Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
Andy

Andy

#57402 Rate positive Rate negative
Reply on: fobust #57400:
Prečo ani kus? Však pekne by stačilo to na 201 a 202 nasadiť 😃 Na DD stačí primontovať zberače TAM BUSom, spraviť tam nejaké drôty a povedať že to sú duobusy 😃
Reply
SZKV

SZKV

#57401 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #57397:
To mě nesmírně těší, protože co jsem zatím měl s Tr 24 tu čest na pomocný pohon v normálním terénu (kopce to evidentně "neumí"), tak se to chovalo téměř shodně (hluk, svižnost jízdy, akcelerace...), prostě jako duobus. naposledy jsem to viděl v pátek v Mariánských Lázních, kde to bylo učebnicové- jeden Tr24 jezdil pod trolejí na lince 5 a druhý na pomocný pohon na lince 3...
Pokud jde o Esslingen, tak mám trochu starší informace- z dob, kdy se vážně uvažovalo, že jednu ze dvou linek (tu meziměstskou) převedou na autobusy, protože ta sousední obec (jméno mi teď vypadlo, sorry) odmítala dráty a provozovat duobusy už dopravce nebavilo...
Reply
fobust

fobust

#57400 Rate positive Rate negative
Reply on: TeBeCe #57399:

To je viacej než dosť. Najradšej by som v BA nevidel jediný kus!!! A toho projektanta tej "trolejbusovej trate DD" by som najradšej zastrelil. To je lacná imitácia čohosi, čo sa snaží byť smeišnou napodobeninou riešenia. ☠
Reply
TeBeCe

TeBeCe

#57399 Rate positive Rate negative
Reply on: Libor #57392:
akych 5? ved ich ma byt "az" 6 ?
Reply
S499.1023

S499.1023

#57398 Rate positive Rate negative
Reply on: 81-71 #57374:
Dnes nie je problém mať v autobuse rovnako výkonný motor ako v 25Tr. Výhoda lepších jazdných vlastností bola krátkozrako zahodená nákupom vozidiel s pohonom jednej nápravy a ostáva nám už len ekologické hľadisko.
Reply
S499.1023

S499.1023

#57397 Rate positive Rate negative
Reply on: SZKV #57372:
S 25Tr se na naftu trvale jezdit nedá (píšu to tady snad posté a zajímalo by mě, kdy alespoň dlouhodobě diskutující typu Dromologa si nejdříve něco k tématu prostuduje, než něco plácne) a nad Esslingenem žádný otazník nevisí. Nebo si snad myslíš, že ty nové Van Hooly AG 300 vyhodí?
Reply
S499.1023

S499.1023

#57396 Rate positive Rate negative
Reply on: KLF #57364:
Bez obáv. V Bratislave nikdy žiadne duobusy neboli a ani nebudú. Duobus je vozidlo, ktoré je súčasne plnohodnotným autobusom aj trolejbusom. Stojí cca. 180% ceny autobusu+trolejbusu. S 25Tr sa našťastie trvale na naftu jazdiť nedá.
Reply
S499.1023

S499.1023

#57395 Rate positive Rate negative
Reply on: 81-71 #57366:
Akurát, že:
1) 25Tr NAŠŤASTIE nie je duobus, ale trolejbus s pomocným pohonom. Jazdenie s cestujúcimi na 120 kW diesel nejaké 3 km pod Most SNP je absolútna zvrhlosť.
2) Duobusy spôsobili všade okrem Esslingenu smrť trolejbusov, lebo načo udržiavať drahú elektrickú časť, keď sa dá jazdiť na diesel všade? Aj v Esslingene si už radšej kúpili poriadne trolejbusy.
3) Pomocný pohon mali trolejbusy na západe prekticky odjakživa. Dajú satým ušetriť stvky miliónov napríklad na neskutočne zložitom trolejovaní vozovní, ale NIE JE to určené na premávku s cestujúcimi.
Reply
S499.1023

