Discussion Forum › General Discussion

Zaujimava vec dnes na linke 32 SOR 3. serie - v prednej casti klbaku boli vsetky okna zatvorene a fungovala kilma, no v zadnej casti za klbom boli 2 okienka otvorene a klima iba ventilovala...

Maju SORy nejake zvlastne senzory na to? Alebo to vodic pusta manualne? Neskusal som zatvorit okna vzadu a pozriet sa ci naskoci klima, ponahlal som sa.

Čiže to zhrniem - busy majú nálepky o klíme a podľa Vás majú vodiči otvoriť strešné okno? ?
A ak nie je pustená klíma, čo takto sa spýtať vodiča, prečo nie je pustená? Alebo rovno zavolať do DPB, že vozidlo xy buď nemá funkčnú klímu alebo ju vodič nevie zapnúť/použiť.

Minule bolo vrcholom v 96tke - klíma pustená, nastúpi babka a hneď otvorí posuvné okno - načo ju oprotisediaci upozornili, aby ho zavrela, čo sa aj stalo. No a o zastávku ďalej pristúpili 3 *ujovia a prvá vec - otvoria posuvné okno o pár sedadiel ďalej... Samozrejme, že o 3 zastávky vystúpili a nechali prúdiť mimoriadne príjemný teplý vzduch (+/- 35 C) do voza - veď oni predsa ďalej necestujú...

Tak ako nie je najviac problemov v spojoch vo Vrakuni a na Kopcany? Vsak kazdu chvilu tam pocut o nejakych hadkach, ostatych narkomanov/bezdakov, pocmaranych vozidlach.

Lebo syndróm "socky z Biskupíc/Vrakune". Na biskupické a vrakunské autobusy sú pravidelne nasadzované staré šroty, lebo socky z neustále sa zahusťujúceho, dopravne kolabujúceho a konštantne upadajúceho sídliska Dolné Hony si lepšie nezaslúžia. Na takých L74 a L75 ešte donedávna jazdili aj Karosy. Jediné, čo tam jazdí nové, sú trolejbusy (lebo inak sa už nedalo) a na víkendových L70 jazdí Iveco Urbanway 12M.

O kolko % priblizne zapnuta klima zvysuje spotrebu autobusu?

A ak nedociahnem tak poprosim nejakeho cestujuceho aby mi ho otvoril. Ludia co je to s vami. Ze by tie teploty branili rozmyslaniu. To vsak nijak neospravedlnuje dpb - udrzbu ze nedokaze u autobusov udrziavat klimu funkcnu.

Nie nepatri. Cestujuci snad ruky maju, nie?

Dávam do pozornosti: v autobusoch počas horúčav som sa ani raz neviezla vo vyklimatizovanom autobuse napriek tomu že majú "lepky" na oknách o klíme (autobusy: 87 vo večerných hodinách a 96 v ranných hodinách). Vodiči veľakrát nepootvárajú ani strešné vetranie, nastupujute do vyhriateho skleníka. Nepatrí to k ich povinostiam postrať sa o "dýchateľnosť" v dopr. prostriedkoch? T.z. pootvárať okná aj strešné, ak nie je funkčná klíma dať oznam atď.

Na Trnavke nemaju nejake novsie vozidla? Pripadne aspon z tych co maju dojst pojdu nejake aj na Trnavku? Dakujem za odpoved.

Lebo L70 je vypravovana z Trnavky a L96 z Jurajovho dvora.

Ono to nebude ani tak najdenie zazracneho tlacidla ako to ze DPB zasadne na L70 cez pracovne dni nasadzuje tie najvacsie kyble cele polepene reklamou cez okna a bez klimy nakolko sa jedna o vozidla Bj. 2010 a tie klimu standartne nemaju. Takze vodici su v tom nevinne. Skor sa treba spytat preco napr. na L96 polepene stare sunky bez klimy vidiet uplne minimalne a na L70 takmer stale.

Pokial viem, tak maximalny sklon na DD by mal byt cca. 8%, na Limbovej az 12%.

Nemám to podložené kvantitatívnymi charakteristikami jednotlivých úsekov, ale som presvedčený, že stúpanie na Dlhé diely, alebo Kačín je minimálne porovnateľné, ak nie horšie ako Kramáre. A to si pamätám, že relatívne donedávna jazdili na Kačín plynové Karosy ?

Nechcel by si aj zrušiť zastávky? Časté brzdenie pred a zrýchľovanie za zastávkou znižuje životnosť motora.

Inak tu ma Ike pravdu - uz davno neplati co v case Vrakos, ze to hore islo vodicovym modlenim sa panu bohu a generalnemu za dostatok vykonu ?

Na Kramare napriklad nejazdia preto, lebo tam jazdi iba L32 ako autobus. A aj kebyze by som nebol proti 18m cely tyzden (nie len cez vikendy), myslim si, ze by to bolo mozno az moc.

Inak sranda, ze 12m mi pride malo na L32 a 18m mi zas pride zbytocne vela v urcitych casoch ?

Ešte aj Fóbia má dnes reguláciu výkonu klimatizácie premenlivým zdvihom kompresoru. Ale hentie pseudoklimatizácie v SOR-kách asi fakt nie.

Ďakujem za reakciu na môj príspevok, vàžim si to. Úzka cesta nezaťažuje vozidlo, iba vodiča, lebo takà jazda je určite náročnejšia na pozornosť, ale aj skúsenosti a šikovnosť vodiča. A nie všetky úzke cesty sú jednosmerné...

Pamätám si na mimoriadnu linku X43 spred rokov, kde 9,5-metrový SOR jazdil z Koliby cez Kamzík k Snežienke. Tam bolo náročné rozbehnúť sa do kopca späť smer Kamzík.

Predpokladám, že kopcovitý terén znižuje životnosť vozidla. Taký (navyše SOR) v mestskom prevedení určite nie je prispôsobený na časté stúpanie do vysokého kopca a brzdenie pri zjazde...

stane sa niečo na šafku je Petržalka odrezaná, stane sa niečo pri Farského detto..