Discussion Forum › General Discussion

Pomohlo by, keby sa dalo cez Interbanking platiť i mesačné či štvrťročné cestovné lístky, tak ako platí kredit u mobilov.
Využitie internetu u platieb cestovných lístkov by sa mohlo využiť i na zistenie dátumu dokedy platí cestovný lístok, pretože u štvrťročného a nehovorím o ročnom cestovnom lístku, potvrdenka o dátumu natoľko vybledne, že nie možné prečítať dátum.

Pardon, Clanky na webe:-)

Dakeujeme velmo pekne, uz som to pridal medzi oficialne stranky (Doprava na webe). Este raz dakujem, cital som Sme, ale nejako som to prehliadol:-D

posilnenie revizorskych pravomoci ... http://www.sme.sk/clanok-1254880.html

"Hej, uz vidim, ako sa deti v Petrzalke bavia tak, ze lepiacimi paskami prelepuju fotobunky."

Hej, uz vidim, ako sa deti v Petrzalke bavia tak, ze lepiacimi paskami prelepuju fotobunky. Taku fotobunku vlastne staci zaspinit a uz si v pazi. To nie, do nasich podmienok je akakolvek automatika nevhodna a "krizove" situacie (privretie) dokaze podla mna uspokojivo zriesit samotny pohon, len musi byt dobre nastaveny. A v tych filmoch asi skor vidiet laserove snimace, nie klasicke fotobunky -- alebo sa mylim?

Fotobunka je v nasich podmienkach blbost, kamera je draha, Papyr ma pravdu -- bezpecnostne snimace zovretia v dnesnych pohonoch dveri bohate postacuju, ide len o to vhodne ich nastavit.

Martin Fundárek: To sa dá spraviť nejakou fotobunkou, či kamerou to privretie.

Ono riziko privretia myslim pri pouziti dnesnych modernych dveri nie je az taky problem, ono ked to narazi na prekazku, tak sa to zas otvori, ako to pozname z vytahov.

Riadiace a riadené vozne električiek nájdeš v bežnej praxi napr. na trenčianskoteplických električkách. Akurát je tu problém, že v riadiacom vozidle je tiež potrebné miesto vodiča, čo uberie z kapacitnosti, zvlášť, ak také vozidlo bude len jednosmerné. Trenčianskoteplické električky sú obojsmerné, takže tu to zmysel má.

S rovnicou o kriminalite súhlasím, platí však ešte jedna: zadný vozeň = slabší výhľad vodiča na dvere = väčšie riziko privretia. Suma sumárum, pre starších ľudí asi nebude nízkopodlažný vlek žiadna veľká výhra. Ale to s tým riadiacim vozňom vpredu je celkom sympatický nápad .

Alebo takýto.
http://www.man-nutzfahrzeuge.de/index/mn_eng/busse/produkte/antriebe_ultracap.htm

Alebo takýto mali poslať
http://www.man-nutzfahrzeuge.de/index/mn_eng/busse/produkte/antriebe_brennstoff.htm

Klotoida je přechodnice mezi kružnicí a přímkou. Pokud se nemýlím, vzniká odvalováním přímky po kružnici (ale krk na to nedám). Odkazy nemám, mám jen několik málo popsaných papírů ze školy, ale myslím, že google to jistí.

Pre tych, co ten MAN nevideli, tak vyzera to takto, akurat je cely biely:
http://www.man-nutzfahrzeuge.de/index/mn_eng/busse/produkte/antriebe_erdgas.htm

Co sa tyka vyglajzu pri rychlej jazde cez vyhybku, v roku tusim 1977 vbehla Hungaria na hlavnej stanici do 40-kovej vyhybky rychlostou 97 km/h a potom sa cely vlak roztancoval po celom zhlavi. Odvtedy neexistuje ES499.0010.

Ano, ako vravis, asi som to nenapisal celkom presne...
1) samozrejme ze 2. zberac nesmie podhodit, len ta jedna konkretna vyhybka na Radlinskeho je specialna, na nej sa to vraj uz stalo... vraj. Inac plne suhlasim s tym, ze to pravidlo o davani prednosti pri jazde proti hrotu nemalo preco byt zrusene, a ja osobne ho stale dodrziavam, aj ked uz pisane nie je.
2) Myslel som to tak, ze bez zavinenia cudzim vodicom (ineho vozu nez toho co vyglajznil)

S499.1023: Pekne si im to tam napísal a dokonca dvakrát Aj keď s tebou v podstate súhlasím len pripomeniem, že aj autobus má stále svoje nezastupiteľné miesto v premávke MHD.

Dovolil som si na príslušnom mieste drobný komentár. Nie som veľkým nadšencom pre plynobusy.
I.