S499.1023

#57394 Rate positive Rate negative
Reply on: KLF #57365:
Písal:-P.
Reply
orax

orax

#57393 Rate positive Rate negative
Vie niekto, že aký má význam platnoť karty na MHD, na ktorú sa kupujú predplatné lístky? Teda ak mi karta platí do 5.3.2006, čo treba spraviť? Bude treba zasa zaplatiť poplatok za novú kartu? Alebo za predĺženie platnosti karty?
Ide o platnosť plastovej karty - nie o predplatný lístok, ktorého platnosť je jasná...
Reply
Libor

Libor

#57392 Rate positive Rate negative
Zdravím Vás všechny,ve vozovně v Plzni už čeká na dokončení 1 kousek 25 Tr pro Bratislavu,dohromady jich bude 5 ? ,můžete se na ní podívat na http://www.dopravni.net/gallery.php,bude tam za pár minut fotečka. ?
Reply
SZKV

SZKV

#57391 Rate positive Rate negative
Reply on: galiyosha #57382:
Naprostý souhlas, touha po metru v Bratislavě je šotoušovina par excellence!!
Reply
SZKV

SZKV

#57390 Rate positive Rate negative
Reply on: 81-71 #57386:
Jistě máš na mysli města jako Toulouse nebo Lille, není-liž pravda? Pak je tu ale oproti Bratislavě docela podstatný rozdíl- oni sice mají metro, ale jinak nic, jen XY chaotických autobusových linek! Zato vy máte (relativně) funkční tramvajový systém, který se dá kontinuálně dotvářet (a přetvářet) a ještě k tomu máte trolejbusy! Třeba v tom Toulouse podle mě šlo o to, že autobusy prostě veškšerou tíhu MHD nezvládaly (i když mají většinu sítě ve vyhražených pruzích s prefernecí) a návrat ke klasickým tramvajím jim byl žinantní (odvahu přiznat se k minulým chybám mají politici málokde- a zrušení tramvají ve většině francouzských měst chyba byla kardinální!!), tak postavili VAL metro. A jinde při stejné velikosti měli odvahy víc a postavili rychlodrážní tramvaje (Nantes, Strasbourg), takže bych z toho nic neusuzoval.
A znovu bych si dovolil podotknout, že s Bratislavou srovnatelný Curych taky metro nemá (a ani tam po něm netouží). Nosným systémem je železnice (to by nebyl ani v Bratislavě velký problém) vhodně zkombinovaná s tramvajemi (které se těší absolutní preferneci) a autobusy (rovněž preferovanými).
Reply
SZKV

SZKV

#57389 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #57385:
ježiš, to jsem nechtěl! Ale měl jsem prostě na mysli, že trolejbusová doprava stavěná na stejném principu, na jakém máme dodnes tramvaje (periferie-centrum- periferie případně jen periferie- VN) by dnes neměla šanci! Ony i ty tramvaje nejsou to pravé, když páni velkomožní odmítají zavádět jejich účinnou preferenci (a ještě kupují tramvaje, které tu dopravu dále zpomalují...)!
Reply
si

si

#57388 Rate positive Rate negative
Reply on: 81-71 #57386:
a ty si myslis ze tie ine mesta do toho kolko maju obyvatelov rataju aj vsetky dediny vokol seba a vsetko co k nim chodi, alebo su podla teba odrezane od okolia ked si myslis ze sa vsetcia ostatni mylia ked tvrdia zestavat metro pre 500tis. mesto je blbost...
Reply
BMEŽ

BMEŽ

#57387 Rate positive Rate negative
podla mna je lepsi naftak sice menej ekologicke ako plynak
Ikarus malo kedy zhorel,okrem:2968 malo kedy, je to sice vrak ale kolko ten vrak vydrzal http://imhd.sk/ba/index.php?w=272f2c2134212beff2212c24293a2f36ef1f&he=2968&ht=x&h1=0
podla mna je plynak šerbel(vrak)
Reply
81-71

81-71

#57386 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #57384:
Ale ved to som len tak napisal, ked uz,tak som to chcel napisat. Je mi jasne, ze to po financnej stranke uz dnes nieje realne.

