Včera v čase 20:00h z Auparku odchádzali naraz dve 50-tky klbaky karosa. 1 do vozovne a 2 porucha vozidla ? , tak sme si počkali na ten 3-tí ktorý sa nám pekne narval. Je fakt, že poniektorí vodiči cez deň veľmi pomali brízdia mestom, ale večer a v noci zasa ich to núti trápiť pedále na plný ? Teda aká je odporúčana rýchlosť cez trolejové výhybky, ? napr. za Trnavským mýtom?... Jeden uplne pribrzdí kolónu aut a iný trolejbusák pretne aj 40 km./h . Cez električkovu trolej môže Tr. prejsť rýchlejšie než 40-tkou? ?
Tak abychom si rozumněli- mě osobně se Van Hooly taky líbí, dokážu pochopit, že je to láska na první pohled. To mě se zase strašně moc líbí tohle: http://www.railfaneurope.net/pix_frameset.html. Prostě nad Cristalis v Lyonu není ? A zevnitř to vypadá takhle: http://www.railfaneurope.net/pix_frameset.html.
Ale jak Van Hool tak Cristalis má jednu zásadní nevýhodu- na naše Česko-Slovenské poměry jsou to vozy moc drahé a do roka a do dne by z toho byla (při u nás obvyklé údržbě) kůlnička na dříví. Ono stačí se svézt v libovolném českém městě obyčejnou Agorou a poslechnout si, jak to vrže a skřípe, aby to bylo zjevné, bohužel. A o Bratislavě ani nemluvím!
Solaris má (aspoň 15m) vzadu relatívne výrazný kopec. Čo sa týka prístupnosti sedadiel, tak VanHool tam nemá ani kopec a prístupnosť sedadiel má dokonalú. Kto bol v Salzburgu, vie, o čom hovorím. Tamojšie trolejbusy, to je láska na prvý pohľad ❤
Najdou se (a dnes už jich je většina- Solaris Urbino např.). Já měl na mysli POUZE Agoru, protože ať se nám to líbí nebo ne, jezdí to tu skoro všude a Karosa je mocná firma. A měl jsem na mysli to, že když už si mám vybrat, preferuju u zadních dveří schod (a pak všechna sedadla relativně dostupná) než to, co se dělá teď. A z nějakého důvodu se ani v Karose inovovat nechystají (proč taky, když mají obchodní úspěchy, že?) takže se nezbývá než se smířit s tím co je. Ne že by se mi rozšíření Solarisů nelíbilo, ale protlačit se přes mocnou karosáckou lobby (když v "papírových" parametrech jsou Agory/Citelisy srovnatelné s ostatní evropskou produkcí) je dost těžké. Vím, o čem píšu, bohužel.
ale nástupná hrana je niečo iného ako výška podlahy! A obidve čísla sú dôležité... A nástupná hrana irelevantná NIE JE, lebo ak ju budeš mať vo výške 153 cm od vozovky, tak do toho vozu nenastúpiš vôbec!
Pre Teba maju este jednu volnu izbu volnu tzv. separeee pre lahkotazkonezmyselnozmyslajucich
ludi ako si Ty!Uprimnu sustrast k Tvojej dost nevyliecitelnej choroby! ? ? ? ?
Jaaaj Ty si mi pribrzdeny. Asi si nepochopil ako sa to nielen mne paci, ale aj ostatnym ludom Ba ako to je super spravene to linkove vedenie mhd. Najprv sme nadavali a teraz je to uz zbytocne. Je to super!
A zamestnavatelovy svojmu povedz nech Ti vymeni kreslo na kolesach za kreslo veduceho....! ☺
Dakujeme!!! ?
Nie hnoj, ale substrát je ten správny výraz. Čo sa brzdenia týka, neskúsený vodič nemusí vedieť citlivo brzdiť, najmä na voze, kde je rozšerblený záťažový regulátor. Ja osobne sa priznám, že na takých vozoch mi to tiež nejde, ešte že nevozím vlkä
![<a href='mailto:peon [zavinac] chello [bodka] sk' >Peon</a>](https://www.gravatar.com/avatar/17c3b38d3c3558c5b33fb0c62fc9d84c?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
petert