Discussion Forum › General Discussion

Trocha Ťa poopravím:
Zákon 56/2012 Z. z. :

§ 8
(3) Prevádzkovať autobusovú dopravu možno len autobusmi alebo autokarmi. Prevádzkovanie osobnej dopravy podľa odseku 1 vozidlami s obsaditeľnosťou najviac deväť osôb vrátane vodiča je prevádzkovaním taxislužby.

§ 19
(3) Objednávateľ môže vo verejnom záujme objednať dopravné služby aj vozidlami s obsaditeľnosťou najviac deväť osôb vrátane vodiča, ak je to ekonomicky výhodnejšie, a uzavrieť na takéto dopravné služby zmluvu o službách vozidlami s obsaditeľnosťou najviac deväť osôb vrátane vodiča, ak je to v súlade s osobitnými predpismi. (odvolávka na 1370/2007, ktorá definuje spôsob formulácie zmluvy o službách).

Ďalej celý
§ 26 - kto sa považuje za taxislužbu
§ 27 - čo je potrebné na vydanie koncesie
§ 30 - požiadavky na vodiča taxislužby (musí mať preukaz vodiča taxislužby, zdravotnú a psychologickú spôsobilosť, vozidlo musí byť označené tabuľkou "taxi")

Čiže technicky povedané, je možné objednať "taxík" vo verejnom záujme a ak budú prílohou zmluvy aj cestovné poriadky, nech to jazdí. Stále to ale bude taxík, ktorý musí spĺňať všetky náležitosti zákona. Pevne verím, že to Arriva neurobí na hulváta a nebude to prevádzkovať na čierno.

Každopádne, vidím už teraz porušenie zmluvy. Z nej vyberám highlighty:

Čl. 2 predmet zmluvy
Účelom tejto zmluvy je zabezpečenie a rozvoj efektívnej bezpečnej a kvalitnej pravidelnej verejnej prímestskej ***autobusovej*** dopravy(...)
+
V definíciách pojmov je pod slovom "vozidlo" výklad, ktorý začína slovom "autobus", čiže ide o prevádzkovanie autobusovej dopravy, na ktorej účel je potrebné použiť autobus, nie vozidlo taxislužby.

Nehovoriac o tom, že zmluve je 63 výskytov slova "autobus" a ani jeden výskyt slov "vozidlo do 3,5 t s obsaditeľnosťou do osem miest okrem vodiča" a jeho ekvivalentov.

Mám za to, že táto vulgarizácia, balkanizácia, západouralizácia prímestskej dopravy zo strany Arrivy je ďalšie hrubé porušovanie zmluvných podmienok a teda čakám, ako na to kraj zareaguje.

EDIT: aby nedošlo k omylu, vozidlá nad 6 do 9 miest sa v našich podmienkach označujú ako mikrobus. Z právneho hľadiska to ale nie je autobus. Je to navlas rovnaký osobný automobil ako Smart s 2 miestami na sedenie.

Managing director pre Mainland Europe je v centrále pani, ktorá bola za slobodna -ová https://www.arriva.co.uk/en/transport-leader/about-us/leadership tak jej prípadne pošlite niekto pozdrav cez LinkedIn, že ak si chce oprášiť federálne jazykové znalosti, oplatí sa teraz sledovať slovenské médiá...

Podľa mňa maršrutky nechcú nijak vykazovať a je to iba na zmiernenie hnevu verejnosti.

Jediné čo mi napadá ako vysvetlenie pre maršrutky (ktoré z praktického hľadiska nemajú vôbec žiaden zmysel) je že chcú oficiálne vykázať čo najviac spojov, aj keď nebudú reálne voziť žiadne signifikantné množstvo ľudí. Už sa mi nechce stý krát otvárať tú zmluvu, tak ma prípadne opravte, ale ak si dobre pamätám, tak tá sankcia 30 tisíc denne je len za nevypravené spoje, nie za nižšiu kapacitu. A sankcie za nedodržanie štandardu dopravnej obslužnosti sa uplatňujú až od 2023 (fakt by som rád počul zdôvodnenie prečo).

Lenže ako už poukázal Ike, vozidlom do 9 osôb sa u nás autobusová doprava formálne vykonávať nedá.

(Mimochodom, veľmi by ma zaujímala interná komunikácia v Arrive. Predpokladám že László si musí dávať všetky nové náklady schváliť nadriadenými, tak by som celkom rád videl ich výraz tváre keď im oznámil tento plán. Neviete niekto či slovenská Arriva reportuje priamo britskej centrále, alebo majú nejakú československú štruktúru?)

Nechcel si povedať "keď namiesto troch 50 miestnych autobusov príde 1 minibus"?

Namiesto toho aby si najali ako subdodávateľa externú firmu prípadne súkromníka ktorý vozidlá aj šoférov má, zazmluvnia si minibusi s kapacitou neviem koľko miest. Rozpútajú akurát tak ešte väčší bordel ako je teraz. Apropo aký ma význam keď namiesto 50 miestneho busu príde 1 minibus? Ľudia toho šoféra zožerú zaživa

To by sme tých vzkm fakt veľa neušetrili za cenu sťaženia cesty niektorým cestujúcim a nemožnosti krátkodobého odstavovania regiobusov (blokový objazd podľa mňa nie je pre taký počet regiobusov ideálnym riešením).

Blokový objazd Šancová - Krížna - Legionárska napríklad.

Prosím povedzte mi niekto že to je vtip.

To je vskutku extrémne odbočenie od štandardov.

Tu to povedal na tlačovej konferencii
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=873857179968963&id=38050018641&m_entstream_source=video_home&player_suborigin=feed&player_format=permalink&ref=watch_permalink

Nemajú dosť vodičov na autobusy, tak vraj kontaktovali nejakých vodičov s "minibusmi". Autobusov vraj majú dosť. Nad 9 miest by potrebovali vodiča s D. Ohľadne licencie na taxi, tak to neviem, či treba, ak to má byť zadarmo...

Jedno z riešení nedostatku vodičov. Ďalšie z riešení je... zohnať vodičov autobusov.

To mi pripomenulo ako svojho času Regiojet zaviedol autobusový prípoj z Martina k svojmu rýchliku zo Žiliny do Prahy. Čítal som reportáž človeka, ktorý sa rozhodol tento spoj využiť. Keď čakal na zastávke v Martine, prišlo naozaj osobné auto a vodič sa ho pýta, či je to on, čo ide na rýchlik do Žiliny. Bol totiž jediným cestujúcim.

Ako jedno z riešení čoho?

To znie trochu ako blbosť, nie? To rovno môžu robiť 5 miestne osobaky.

Odkiaľ máš že by mali byť do 9 miest?

Pokiaľ si na to zazmluvnia fungujúce taxislužby, tak by to nemal byť problém, či?

Má koncesiu na taxislužbu? Lebo dodávky do 9 miest vo verejnom záujme sú taxislužba.

Arriva má ako jedno z riešení bezplatné minibusy
Myslené zrejme do 9 miest.

299 stojí na zastávke 83, 93 v smere k SAV.
598, 599, 699, 798 a 799 idú z nástupišťa nočákov pred Tatracentrom v smere z mesta.