Discussion Forum › General Discussion

A mame tu novu balkansku upravu - kontretne ide o voz 2014, neviem odkedy, ale vpredu ma bocny transparent(ten kratsi) a vyzera to fakt vkusne

508 robí o 3:20 z Hlavnej stanice služobný spoj do vozovne Trnávka.(Namiesto tebou(Vami)) žiadaného odchodu do Čuňova)

Navrhujem vam setkym odbornikom : ked nabuduce vypise magistrat alebo mc daku sutaz na studiu o rieseni dopr problemu zapojte sa aj vy s dakou, spolocnou imhdackou:-). Viem ze si poviete "aj tak by sme to nevyhrali", ale aspon by ste to skusili a mali by ste po ruke vas "lepsi" navrh ako ten co vyhral. To uz sa lepsie zabrda potom do kompetentnych ne?

Verte tomu, ze nie len linke 508 by prospelo zahustenie intervalu - ale pri dnesnom pristupe magistratu, ze "kto ma peniaze na to aby sa v noci zabaval ma peniaze aj na taxik" je zabezpecit normalnu nocnu dopravu dost problem... Okrem toho, DPB (neviem ci to este plati) prevadzkuje linky nocnej dopravy ako vlastne sluzobne spoje, ktore ale mozu brat cestujucich, cize od mesta na tieto linky peniaze nedostava.
Aj napriek tomu vsak doslo v nocnej doprave k miernemu posunu k lepsiemu (aj ked len pre petrzalcanov), ked na linky 506 a 507 su vypravovane dvojicky (dva autobusy za sebou).
A na zaver este jedna vec: pokial chcete dostat oficialnu odpoved (prip. dosiahnut riesenie), obratte sa na magistrat (www.bratislava.sk) alebo Dopravny podnik (www.dpb.sk), tu na iMHD vela s nocnou dopravou nespravime ...

Neviem ako mohla vôbec vzniknúť takáto štúdia. Osobne tiež cestujem Račianskou radiálou cca už 3 roky a v prac. dňoch je naozaj veľkým problémom sa napchať do preplnemých vozidiel MHD... K nadmernej kapacitnej ponuke : ako sa k takémuto záveru autori dopracovali ? ?

Chcem sa spytat preco nocna linka c.508 jazdi len o 1.00hod?Ostatne linky smerujuce do Petrzalky maju posledny odchod nocneho spoja aj o 3.20.Neplanuje mhd zaviest aj pre tuto linku odchod aj o 3.00,alebo 3.20?Okrem ineho je tato linka v tejto nocnej hodine dost preplnena a myslym ze mnohi by uvitali aj zhustenie jeho premavky.

No veď ja sa zase spacifikujem, až ma prejde jed. BLUÉÉÉÉÉÉ!!!

Re fobust, S499.1023: Vidím, že ste sa s tými nadávkami rozbehli, ale čítajú to tu aj ženy a deti

Uplny suhlas, mozem potvrdit, ze elektricky v case rannej spicky praskaju. Je to upla curacina ludi vylozit na predmestí a tlacit ich tam do tramvaje. GRC!

Jedno je isté. Kto tvrdí, že na račianskej radiále je "nadmerná kapacitná ponuka" je *****, *****om sa narodil a *****om aj ostane. Fakt tu chýba tan blvný smajl.
I.

Teraz si čítam na http://www.bratislava.sk/html/prilohy/SAMOSPR/UZEMNYPL/KONCEPT/B652.HTM :
V rámci prerokovávania Konceptu aktualizácie generálneho dopravného plánu ´95 bola vznesená pripomienka o nadmernej kapacitnej ponuke jednotlivých druhov hromadnej dopravy osôb v račianskej radiále (v súčasnosti električka, autobusy MHD a autobusy SAD a výhľadovo aj METRO a železnica. Preto Hlavné mesto v spolupráci s Ministerstvom dopravy, pôšt a telekomunikácií SR vypísalo súťaž na overovaciu štúdiu 4 variantov riešenia priestoru žst. Filiálka - žst. Predmestie - žst. Nové Mesto. Štúdiu spracoval a ukončil v auguste 1998 Terraprojekt,a.s.. Posudzované boli tieto 4 varianty:
(...)
Štúdia bola po ukončení rozoslaná na pripomienkovanie príslušným orgánom mesta, štátnej správy, MDPaT SR a ŽSR. Pripomienkové konanie nebolo uzavreté, vzhľadom na niektoré rozporné stanoviská. Doriešenie problému je nevyhnutné vykonať v rámci prerokovávania Konceptu ÚPN.

