Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
SKODA-Sanos

SKODA-Sanos

#57403 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
ALL:
Myslim si osobne ze tym ak sa okolo tej trolejbusovej trate budete stale bavit, nic nevyriesite... Ja osobne pochadzam z DD a myslim ze najlepsie riesenie by bolo kupit nejake poriadne trolejbusy ( Nie DUObusy )
tu trat spojit s nejakou co uz jestvuje ( napriklad na patronke ) alebo vybudovat kompletnu trat. Uplne ma nastvalo tvrdenie, ze obratisko molecova nebude zatrolejovane. Ale sak co mozme cakat ked kupujeme Duobusy... ked kupia duobusy nemoze sa u nas predsa jazdit len na elektrinu no nie ? ?
Odpovedať
Andy

Andy

#57402 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #57400:
Prečo ani kus? Však pekne by stačilo to na 201 a 202 nasadiť 😃 Na DD stačí primontovať zberače TAM BUSom, spraviť tam nejaké drôty a povedať že to sú duobusy 😃
Odpovedať
SZKV

SZKV

#57401 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #57397:
To mě nesmírně těší, protože co jsem zatím měl s Tr 24 tu čest na pomocný pohon v normálním terénu (kopce to evidentně "neumí"), tak se to chovalo téměř shodně (hluk, svižnost jízdy, akcelerace...), prostě jako duobus. naposledy jsem to viděl v pátek v Mariánských Lázních, kde to bylo učebnicové- jeden Tr24 jezdil pod trolejí na lince 5 a druhý na pomocný pohon na lince 3...
Pokud jde o Esslingen, tak mám trochu starší informace- z dob, kdy se vážně uvažovalo, že jednu ze dvou linek (tu meziměstskou) převedou na autobusy, protože ta sousední obec (jméno mi teď vypadlo, sorry) odmítala dráty a provozovat duobusy už dopravce nebavilo...
Odpovedať
fobust

fobust

#57400 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #57399:

To je viacej než dosť. Najradšej by som v BA nevidel jediný kus!!! A toho projektanta tej "trolejbusovej trate DD" by som najradšej zastrelil. To je lacná imitácia čohosi, čo sa snaží byť smeišnou napodobeninou riešenia. ☠
Odpovedať
TeBeCe

TeBeCe

#57399 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Libor #57392:
akych 5? ved ich ma byt "az" 6 ?
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#57398 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 81-71 #57374:
Dnes nie je problém mať v autobuse rovnako výkonný motor ako v 25Tr. Výhoda lepších jazdných vlastností bola krátkozrako zahodená nákupom vozidiel s pohonom jednej nápravy a ostáva nám už len ekologické hľadisko.
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#57397 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SZKV #57372:
S 25Tr se na naftu trvale jezdit nedá (píšu to tady snad posté a zajímalo by mě, kdy alespoň dlouhodobě diskutující typu Dromologa si nejdříve něco k tématu prostuduje, než něco plácne) a nad Esslingenem žádný otazník nevisí. Nebo si snad myslíš, že ty nové Van Hooly AG 300 vyhodí?
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#57396 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KLF #57364:
Bez obáv. V Bratislave nikdy žiadne duobusy neboli a ani nebudú. Duobus je vozidlo, ktoré je súčasne plnohodnotným autobusom aj trolejbusom. Stojí cca. 180% ceny autobusu+trolejbusu. S 25Tr sa našťastie trvale na naftu jazdiť nedá.
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#57395 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 81-71 #57366:
Akurát, že:
1) 25Tr NAŠŤASTIE nie je duobus, ale trolejbus s pomocným pohonom. Jazdenie s cestujúcimi na 120 kW diesel nejaké 3 km pod Most SNP je absolútna zvrhlosť.
2) Duobusy spôsobili všade okrem Esslingenu smrť trolejbusov, lebo načo udržiavať drahú elektrickú časť, keď sa dá jazdiť na diesel všade? Aj v Esslingene si už radšej kúpili poriadne trolejbusy.
3) Pomocný pohon mali trolejbusy na západe prekticky odjakživa. Dajú satým ušetriť stvky miliónov napríklad na neskutočne zložitom trolejovaní vozovní, ale NIE JE to určené na premávku s cestujúcimi.
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#57394 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KLF #57365:
Písal:-P.
Odpovedať
orax

orax

#57393 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Vie niekto, že aký má význam platnoť karty na MHD, na ktorú sa kupujú predplatné lístky? Teda ak mi karta platí do 5.3.2006, čo treba spraviť? Bude treba zasa zaplatiť poplatok za novú kartu? Alebo za predĺženie platnosti karty?
Ide o platnosť plastovej karty - nie o predplatný lístok, ktorého platnosť je jasná...
Odpovedať
Libor

Libor

#57392 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Zdravím Vás všechny,ve vozovně v Plzni už čeká na dokončení 1 kousek 25 Tr pro Bratislavu,dohromady jich bude 5 ? ,můžete se na ní podívat na http://www.dopravni.net/gallery.php,bude tam za pár minut fotečka. ?
Odpovedať
SZKV

SZKV

#57391 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: galiyosha #57382:
Naprostý souhlas, touha po metru v Bratislavě je šotoušovina par excellence!!
Odpovedať
SZKV

