neusilujete zmenit trasu(y) metra? nebolo by to lahsie, ako doniest uplne novy projekt elin?

tie nove fotky 7304 a 7303 su SUPER!

sax, kym rozmyslam, tak x novych prispevkov, musim si svihnut

Andrej: No hadam nikto nebyva priamo na trati, ale musi sa k nej nejako dostat. Urcite nejde k zastavke tak, ze najskor pojde kolmo na trat, potom rovnobezne s nou, ale pojde najkratsou cestou - preponou - tolko k tym trom minutam - prepocitaj si to.

Vies ako je vlastne navrhovane metro? Pozri si ho v mapach a schemach. Subezne s elektrickou...

K ukonceniu metra - hmm, tak by ma teda zaujimalo, ako je riesene take provizorne "obratisko". Ja mozem vychadzat len z toho, co som videl za morom, a teda, ze take obratisko je niekolkokrat sirsie ako je sirka normalnej trate. Nie je to trochu velky luxus razit velke provizorne obratiska?

BTW, vylucuje sa niekde nadzemna elektricka s podzemnou? Povedal som to snad niekde? Celkom by ma potesilo, keby bolo oboje a na vhodnych miestach poprepletane

pokial si si nevsimol tak metro je uz navrhnute a nikto ho uz menit nebude...

Ale ked sadnes na metro v petrzalke (alebo centre) a vystupis v dubravke, tak usetris snad viac ako 5 min nie? Aspon vtedy, ak je metro dobre navrhnute.

hee no este jedna vec. Nechapte ma zle, ale ked si myslim, ze metro by bolo lepsie, ci podezmena elna , tak to neznamena, ze suhlasim s tym co je ako metro navrhnute v sucasnosti!

Dalej sa mi zda, ze tu pletiete vela veci dokopy.

Treba to riesit po castiach, resp. systematicky. Najprv sa dohodnut na systeme - ci M, alebo E a potom riesit trasy a podobne. Ved predsa tie trasy budu vyplyvat z navrhnuteho riesenia. A nie hned nieco odsudit metro za to, ze niekto idiotsky navrhol trasu, ci zastavky.