Discussion Forum › General Discussion

Príčina je taká, že ľudia sa nepozerajú na ciele na tabuliach a nastupujú do hocičoho, čo príde (aj do označenej autoškoly alebo do havarovaných električiek s porozbíjanými oknami a dverami) a potom, keď električka odbočí mimo nejakú vopred predikovanú trasu, tak sú prekvapení, že deviatka môže ísť aj do vozovne.

https://bratislava.sme.sk/c/20842687/elektrickova-trat-v-petrzalke-nepokracuje-mesto-riesi-papierovacky.html

Vlakove CP podla mna vobec nie su neprehladne. Staci vyhodit R, RR, EC, IC. Poznamky su len X a 11-vo vianocnom obdobi ide denne, alebo 6/7.

Tak ale od optimalizacie ocakavam prave to ze tie zlozite linky ako 740 (alebo 250) uprace, bud zredukovanim poctu variantov trasy, alebo ich rozdelenim na viac liniek. V dnesnom stave si MHD-ckovy format neviem predstavit na nicom okrem 525.

Aj u nás sú linky (v súčasnej dobe napr. 725) kde si takýto formát viem bez problémov predstaviť. Na druhej strane sú linky (740), kde si ho predstaviť neviem dnes ani do budúcnosti.

Keď už máme časovú tarifu, tak nemali by sa uvádzať časy platné pre daný spoj? Takto, keď sa zverejňujú najdlhšie, sa môže stať, že večer alebo cez víkend si cestujúci musí kúpiť dlhší lístok ako by mu reálne postačoval.

L9
Dojazd do vozovne s cestujúcimi po ŽST Vinohrady.
L6
Výjazd na svoju trasu z vozovne.

Samostatne stlpce si predstavujem len pre zachadzky, nie pre rozne chronometraze pocas dna, to by samozrejme bolo peklicko

Ano, ten format je velmi pekny, avsak jazdna doba v ramci stlpca sa moze aj tak lisit. Aspon teda u nasich dopravcov to tak je bezne. Ak by si chcel mat exaktnu jazdnu dobu pre kazdy spoj, tak aj obycajna DPB linka 39 ti skonci s niekolkymi stlpcami. To nehovorim o takej 37, ktora ma hlavnu trasu, 2 zachadzkove a rozne chrono pocas dna / tyzdna.

Takze ak by mala byt chrono vedla stlpcov, tak bud by bola maximalna mozna ako je teraz alebo rozsah od-do. Inak by to bolo prilis vela stlpcov a zbytocne neprehladne.

U mna zatial vyhrava linka s 18 spojmi a 14 roznymi trasami (stlpcami) ?

Vo mnohych skandinavskych systemoch sa vobec nijak nerozlisuju mestske a primestske linky, cize aj CP su rovnake.

Toto bolo kedysi strasne pekne riesene na kodanskych CP, ktore mali asi najlepsie vyznacenie zachadzok ake som videl. Zial uz format zmenili a neviem tie stare najst

Princip bol ze ak mala linka viac variantov trasy, vedla zoznamu zastavok boli stlpce pre kazdy variant oznacene pismenom ktore zodpovedalo poznamke v CP a v nich bolo vyznacene kde dany varian trasy stoji a aka je jazdna doba. Vyhodou bolo ze aj absolutne neznaly (a jazyk neovladajuci) clovek vedel pochopit kade ktory variant ide, na rozdiel od textovych poznamok.

Myslim, ze viacero stlpcov s chrono by uz bolo neprehladne pre bezneho cestujuceho. Ale existuju aj ine sposoby ako dosiahnut zelany vysledok a na niecom pracujeme. Este chvilu potrva, nez to bude verejne dostupne.

Bol by problém doprogramovať tabuľku tak, aby sa pri tomto type liniek dali vyplniť dva-tri stĺpce minutáží v závislosti od zastávok? Prípadne v záhlaví označené rovnakou poznámkou ako daný spoj, aby to bolo hneď jasné?

A presne o tom celý čas hovorím. ?

To ťa sklamem, v BID nie je za tvorbu CP nikto platený, keďže BID netvorí cestovné poriadky. Takže sa pracuje s tým, čo je k dispozícii.

Lebo ZSSK na rozdiel od ŽSR tie CP do BID neposiela.

V rámci BA je človek zvyknutý na jedno, v rámci regiónu na iné... teraz vyber komu sa prispôsobiť. Počas môjho života som stretol už niekoľko desiatok ľudí, čo sa nevedeli zorientovať v CP DPB, zatiaľ čo v regionálnom im to šlo bez problémov (to len konštatujem fakt).

Už som to tu písal niekoľkokrát... ukáž mi jeden "skutočný" IDS, kde majú všetky linky jednu šablónu CP.

Akurát, že ja tu porovnávam konkrétny CP pre linku S55 alebo S65, ani jedna z nich nemá päť strán.

V tom (i)MHD formáte inak stačí, aby v ňom bola čo i len jedna zachádzka, a už ti nebudú sedieť minúty (tarifný údaj), ktoré sú len v jednom stĺpci. Pozri napr. linku 29 a jej zachádzku ku škole.