Z uvedených dôvodov vo variantoch konceptu riešenia ÚPN sa rozhodlo uplatniť tie varianty riešenia štúdie, ktoré nie sú v rozpore s optimálnym urbanistickým zhodnotením územia dnešnej Filiálky:

• v I. Variante konceptu riešenia ÚPN sa uplatňuje 3. variant z overovacej štúdie (podpovrchová stanica Filiálka),


• v II. a III. Variante konceptu riešenia ÚPN sa uplatňuje 1. variant overovacej štúdie (ukončenie vlakov na Predmestí).

Čiže (aspoň podľa mne dostupných informácií) sice "Overovacia štúdia variantných riešení žel. stanice Filiálka, Terraprojekt, a.s., 1998" stanovila ako najvýhodnejšie vymiestnenie (to je ale výraz) Filiálky a jej náhradu Predmestím, ale je to nekorektné uvádzať ju ako argument bez spomenutia toho, že pripomienkovanie nebolo ukončené kvôli rozporným stanoviskám - tie by určite nevznikli, ak by zrušenie Filiálky bolo fantastické a najlepšie riešenie ...

Presnejsie:

ZSTNM - povrchovo napojit niekde pri predmesti oblukom, odtial pod zem na Filialku, pod zemou na Nivy, cez Stary most do Petrzalky, tam v koridore az na koniec, tam napojenie na trat ktora tam je smerom do mesta, cez ZST Petrzalka, pristavny most a UNSku na ZST nove mesto a je to. Rano to malo chodit jednym smerom, poobede druhym. Ale vobec by nebol problem spravit vyhybne a obojsmernu premavku, dokonca s tym, ze vlak iduci od Trnavy by sa takto otocil cez cele mesto, vylozl substrar (cestujucich ?) a potom by zo ZSTNM mohol ist na hlavne, kde by koncil ako sucast mozno aj MHD.

Suhlas s celym prispevkom, ospravedlnenie prijmam, naozaj to neslo, sam by som to lepsie nenapisal.

K clanku:
Hovori sa tam, ze "v tejto lokalite bude aj tak nosny system"
Hmmm...

Akoze ti curaci nevedia, ze ten NOSYN SYSTEM primetskej (v pripade ze by trat isla pod zemou na Nivy a do Petrzalky aj mestskej) doprvy moze byt prave ZELEZNICA, ktora tam uz je??? Co tomu brani. Jeden takyto projekt bol uz vypracovany v roku 1983, ale vtedy to padlo na tom, ze v roku 1984 sa definitivne zacne stavat metro. Kua, mali to spravit, mali by sme teraz S-bahn. Mala to byt trasa v tvare cisla 8, jednokolajna, s troma stanicami v petrzalke, stanocou Nivy, Filalkou. Mali tam behat pantografy a mala sa este vybudovat odbocka zo ZSTNO priamo ne filialku (ta pod zemou). Mali by tie plany oprasit, trosku upravit a najma postavat to. A nespominali sa tam ziadne hybrydy, ale normalne zeleznicne primestske jednotky 25 KV.

Bohužiaľ tuná vidím paraleleu v chovaní MČ Nové Mesto a v chovaní MČ Praha 6 pri boji proti zdvojkoľajnení a elektrifikácii trate na Kladno s odbočkou na letisko (tzv. rýchlodráha). Tam sa tiež natrieskalo takých *****ín, ako že 3 kV v troleji sú škodlivé a nikde sa také vysoké napätie v meste nepoužíva (čo by hovorili, chudáci, v Bratislave:-)?), že by elektrické jednotky robili omnoho väčší randál než smrduté bardotky bez tlmičov, a kocúre, čo sa tam preháňajú teraz atď.
A mesto nemá, *****, ani jednoho dopravného odborníka, ktorý by im vysvetlil, že jedna z najväčších *****ín je priviezť ľudí zvonku kapacitným dopravným systémom, vy***ať ich na okraji mesta a tam ich tlačiť do električky?
Obzvlášť ma potom zaujalo, že po Račianskej jazdia električky, autobusy a v budúcnosti tam povedie aj nosný dopravný systém. Som nevedel, že okrem električiek, trolejbusov, autobusov, metra, vlaku, visutej dráhy, Maglevu a podobných vfecí ešte existuje aj dopravný prostriedok zvaný Nosný Dopravný Systém. By asi mohol tým *****om premúdrelým poslaneckým a žurnalistickým vysvetliť, že električka ostane električkou aj keď ju nazveme nosným dopravným systémom. Lebo inak si tie kravy, voly a bujaky budú myslieť, že Nosný Dopravný Systém bude hádam nejaký monorail (nakoniec skúsenoisti s Alwegom už u nás máme ? ).
Účastníkom diskusie sa ospravedlňujem za vulgárne slová ale bez nich to nešlo.
I.