SZKV

#57390 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 81-71 #57386:
Jistě máš na mysli města jako Toulouse nebo Lille, není-liž pravda? Pak je tu ale oproti Bratislavě docela podstatný rozdíl- oni sice mají metro, ale jinak nic, jen XY chaotických autobusových linek! Zato vy máte (relativně) funkční tramvajový systém, který se dá kontinuálně dotvářet (a přetvářet) a ještě k tomu máte trolejbusy! Třeba v tom Toulouse podle mě šlo o to, že autobusy prostě veškšerou tíhu MHD nezvládaly (i když mají většinu sítě ve vyhražených pruzích s prefernecí) a návrat ke klasickým tramvajím jim byl žinantní (odvahu přiznat se k minulým chybám mají politici málokde- a zrušení tramvají ve většině francouzských měst chyba byla kardinální!!), tak postavili VAL metro. A jinde při stejné velikosti měli odvahy víc a postavili rychlodrážní tramvaje (Nantes, Strasbourg), takže bych z toho nic neusuzoval.
A znovu bych si dovolil podotknout, že s Bratislavou srovnatelný Curych taky metro nemá (a ani tam po něm netouží). Nosným systémem je železnice (to by nebyl ani v Bratislavě velký problém) vhodně zkombinovaná s tramvajemi (které se těší absolutní preferneci) a autobusy (rovněž preferovanými).
Odpovedať
SZKV

SZKV

#57389 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #57385:
ježiš, to jsem nechtěl! Ale měl jsem prostě na mysli, že trolejbusová doprava stavěná na stejném principu, na jakém máme dodnes tramvaje (periferie-centrum- periferie případně jen periferie- VN) by dnes neměla šanci! Ony i ty tramvaje nejsou to pravé, když páni velkomožní odmítají zavádět jejich účinnou preferenci (a ještě kupují tramvaje, které tu dopravu dále zpomalují...)!
Odpovedať
si

si

#57388 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 81-71 #57386:
a ty si myslis ze tie ine mesta do toho kolko maju obyvatelov rataju aj vsetky dediny vokol seba a vsetko co k nim chodi, alebo su podla teba odrezane od okolia ked si myslis ze sa vsetcia ostatni mylia ked tvrdia zestavat metro pre 500tis. mesto je blbost...
Odpovedať
BMEŽ

BMEŽ

#57387 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
podla mna je lepsi naftak sice menej ekologicke ako plynak
Ikarus malo kedy zhorel,okrem:2968 malo kedy, je to sice vrak ale kolko ten vrak vydrzal http://imhd.sk/ba/index.php?w=272f2c2134212beff2212c24293a2f36ef1f&he=2968&ht=x&h1=0
podla mna je plynak šerbel(vrak)
Odpovedať
81-71

81-71

#57386 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #57384:
Ale ved to som len tak napisal, ked uz,tak som to chcel napisat. Je mi jasne, ze to po financnej stranke uz dnes nieje realne.

Ale aby som este doplnil, vo Francuzku maju aj mensie mesta ako je BA metro. To len na margo toho, ze skor ide o peniaze ako pocet ludi.

Ku geografickej polohe: praveze koli geografickej polohe ma Bratislava predpoklady na to, ze by sa tu metro uzivilo. Ak by bola Bratislava mestom na rovine a bez rieky, pochybujem, ze sa tu niekedy za sociku metro vobec zacalo stavat.

Dovol, aby som pripomenul, ze do Bratislavy prichadza velmi vela ludi z celeho Slovenska, BA je hlavne mesto a su tu institucie a podaktore centra, ktore inde na Slovensku proste niesu. Je tu najvacsia koncentracia VŠ apod. Druha vec su regionalne rozdiely a nezamestnanost, takze sem dochadza extremne vela ludi za pracou v porovnani s inymi mestami. A v neposlednom rade je Bratislava najnavstevovanejsou turistickou destinaciou v ramci celej SR. Takze pohyb ludi v BA je zrejmi, a preto je to cez den daleko viac ludi, ako tu zije trvalo. Podla udajov sa v BA vyskytuje 650 - 700 000 ludi denne.

K tomu, ze nieje kde stavat a niesu predpoklady: Za socializmu sa planovalo vystavat Bratislavu ako hlavne mesto SSR na milionove mesto. Dovol, aby som pripomenul, ze napriklad oblasti Vajnor bolo planovane sidlisko pre 80 000 obyvatelov, dalej v Raci takzvany Podkarpatsky Pás pre 100 000 a napriklad Zahorsky Pás pre cca 200 000 obyvatelov. To som vymenoval tie najhlavnejsie. Doporucujem napriklad casopis PROJEKT č.4 z roku 1983. Takze kapacity su tu na milionove mesto.
Odpovedať
Papyr

Papyr

#57385 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SZKV #57380:
Chybicka se vloudila - aneb chces mi snad rict, ze Jecna, kterou projede ve spicce jedna tramvaj kazdych 53 sekund, je bez povrchove dopravy? 🙂
Odpovedať
Papyr

Papyr

#57384 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 81-71 #57381:
Presny suhlas s Galiyoshom. Stavba metra v Bratislave je typicky sotoprogram, ale vzhladom na to, ze uz bola oficialne zastavena, tak som ju medzi tie odrazky neuviedol.

A si konecne uvedom, ze metro sa stavia nad 800 000 obyvatelov, a ze Bratislava sa za tvojho zivota na tolko obyvatelov nedostane (a ktovie, ci vobec niekedy), lebo je geograficky velmi limitovana, co sa tyka smerov, ktorymi sa este moze rozvijat. Ved je to mesto, ktore je Malymi Karpatami prispendlene o statne hranice, tak kam s tymi novymi stotisicovymi stvrtami? Medzi BA a DNV, ci radsej smerom na Dunaszerda, alebo snad pohltite Pezinok a Modru? (Alebo - a to je celkom mozne - vzniknu satelitne mestecka medzi Petrzalkou, Mosonmagyarovarom a Hainburgom, ktore ale nebudu logicky sucastou Bratislavy ani SR.) Jednoducho sa konecne zmier s tym, ze za sucasneho stavu je metro megalomania a vyhlady do buducna nepredpokladaju, ze by sa pocet obyvatelov zdvojnasobil.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.