Discussion Forum › General Discussion

Mám jednu otázku- ako riešiť problém, keď v NB18 pri prvých troch dverách nefunguje ani jeden označovač? Resp. sa mi už viackrát stalo, že mi lístok označilo, ale bez farby a iba veľmi slabo. Minule sa mi to stalo v 93-ke (ten prvý prípad) a do druhej časti vozidla som sa už nechcel tlačiť pomedzi ľudí. ? To výberové konanie na nové označovače vypísalo konečne?

Tak ono je to aj tym, ze kym v GB je ten podiel okolo 10% pre bezkontaktne karty, u nas sa pohybuje okolo tusim 60% (ci tak nejak - prosto jedno z najvyssich cisel v EU), takze tu by to dalo viac rozumu zaviest v pilotnej prevadzke ako vo Velkej Britanii

Páči sa mi uvažovanie, že "kebyže je dopravca trošku schopný", tak zavedenie spôsob vybavovania cestujúcich, ktorého pilotné prevádzky aktuálne fungujú v zopár mestách sveta.

Nepochybne toto je budúcnosť aj u nás. Ale bezpodmienečne žiadať okamžité zavedenie niečoho, čo aj v takom Londýne zavádzali len "včera", ma núti skloniť sa pred Tvojím optimizmom.

Ono kebyze je dopravca trosku schopny, tak zavedie NFC platby platobnou kartou (vela kariet ma ten bezkontaktny sposob platby a listok je hlboko pod limitom), takze by stacilo prilozit kartu, zaplatit a stroj by ti mohol vytlacit nejaku potvrdenku s platnostou a nemuselo by to byt o moc vacsie ako sucasne oznacovace

V KE to funguje tak, že revízor blokne priložením karty označovače bez zásahu vodiča - videl som tam revízorov v akcií štyri krát a ani raz sa nestalo, že by nepočkali, kým sa v celom voze nepípnu všetci ľudia, na ktorých je úmysel kúpiť si lístok na prvý pohľad badateľný.

Sú to novostavby, hentie Bdmpeer-y, nie modernizované vozne. A nie sú financované cez ROP, ale cez OPD.

Ano, v autobuse. Akceptovat karty v zltych automatoch pokial viem nikto neplanuje. Naklady na predaj listkov bude znasat ten kto ich znasa aj dnes.

Už ich nevypisujú ručne. Inak mne sa páčilo, že pri kúpe mesačného PCL mi stačil OP, nemusel som vybavovať ďalší zbytočný preukaz.

Cestoval so s ním už aj pred decembrom 2015 na linke S20.

Vezmeme negatívum Budapešti a aplikujeme ho v Bratislave, zatiaľ čo pozitíva nerealizujeme, lebo Bratislava je špecifická?

Argumentáciou ad absurdum znevážime oponenta?

A tými platobnými kartami budú platiť kde, keď zrušíš automaty? V autobuse? Poplatky bude platiť dopravca?

Predsa paletou so sirokym rozchodom 1435

Podla mna nicim - ved krizovanie s 1000mm rozchodom predsa zavarili na triangli Jesenskeho i na Safku i vyhybky v Petrzalke.

Dnes (vlastne už včera) ma na Os 2029 [S20] prekvapili nasledujúce vozne. Súvisí to so zrušením IC vlakov? Tieto vozne tam boli či to sú z bežného rýchlika? Tie vozne sú iba na osobáku? Vnútorný informačný displej na fotke bol vypnutý -> nie som si istý či aspoň niektoré v tom vlaku niečo zobrazovali...

http://bratislava.sme.sk/c/8122499/riesia-dopravu-na-krizovatke-rusovska-cesta-lenardova-ul.html

bude v Petržalke nová svetelná signalizácia, alebo kruhový objazd?

Ale veď to už ani dnes nefunguje: v 61 sa pokutuje aj za to, že skupina turistov z letiska či zo stanice si štikajú lístky viac, ako 15 sekúnd (toľká drzosť!!!), hlavne, keď tie oranžové polské staršie neoznačujú tak rýchlo, alebo nedá sa do nich narvať lístok. Welcome to Slovakia.

Pri kupovaní z EP zas ... tie označovače budú autonómne, teda z palubáku ich nebloknú revízori, nie? Len priložením karty k označovaču. Že by revízori si počkali na dokupovanie e-lístkov, alebo bloknú označovač, ako prvý? Tipujem to druhé.

Vedľa tetušky bol aj automat, ktorý občas nefungoval. Sieťou predajcov boli hlavne tie minipotraviny, od 2014/5 však osadili vyše 300 nových automatov: http://www.bkk.hu/pontkereso/ (fialové)

Ináč tie naše multifunkčné sú divné: prepnem si na cudzí jazyk, uvítacia stránka je v tom jazyku, ale samotné popisky lístkov (CL obyčajný 15 ´ 2 zóny / 100+101) je taktiež po slovensky.

Osobne by som elektronickú peňaženku veľmi uvítal. (Dočkám sa jej aj na BMK?)

Ale už teraz, pokiaľ nastúpi naraz väčšie množstvo cestujúcich, čo si potrebujú označiť jednorazový CL, alebo nebodaj niektorí z nich majú batožinu a chcú si ju najprv odložiť, aby s kufrom pri dverách nezavadzali, a až potom si ísť označiť lístok, alebo je to skupina turistov, ktorej označovanie trvá dlhšie, a zároveň sa kvôli revízii CL zablokujú označovače, vznikajú konfliktné situácie. Za tých 15 sekúnd (alebo 150 metrov či koľko) sa to jednoducho niekedy nedá stihnúť. Keď si predstavím, že k tomu pribudne možnosť interaktívne niečo s označovačom dlhšiu dobu riešiť -- obzvlášť, ak to rozhranie nikdy počas návrhu neuvidí žiaden UX špecialista a výsledok bude podobný ako samoobslužné automaty... Buď príde ku zmene prístupu revízorov (a DPB) k cestujúcim z prezumpcie zlých úmyslov na dobré (tak, ako je to v civilizovanom svete) alebo to nebude fungovať.