![<a href='mailto:beus [zavinac] terminus [bodka] sk' >Beus</a>](https://www.gravatar.com/avatar/48f9ef1559ece1050557c728084ef3bc?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
Reply on: Narkoman #38822:
Tak ale toto uz mi neda - nauc sa matiku - chodila by 0:05 
Ad odchody: to, ze su vsetky odchody v tu istu minutu je podla mna jedna z najrozumnejsich vlastnosti nocakov (netreba si pamatat kedy co kde odkial kam), len si proste treba ustriehnut ten svoj spoj (cize nepozerat len na prveho co stoji pri oznacniku). Oni su totiz riadene dispecermi, a kedze nocaky de jure nie su nocaky, ale sluzobaky, prepravujuce AJ beznych ludi, tak je vzdy 100%-ne zabezpecena ich prevadzka a prestupova nadvaznost - ked sa jeden omeska, ostatne musia pockat kym pride a ludia z neho prestupia, az potom ich dispeceri pustia, takisto ak ma nejaky poruchu na trati, okamzite tam leti zalozak, preberie ludi, a ostatne vyrazia az po tom, ako sa ten zalozak s ludmi vrati na stanicu. Inymi slovami, nocaky su jedina doprava v BA, na ktoru sa da 100%-ne spolahnut (pretoze vozia aj zamestnancov, a podnik si nemoze dovolit nedoviezt vodicov rano do roboty, alebo vecer z roboty domov).
Tym padom keby si poposuval odchody, tak musis nutne skratit jazdnu dobu, aby sa vsetky stihli vratit na stanicu pred odchodom prveho. Proste davat im rozne odchody je blbost.
Ad precislovanie: Sucasne cislovanie nocakov je snad ich druha najrozumnejsia vlastnost - ked si zoberies Hlavnu stanicu ako geometricky stred, z neho posles luce vsetkymi smermi, zacnes na 12-tich hodinach (cize na sever) a ides proti smeru hodinovych ruciciek, tak podla toho mas ocislovane nocaky (az na par vynimiek - 505 Lamac, Zahorska; 516 a 517 lebo ani nejdu na hl. stanicu a 516 ma navyse 2 smery; a 518 lebo bola pridana neskor).
Zaver: nocaky maju svoju (dost dobre premyslenu) logiku, a zasahy takeho typu ako spominas by len zhorsili situaciu. Samozrejme, dalo by sa uvazovat nad obsluhou niektorych liniek elektrickou trakciou, takisto nad zhustenim intervalov napr. na univerzalnu polhodinu celu noc, ale to posledne je uz zalezitost magistratu a penazi a taxikarskej mafie, ktora sa vsemozne snazi o to, aby mali v noci co najvyssie ksefty, aby co najviac ludi bolo odkazanych na nich. Co myslis, koho zasluhou panuje sucasna situacia v nocnej doprave? (ze v podstate nocaky nejestvuju, len sluzobaky, ktore z dobrej vole vozia aj ne-zamestnancov DPB)
m@rtin
1) Koukám, že srovnáváš jen to co se se Ti zrovna hodí, kdybych srovnával všechno, služby, dopravu, zdravotnictví, platy, nezaměstnanost, atd. atd. byl bys absolutně vedle.
2)Jak ***** můžeš porovnávat Německo s námi ty vole.....! Víš, že Tě v Německu stojí chleba 50 Kč,-......
U nás jsou o třetinu vyšší platy než u vás a je tu zároveň o mnoho laciněji. Kupní síla se počítá, ne ty tvoje tabulky.... Koupěschopnost obyvatel ČR je asi 1,7 krát vyšší než u vás.
Dálnice? Nezbláznil ses? Tak se na tu tabulku podívej ještě jednu a třeba ještě jednou. ČR má ze všech letos přistupujícíh zemí do EU největší hustotu dálniční sítě......
Mám pokračovat? Železnice, letecká doprava, služby atd.
Nemá smysl se hádat, všichni o tobě ví, jaký si nacionalista a jak všem cpeš do huby, jen čísla, která se hodí tobě. Jestli se jen kousíčkem přibližujete naší dálniční síti, tak absolutně propadáte v železnici nebo v letecké dopravě (kde jste na tom ještě hůře než v Bulharsku, kdy vás všechny pobaltské státy předběhly). Je zvláštní, že tyto aspekty v potaz nebereš. A bachom tady vyjmenovali vše od A do Z, byly bychom tu asi 24 hodin.
Mimochodem, ano jeli jsme pár set metrů za Prahou, kde je opravdu nižší životní úroveň, ale jeď se podívat do Mladé Boleslavy, do Krumlova, do Plzně atd. atd. Pamatuj, že pár obcí na hranici města Prahy, není zbytek ČR.!!!!!!