Mas pravdu... ?

No to je nočná mora, čo sa píše o tej Filiálke. To je vrchol farizejstva, nezodpovednosti a veľmi škaredej propagandy, keď niekto napíše, že električky na Račianskej, Vajnorskej a SAD - busy to zvládajú. ? ? ? Ten dotyčný/dotyčná sa asi v živote neviezla električkou po Račianskej, Vajnorskej, alebo SADlinkou v Rannej špičke v smere zo Senca, Pezinka, Grobov,... Veď do Blavy dochádza z východu = z Podunajskej roviny také množstvo ľudí...
Už len súhlas s predrečníkmi na túto tému a doplním vás: V článk sa píše, že tam bude aj Nos.Sys. A TEN BUDE AKOŽE KDE? No podľa mňa práve niekde v mieste filiálky(!) A to už je druhá vec, či 200 m. nad zemou a lebo pod zemou. Ďalej si tiež myslím, že trate 120 a 130 by mohli končiť na filiálke. Tiež súhlasím s tým, e také sprosé riešenie a hlavne umiestnenie hlavnej stanice, aké máme v BA, by sme široko ďaleko v STR. Európe Hľadali iba ťažko. A keď tak chcú staré rakowiny prechádzať cez koľaje: A to nevedia , že existuje také niečo ako pohyblivé schody?

Re clanok:

Pán Pavel (cca. 85 rokov): Čo sí myslím, čo by tu malo byt? Tieto kofajnice nie. Takto to predsa nemóže zostaf. Počul som, že tu chcú vybudovat Zelezničnú stanicu. Ale ja si myslím, že v tomto okolí chýba skór slušná občianska vybavenost. Stanica, to by boto ešte horšie ako dnes. Radšej na zodpovedajúcej úrovni niečo pre fudí. Určíte nie železnica.

Paní Marta (cca. 80 rokov): Ked' chcem íst k lekárovi na Tehelnú, " _ musím to celé obísf. Je to ' ' . z Mikovínyho daleko. Rozprávala som sa o tom s mnohými fudtni z okolia. Čakáme, kedy to tu už konečne zrušia. Chorí fudia potrebujú chodit na polikliniku, je to nebezpečné. Všetci na to nadávajú, rozčufujú sa na tie nešfastné kofajnice a čakajú kedy už nebudú prekážkou.

Takito ludia sa mi v mysli poja s nasou fakultnou nemocnicou v Motole, kde im vacsinou na interne odoberame anamnezy a fyzikalne ich vysetrujeme. Vacsinou (v 80 rokoch) uz maju ICHS, stav po infarkte, niekedy diabetes, casto rakovinu, u muzov je pravidlom zvacsenie prostaty a u oboch pohlavi senilna demencia. Tak teraz sa zachovam ako klasicky internista, ked ho pacient nepocuje:

Babi, vam moze byt jedno, co tu postavia, vy sa toho nedozijete.

Staci sa pozriet na Masarykovo nadrazi v Prahe .. priamo v centre mesta a ani pod zemou nie je Ja ked som prvy krat o tej stanici cital hned som si spomenul nan a celkom by sa mi nieco take na Trnavskom myte pozdavalo.

Btw ta pani co sa stazovala ze musi vsetko obchadzat ked ide na Tehelnu akosi "zabudla" ze oproti Ursinyho ulici je nadchod ponad kolaje

Alebo trochu iny priklad, kde je spojenie metra a polyfunkcneho objektu - Palac Flora na Vinohradoch, priamo prepojeny s vestibulom stanice Flora trasy A.