Discussion Forum › General Discussion

http://www.cas.sk/clanok/307030/zazrak-v-dopravnom-podniku-bratislava-stalo-sa-nieco-na-co-cakali-celych-20-rokov.html

"riaditeľ DPB. Poukázal na fakt, že kladné hospodárenie sa podarilo dosiahnuť bez toho, aby prepravca redukoval svoje služby pre cestujúcu verejnosť."

To si robí srandu?? väčšie klamstvo som z jeho úst snáď ešte nepočul.

Ďakujem, určite to je tak?

Co tak poslat taky 'teply bonz' napriklad do SMEtí ?

Mesto Bratislava nemá veľké slovo už dlhšiu dobu. Už chápem prečo to stavia východ. Vládne tu východ. Len mi nejako uniklo, že je v tom projekte J&T. Neviem dokedy to chcú nazývať nosným systémom keď ani len prestup nebude možný čo najlepšie ale čo najhoršie. Keby som naozaj vedel ako ich vyhodiť z nášho mesta urobil by som to a ako prvá by letela J&T. Je mi z toho zle.

podobne funguje na Vinohradoch,Peknej ceste a na poslednej svetelnej pred obratiskom Komisárky.


Bol o tom aj článok myslím.

Problémy s umiestnením cyklotrasy, teraz toto... zbohom Eurovea.

Ake je logicke vysvetlenie uzatvorenia takejto "dohody"? Teda ano viem je to pre ***ka a trtka plus korbaca. Ale zaujimalo by ma ako by argumentoval prǐmator preco taku dohodu uzatvoril. Ved to nie je v zaujme mesta, mesto nema ziadne prava ani povinnosti voci Eurovei. Si moze davat zastavku kde chce, tam kde ono usudi kde je to najlepsie, ma predsa na to ludi, tak preco zbytocne podpisuje nejake "dohody"?? Toto by uz Ftacnik fakt nemal ako vyargumentovat...

Na druhú stranu, v texte nie sú ani žiadne sankcie za vypovedanie (ako na toto mohlo JTRE zabudnúť ?), takže zmluvu je zrejme možné vypovedať a ide sa ďalej. ?

"Touto dohodou strany deklarujú svoj spoločný záujem na zachovaní čo najväčšej dopravnej priepustnosti dopravného uzla – Šafárikovo námestie"

Takže krok, ktorý je treba spraviť, je zrušiť prejazdnosť nábrežia pre tranzitnú IAD niekde pri propeleri. Tým pádom sa Šafárikovo námestie odbremení od tranzitu a zastávku MHD bude možné spraviť na vyústení Gondovej na Šafárikovo námestie (teda pred nájazdom na Starý most). A bude vymaľované.

V texte sa nepíše, podľa akých kritérií sa meria dopravná priepustnosť (samozrejme všetci vieme, že ide o max. počet autíčiek). Ak už teda J&T nepovolilo (?) mestu vybudovať zastávku, môže mesto zvýšiť priepustnosť križovatky definovaním kritérií a ich naplnením. Napr. vybudovanie bus pruhu (viac prepravených osôb ako len autami), predĺženie cyklotrasy po Pribinovej (zase väčšia prepravná kapacita ako pruh pre autá), širší chodník...

Inak super "výhodná" dohoda pre mesto. Dohoda by mala poskytovať výhody pre obe strany. Vie mi niekto povedať, aké výhody má z tejto "dohody" mesto?

Je mi z toho nagrc. Večná škoda, že Eurovea padla do rúk nenažraných JaTy.

Aspoň budeš nabudúce vedieť, či máš podporovať s*****ného červenofašistického zmrda s filmovým úsmevom.

Je dobré vedieť, že investor diktuje mestu podmienky a nie naopak...

Toto sa uz ani neda komentovat.

http://www.bratislava.sk/register/vismo/dokumenty2.asp?id_org=700026&id=31217&p1=15322

Peniaze. A vôľa. Tá križovatka pri Jurajovom Dvore išla z rozvojových fondov OSN (UNDP).
Lebo napr. na tej Karlovesko-Dúbravskej radiále často stačí zmeniť iba logiku riadenia križovatky - teda preprogramovať ju. Ale taký nový program na jednu križovatku stojí tisíce €. A toľko mesto žiaľ nedá.. Alebo ak raz za 100 rokov dá siemensu vrámci platnej zmluvy, tak u nich sa to nejako pokútne spraví a reálne to nikto nemôže skontrolovať...

trebalo by v celom meste, niektoré križovatky sú hrozné, na námestí F.Listza či ako sa to píše sme v električke čakali 2 minúty cca, následne sme skoro nestihli vlak, lebo sme už išli aj tak dosť na tesno, ale proste viacero miest je kritických

viem, že sa o tom tu popísalo mraky príspevkov, ale keď to ide tu, čo bráni tomu, aby sa takáto preferencia nastavila aj inde, najmä na karloveskej radiále

Dynamické riadenie s preferenciou.

Preferencia