Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
S499.1023

S499.1023

#54069 Rate positive Rate negative
Reply on: petert #54035:
Trepeš MOMOTINY, ty patologický luhár! KeĎ je na trati dovolená rýchlosť 120 km/hm, žiadny strojvodca si nedovolí prekročiť 130 km/ha, pretož by dojazdil! Železnica nie je diaľnica! A len tak mimochodom, ako si tú rýchlosť meral? Si zožral rýchlomer Metra LT alebo MIREL?
Reply
S499.1023

S499.1023

#54068 Rate positive Rate negative
Reply on: tomas1 #54033:
Mám do činenia s talianskou technikou pravidelne, mám niekoľko známych, ktorí tam pracujú, prichádzam do styku s Talianmi, takže stereotypné bludy si tvorím sám.
Reply
S499.1023

S499.1023

#54067 Rate positive Rate negative
Reply on: SZKV #54026:
A mě zase fascinuje, jak si někdo z ČR nebo SR může dovolit pejorativně hodnotit Bulharsko!
Reply
S499.1023

S499.1023

#54066 Rate positive Rate negative
Reply on: SZKV #54025:
Aha, známý tramvaják,co jezdil načerno na Burandov ? ? Takže já Ti to upřesním. Část T6 skutečně má podvozky od KT8, protože je mít má, protože ty podvozky jsou stejné ? . A jsou to přesně ty, které se NEvrtí. Ty, které mají primární vypružení se vrtí, protože nikdo nepředpokládal, že DPP bude ještě v roce 2005 používat válcová kola a kolejnice bez úklonu.
Reply
m@rtin

m@rtin

#54065 Rate positive Rate negative
81-71:
V čem je kvalita koridorů pochybná? Nevšiml jsem si nějakých nedostatků. Je to klasická rekonstrukce tratě vč. nástupišť a nádraží. Nic víc, ale i to je hodně. Každopádně pro cestující ať už na nových zastávkách či stanicíc nebo ve vlaku tiše se sunoucí po kolejích, to rozdíl nepochybně je. A kdyby se koridory měly stavět s mimoúrovňovými kříženími celé, tak by stálo za to z nich udělat VRT, což by vyšlo až 8X dráž.
Reply
Emo

Emo

#54064 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #54012:
Vážne? myslel som, že 350 a 151 majú len 140 km/h. ?
Reply
Mego

Mego

#54063 Rate positive Rate negative
co to nastupovat dvermi som tam nepisal to co je
❓
Reply
Mego

Mego

#54062 Rate positive Rate negative
Matej Balog:Skoda by som mohol chodit do skoly len 50 m od zastavky nastupovat prednymi dvermi ????
? ? ? ? ?
Reply
Matej Balog

Matej Balog

#54061 Rate positive Rate negative
Reply on: Mego #54060:
Mám veľmi silný dojem, že tam konečnú nemá, i keď v minulosti mala.
Reply
Mego

Mego

#54060 Rate positive Rate negative
Ja mam na vas otaazku to je pre tich co sa vyznaju v linkach v okoli kramarov ze ci neviete ci 49 ma konecnu na dumbierskej moc mi to pomoze ? ? ? ? ? ? ?
Reply
Papyr

Papyr

#54059 Rate positive Rate negative
Reply on: 81-71 #54054:
Joj sak uz prestan furt!

Cela ta debata bola o tom, ze v Cechach sa da jazdit 160 na viacerych miestach a na Slovensku sa neda jazdit 160 nikde! Nic viac a nic menej! Samozrejme, ze ceske Eurocity alebo Pendilino nie je TGV ani Sin-kan-sen, ale to tu ani nikto netvrdi. Rozdiel je v tom, ze Francuzi alebo Japonci tieto vysokorychlostne trate postavili AKO NOVOSTAVBY (ziadne reko ako Cesi alebo Slovaci) a ze su urcene vyhradne pre osobnu dopravu (nie pre vsetku dopravu, ako nase).

