Discussion Forum › General Discussion

4:40, 5:45, 6:02, 6:45, 7:36, 8:42, 9:37, 10:37 atď... Také niečo nejazdí, že 6:36.

Oukej, mas pravdu. Na zaciatku som tvoje vyjadrenie nepochopil uplne spravne...

Ked sa to da pocitat ako "mensia uchylka" a vseobecne vlaky jazdia v "najvhodnejsich casovych polohach" ?

Raz mi to nešlo a po pár minútach už išlo.

Máš na mysli niečo také, aby mi z IpD smer BA išli vlaky 6:36,6:45 a potom až 7:36? Tak to už je realitou ?

Z mobilu mi to nejde uložiť. Tebe to išlo?

ŠUP ŠUP všetci rýchlo hlasujte za BUS pruhy
http://www.bratislava.sk/vismo/formulare2.asp?id_f=1291

To je nieco ine, ako podnikom povoleny naskok. Tusim az dve minuty, nie? Proste nonsens. Hlavne ze listok si musim v nefunkcnych oznacovacoch cvaknut do 12s.

Tolerovane to mozno nie je ? ale stat sa mi to stalo velmi vela krat...

? ? ?

Nemam pocit, ze by to bolo tolerovane. Ale mozem sa mylit.

Ved ale to nechcem. Ja som z tabora, ze filialka je momotina. Za 500mio moze byt hlavna šťanice pozlatena s turbovytahmi z hodzovho namestia, racka a kramarov.

Os 4640 : REX 878 je najväčšia hlúposť, čo mohli vymyslieť. Netuším, aký je tam dôvod zrýchliť ten vlak od Galanty.
Ja zas musím čakať v Senci 20 minút, lebo taký je autobusový "prípoj".
Každopádne na úkor Levičana zrušili jeden Os bez náhrady, lebo by bol odstavený niekde (v Bernolákove). Tým zas znemožnili dochádzku do bratislavských škôl zo zastávok. To je už celkom vrchol hlúposti, keď dochádza k rušeniu Os vlaku kvôli tomu, popritom o hodinu či dve neskôr sa to dá.

*Os, R a Ex, pardon

? ? ?
Historicke dovody Ale tak dopravne su len tri kategorie osobnych vlakov: Os, R a REX.

Trocha OT, ale prečo je Ex viac ako R, kým REX menej ako RR? ?

Ten problem co popisujes v prvom odseku je uplne najvypuklejsi pri dialkovej doprave na tratiach 120+180 kde maju ZSR priam fobiu z toho ze by Ex mal obiehat rychlik a vdaka tomu su tie vlaky vedene niekedy v nevyhovujucich polohach.

K druhemu odseku: Ja nepredpokladam ze pripadne presmerovanie vlakov Bp-Praha by znamenalo ze by nejazdilo nic medzi Bp a Budapestou, hoci mozno by doslo k uprave ponuky. Ten variant vedenia Bp-Vieden-Praha by mal mnoho vyhod aj nevyhod, takze tazko povedat ci by sa to podarilo presadit.

My sme nebavili o probléme otočiť jednu linku v 15 min. takte.
Push pull vieme aj my relatívne rýchlo otočiť. Napr. zo 130 sa momentálne točia na hlavnej v 15 min.vate. Problém však robia push pully ťahané náhradnou laminátkou, kde sa obieha súprava.

V okolí Bratislavy na všetkých tratiach sú menšie odchýlky od taktu už teraz, podľa potrieb a možností počas rannej špičky, nie je to žiadnou novinkou ani u nás teda. Samozrejme zostávajúcou úchylkou železníc je zatiaľ to, aby žiaden vlak nebol odstavený na vedľajšiu koľaj aa predchodený vlakom vyššej kategórie, aj keď ten samotný osobný má trasu 100 km, proste to musí vyjazdiť. Týmto tvoria grafikon pre vlastné potreby, nie podľa dopytu cestujúcich.

EC vlaky by mali hlavne zrýchliť - modernizovať trať 110 a 130, lebo konkretne 130 sa doslova rozpadáva, na 110 padajú troleje. Aj preto sa uvažovalo o trasovaní týchto vlakov mimo SR.
Zo Štúrova dosť ľudí denne cestuje do Budapesti za prácou.