Ale aby som este doplnil, vo Francuzku maju aj mensie mesta ako je BA metro. To len na margo toho, ze skor ide o peniaze ako pocet ludi.

Ku geografickej polohe: praveze koli geografickej polohe ma Bratislava predpoklady na to, ze by sa tu metro uzivilo. Ak by bola Bratislava mestom na rovine a bez rieky, pochybujem, ze sa tu niekedy za sociku metro vobec zacalo stavat.

Dovol, aby som pripomenul, ze do Bratislavy prichadza velmi vela ludi z celeho Slovenska, BA je hlavne mesto a su tu institucie a podaktore centra, ktore inde na Slovensku proste niesu. Je tu najvacsia koncentracia VŠ apod. Druha vec su regionalne rozdiely a nezamestnanost, takze sem dochadza extremne vela ludi za pracou v porovnani s inymi mestami. A v neposlednom rade je Bratislava najnavstevovanejsou turistickou destinaciou v ramci celej SR. Takze pohyb ludi v BA je zrejmi, a preto je to cez den daleko viac ludi, ako tu zije trvalo. Podla udajov sa v BA vyskytuje 650 - 700 000 ludi denne.

K tomu, ze nieje kde stavat a niesu predpoklady: Za socializmu sa planovalo vystavat Bratislavu ako hlavne mesto SSR na milionove mesto. Dovol, aby som pripomenul, ze napriklad oblasti Vajnor bolo planovane sidlisko pre 80 000 obyvatelov, dalej v Raci takzvany Podkarpatsky Pás pre 100 000 a napriklad Zahorsky Pás pre cca 200 000 obyvatelov. To som vymenoval tie najhlavnejsie. Doporucujem napriklad casopis PROJEKT č.4 z roku 1983. Takze kapacity su tu na milionove mesto.
Reply
Papyr

Papyr

#57385 Rate positive Rate negative
Reply on: SZKV #57380:
Chybicka se vloudila - aneb chces mi snad rict, ze Jecna, kterou projede ve spicce jedna tramvaj kazdych 53 sekund, je bez povrchove dopravy? 🙂
Reply
Papyr

Papyr

#57384 Rate positive Rate negative
Reply on: 81-71 #57381:
Presny suhlas s Galiyoshom. Stavba metra v Bratislave je typicky sotoprogram, ale vzhladom na to, ze uz bola oficialne zastavena, tak som ju medzi tie odrazky neuviedol.

A si konecne uvedom, ze metro sa stavia nad 800 000 obyvatelov, a ze Bratislava sa za tvojho zivota na tolko obyvatelov nedostane (a ktovie, ci vobec niekedy), lebo je geograficky velmi limitovana, co sa tyka smerov, ktorymi sa este moze rozvijat. Ved je to mesto, ktore je Malymi Karpatami prispendlene o statne hranice, tak kam s tymi novymi stotisicovymi stvrtami? Medzi BA a DNV, ci radsej smerom na Dunaszerda, alebo snad pohltite Pezinok a Modru? (Alebo - a to je celkom mozne - vzniknu satelitne mestecka medzi Petrzalkou, Mosonmagyarovarom a Hainburgom, ktore ale nebudu logicky sucastou Bratislavy ani SR.) Jednoducho sa konecne zmier s tym, ze za sucasneho stavu je metro megalomania a vyhlady do buducna nepredpokladaju, ze by sa pocet obyvatelov zdvojnasobil.
Reply
TeBeCe

TeBeCe

#57383 Rate positive Rate negative
Reply on: 81-71 #57381:
vrat sa do zakladnej skoly a zopakuj si co znamenaju vyraz v uvodzovkach ?
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.