Discussion Forum › General Discussion

Diagnóza si možno ty...Iba má zaráža že sa zrušili linky ktoré premávali x rokov...A boli využívané.
Isto nie sú spokojný obyvatelia okolia Lúky 5 až 8 ktorým pomiesali karty v roku 2005 asi najviac.Uvediem príklad že L94 chodila z Vyšehradskej a boli na nej Kĺbové vozy a chodili naplnené dostatočne.L93 bola dobrá keď chodila na Jasovsku a vtedajšia L 98 z Dolnozemskej.Jedine pozitívum vidím v L95 ktorej sa upravila trasa "aby čo najviac kopírovala trasu metra(eliny)"!!!L99 sa mi vidí úplne zbytočná a je vidieť že rozumný človek si nájde nahradnu trasu inej linky ako sa dostať rýchlejšie než L99 ktorá je fakt s intervalom 7minut celý deň vyťažená tak na 40℅kapacity aj pri 12m vozoch.A to že tam jazdí občas kĺbový voz je trochu "cez" kde v meste sa na L39 tlacia ľudia v 12m voze...ale je to z hľadiska v danej chvíli jediné operatívne riesenie a presun ZV pri schopnosti sa co najrýchlejšie napojiť na trasu hradenej linky.Ked je voľný klbak v petrzalke tak ide na L99 aj keď zbytočné a krátky na L39 lebo je pod mostom snp a vie sa napojiť napr...na Zochovej...

Nikto netvrdil že na L80 treba 2 minútový interval...Kľudne by stačil terajší ale s dlhými vozmi.Iba toľko...kapacity v BA je dosť len by ju trebalo rovnomerne vyčleniť nie pozerať iba jedným smerom a existuje iba napr.petrzalka a iné časti BA nie...

Áno to bol zámer ľudí z jedno cestných listov pritlačiť k stene a viazať na predplatné CL...

Už ti to tu vysvetľovali.

? ? ? ? ? ?

Tomuto mám rozumieť tak, že si Slovak Lines konkuruje sám sebe? http://www.eurolines.sk/fileadmin/user_upload/cestovne_poriadky/mal_new/wien_erdberg.pdf

Iba na jeho vlastnej linke sa však dá kúpiť spiatočné cestovné iba za 8 €. Blaguss cez Flixbus má niektoré spoje jednosmerne aj v súčasnosti za 7,50 € (pri kúpe u vodiča je to vždy 7,50 € jednosmerne).

Uff, klbakmy je asi hrubka ?

Uzasny recept: L80 s 2min intervalom a klbakmy, zrusit L95, uz by bola vyriesena polovica problemov Autoslavy ?

Toto uz je na diagnozu...

Problematicka je L80 podla mna kvoli zapcham. Keby isli autobusy rovnomerne kazdych 7,5 minut (poobede), tak by nebol problem z kratkymi vozmi. Druhy problem je, ked ta DPB obdari zaloznym kinderkom, potom sa fakt stava, ze sa ludia nezmestia (a na L99 jazdi zalozny klbak ? ).

Čo tu furt melieš o zamestnancoch DPB? Si pletieš príčiny a dôsledky - najprv boli tie autá, potom zrušené expresy.

Nemáš pravdu, aj keby si to tisíckrát zopakoval.

toto nemá zmysel... Poznám z DNV dosť ľudí na to, aby som vedel, že oni sú si vedomí že žijú na okraji mesta (a aj si to zvyknú chváliť), takže som ich nemal čím uraziť.

A celkovo, ja už neviem, čo chceš. Viac silných liniek na hlavné smery sa ti nepáči, expres + doplnkové linky sa ti nepáči... Čo je teda ten úžasný recept???

Mňa osobne viac zaujíma počet spojov než počet liniek. Ale súhlasím, že najrozvojovejšie časti ako PB, Slnečnice, Záhorská... majú poddimenzovanú dopravu.

Každý oponent musí byť zaplatený?!? V akom svete žiješ? Ver-never, v DPB ani inej dopravnej spoločnosti som nikdy nerobil, len sa ti snažím dokázať že veci majú širší kontext lebo s klapkami na očiach sa riešiť doprava nedá. A za pravdu som ti dal napríklad s L97, takže zas a znova si mimo.

Môžeme sa hádať, či bol skôr nárast IAD alebo okresanie MHD, ale je to typický sliepka-vajce problém. Navyše, po vzniku voľného trhu chcel auto každý, takže pribudli by tak či tak na cestách.

A opakujem - 81 si pamätám ako prázdnu aj o 7:30, z 86 v rôznych časoch si tiež nevybavujem tlačenicu, tak mi povedz, ako si na ne spomínaš ty, keď tu melieš o ich obrovskej potrebnosti.
Záverom, "viac spotrebuje lístkov" je kolosálna konšpirácia, keďže drvivá väčšina má električenky.

Čo máte všetci problém s tými expresmi...Nebolo všetko zlé čo sa bývalého režimu týka...Linkovanie v tedy malo aspoň hlavu...Každá časť Blavy mala aj keď jeden spoj expresný...Bolo to rýchlejšie...tomu ver...A neurazaj ľudí z DNV a iných odľahlejších časti tiež sú to ľudia...tiež patria pod BA a je smutné že dosť rozrastajuce sa časti majú iba jednu linku so spojením s mestom.L28 nerátam ťa skoro DNV neobsluhuje.Zo sídliska viem že ide iba L21 do mesta...L20 do Dubravky...žiadna výhra...V DNV mi bývajú rodičia tak viem...aj som tam kedysi býval...a viem rozoznať cestovanie ešte vtedajšou 101tkou a terajšou 21tkou ktorá už funkciu expresu neplní dlho...

Vidno že si zamestnanec DPB keď sa stále opieras iba o nejaké súvislosti...Máš iba tú svoju pravdu...Druhému za pravdu nedáš...budes dokrvi mleť to svoje...
Posledná veta: za zrusenymi expres linkami hľadajme dnes plne vozovky ciest od áut kde sa vozia jedinci...max dvaja...toť vsio

Zase si tvrdíš svoje...myslíš si že keď tam tie spoje jazdili kedysi už vtedy boli zbytočné???!!!Mám jednoducho pravdu že tie varianty dneška sú pomalšie...Efektivita MHD v BA nula bodov...bolo to robene zámerne...viac spotrebuje lístkov...

Mýliš sa veru. Exemplárny hlupák si tu ty. Čo to znamená "sa pochopiť"?

Môžem ti dať jdden divoký, ale reálny príklad z Belgicka: nosná linka 1 napájajúca predmestia Monsu. Narátal som spolu 11 (!) konečných a veru si nespomínam, že by ASPOŇ RAZ niekto zmätkoval, kam sa vezie. A to nemajú ani inverzné nápisy, ani doplnkové písmená k číslu linky, ba naopak - vyskytnú sa zverstvá typu "Saint-Ghislain Rue du Sas" napchaté do jedného riadku tak, že aj zdravý človek vidí z diaľky len rad slížov.
Je to o zvyku - keď ti v meste jazdí linka 1 s 11 konečnými, 2 s šiestimi, 82 s dvanástimi atď., displej proste čítaš automaticky.

Rozhodne nevravím, že taký systém je dobrý, ale problémy L80 či zlúčenej 31/39 a 83/84 sú proti tomu úplne malicherné. Bohužiaľ, ak sa niekto nie je ochotný opýtať spolucestujúcich na číslo či trasu, ani cestovať s rezervou ak má sklony zle nastupovať, tak mu niet pomoci bez ohľadu na linkové vedenie.