A ked sa ti 450 km vysokorychlostnych reko trati v CR v porovnani so 40 km takych trati v SR nejavi ako MARKANTNY rozdiel, tak koniec debaty, niet sa s tebou o com bavit.
Reply
ufo

ufo

#54058 Rate positive Rate negative
Reply on: tomas1 #54057:
koridor bol robeny na 160km/h. A ak ta trapia tie myslim 3 prejazdy medzi Brnom a Breclavi, kiez by sme mali take problemy.
Reply
tomas1

tomas1

#54057 Rate positive Rate negative
K českým koridorom: No nejaké vychvaľovanie toho, čo sa urobilo v ČR nieje na mieste - napr. som zvedavý, čo budú robiť ďalej, keď tam pri pseudomodernizácii nechali úrovňové prejazdy a tak Pendolino nemôže ísť 200kmh.
Reply
ufo

ufo

#54056 Rate positive Rate negative
Reply on: 81-71 #54054:
ja tu hovorim o infrastrukture a ty sem pleties kyvadlo. Si ujasni pojmy.
A to kyvadlo samozrejme nezvysi uroven zeleznic, ked poskytuje cestujucim menej komfortu ako obycajny vagon napr. Bmpz73 ÖBB.
Reply
fobust

fobust

#54055 Rate positive Rate negative
Reply on: Spectre #54047:

Ty máš BXko nepojazdné, tak nemachruj! ?
Reply
81-71

81-71

#54054 Rate positive Rate negative
Reply on: ufo #54053:
Ved prave že je, len stale nerozumiem tomu rozdielu, pretože až na dake zrekonštruovane koridory s pochybnou kvalitou nevidim žiaden rozdiel. Si nemysli,že ked kupiš par suprav moderneho vlaku, že sa zmení celkova kvalita železníc rovnajuca sa zapadu a nie to už Japonsku...
Reply
ufo

ufo

#54053 Rate positive Rate negative
Reply on: 81-71 #54051:
tak potom by ti mal byt jasny rozdiel medzi infrastrukturou CD a ZSR.
Reply
81-71

81-71

#54052 Rate positive Rate negative
Reply on: m@rtin #54049:
Ano, ano hustu siet možno mate, ale či aj taku kvalitnu...ako Luxembursko...České koridory poznam, no ten na trase Bratislava-Praha, že by bol 3x kvalitný...radšej robit pomalšie koridor ale kvalitne. S urovnou vagonov maš pravdu, ani česke ani slovenské nestoja zanič, teda až na to Pendolino a Slovenskú strelu ?
Reply
81-71

81-71

#54051 Rate positive Rate negative
Reply on: ufo #54050:
Neviem prečo vytahuješ extrem, nemyslel som žiadne TGV ani japonský Šinkanzen, ale bežné trate v Japonsku alebo Francuzku. Ano, uhadol si, nie všetky trate v Japonsku alebo FRancuzsku su take ako si myslíš - normovane na rýchlost 300 km/h. Si premysli čo napíšeš. Btw, neviem kto tu čo nepochopil.
Reply
ufo

ufo

#54050 Rate positive Rate negative
Reply on: petert #54035:
rýchlosť je zaznamenaná na každý kilometer, silne pochybujem, že by si fíra dovolil prekročiť traťovú rýchlosť, ak nechcel prísť o prácu.

Re #54042 81-71: ty si absolútne nepochopil, čo sa tu porovnáva. Vysokorýchlostné trate, aké majú SNCF alebo Japonci je už úplne iný level, ktorý sa riadi inými predpismi a jazdia na ňom na to určené vlaky. Ale aj vo Francúzsku máš klasické trate, ako v Čechách alebo na Slovensku. A kým Čechách je koridor kvalitná trať priemeru ako v Nemecku, Rakúsku, tak u nás je koridor stará rozbitá trať, ktorá ešte zažila nákladné vlaky so Sergejmi a rýchliky s okuliarnikmi.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.