Discussion Forum › General Discussion

V novej mape od 1.11. vidim aj novú zastávku Drozdová pre L52 medzi Potočnou a Tbiliskou. Okrem toho L36 bude mať novú zastávku Pod vŕškami medzi zast. Rudavská a Pri kaplnke (tiež premenovaná na Bystrické sady)

"na Autobusovú stanicu premávajú linky "40, 50, 60, 70"
....okrem 21, 25, 42, 72 a 88

Nevylučujem, že som slepý, ale naozaj som si nevšimol, žeby tan kdesi bolo napísané, že vedú priamo na -2

Tie eskalátory síce označené sú, ale to nič nemení na tom, že je to úplne nelogicky vyriešené, pri tom by stačilo, ak by boli rozdelené na 2 eskalátory...

A pre istotu prvé eskalátory pri vstupe do budovy z ulice od západu smerom dole nie sú označené a vedú do garáže pre autá a nie na stanicu...

To je strategický plán ako dosiahnuť že budú mať o pol roka dôvod premenovať ďalšie zastávky

Od 1.11. má byť predĺžená aj 80 do Nesta, ale zatiaľ iba so zastávkou Kopčianska. Nemala sa zriadiť aj zastávka niekde pri polícii?

Zaujímavé, že minulý rok premenovali Odbojárov aby sa to nemýlilo s Odborárskou ale Hrubé lúky a Pri Hrubej lúke už problém nebude.
Tiež Pri Suchom mlyne to bol veľký problém a muselo sa odstrániť "Pri" ale tu už to môže byť. Škoda slov...

Shoto dôvody.

Len som to prebehol, ale zabudli na argument pomalosti trolejbusov, najmä na výhybkách a križovatkách.

Tá nová autobusová stanica je zlý vtip.

Najkratšia cesta zo stanice na zastávku je cez výťah, ktorý nie je ani len označený. Z vestibulu je to hore najkratšie po obyčajných schodoch. Eskalátor je na opačnú stranu, aby človek videl viac obchodov.

Podnikatelia používajú bežne psychologické triky. Ale je určitá hranica za ktorou je to už sprostá urážka.

Neviete niekto prečo od začiatku novembra sa zastávka Partizánska mení na Svoradova ? Pre linky 44 (203) a 47 (207)....

Tak toto je fakt sila...

https://www.cs-dopravak.cz/komentar-traktory-proti-trolejbusum-do-strednich-cech/

Aaaww, Petržalka nebude mať MiÚ? Ako sa teraz chudáci Petržalčania budú orientovať? Budú blúdiť ako bludný holanďania ako svojho času obyvatelia Nového Mesta kým nepricválali páni z komisie dopravy a nezachránili ich pred zlým zlým Vivom?

Technopol je možno „komerčný názov“, ale v prvom rade je to významný orientačný bod. Nieje to Kutlíkova, kde je aj Technopol. Ale je to Technopol, ktorý je na nejakej Kutlíkovej kde sú možno aj nejaké iné veci.

Tento boj voči akémukoľvek názvu, ktorý by čo i len náznakom mohol pripomínať komerčný je vyslovene smiešny.

Navrhujem premenovať Nové SND na Pribinovu v najbližšom kole nezmyselného a zbytočného premenovávania.


A Danubianu na „V Dunaji“, alternatívne Poloostrov v Dunaji. Vodné dielo Čunovo ak to chceme myslieť vážne.

Vyžiadal si už DPB k tomu vyjadrenie RÚVZ?

Ešte otázka pre miestnych fóristov - zrušenie zastávok na znamenie nepovažujete za šotozmenu? Keďže určite aj proti tomuto budú ľudia protestovať, že budú musieť stláčať tlačidlá aj tam, kde doteraz vedeli, že nemusia.

Ako tak pozerám mapu od 1.11., tak som si všimol že Technopol bude už Kutlíkova. Ostatné komerčné názvy ešte zatiaľ ostávajú...

Som v rovnakej situácii, lenže som si prečítal upozornenie banky dôsledne a z toho jasne vyplynulo, že od 1.10. BMK nebude platiť. Manželke ako majiteľke účtu novú kartu aj poslali, mne nie, ale to som ani nečakal, keďže moja karta bola vlastne k účtu akosi naviac. Takže nabudúce čítať s porozumením!

hmm dopyt.... vo verejnej doprave musi najprv prist ponuka az potom sa da ocakavat dopyt.... a nezabudnut este, ze povinne nahubky vo vozidlach tiez maju nemaly vplyv na redukciu dopytu....

Rozbijanie prestupov je problem, tomu by sa mai prisposobit nadvazne linky, avsak momentalne vobec nie je dopyt na celodenny 4-minutovy interval a vecerny 7,5-minutovy. Pri dvojlinkovom variante tiez casto nevychadzali dobre preklady hlavne v case redsich intervalov, preklad 6/9 bol na viacerych radialach, Ruzinov ZC mal vecer myslim dokonca 10/5 alebo 11/4, kedze sa 8 nijak inak nedala dopasovat do prekladu s 9, ked koncila v centre. Rovnako boli velmi mizerne preklady v relacii centrum - Trnavske myto a z Obchodnej a Kapucinskej chodili tiez vsetky linky naraz. Je to jednoducho dane tvarom siete. Takze aj pri zhorsenych intervaloch je stale zabezpecena lepsia pravidelnost a rozlozenie spojov vo viacerych relaciach, ako pri dvojlinkovom variante.