Discussion Forum › General Discussion

Akcia bola podľa mňa parádna. Ešte keby to aj tá druhá ŠM-ka vydržala až do konca... ? Ale inak ma tiež prekvapila dĺžka a rozmanitosť trás. Celkom som si užíval dlhé medzizastávkové jazdy. ? Na tom kruháči to naozaj nemalo chybu! ?
Sprievodné vozidlo - absolútne plus (správny výber dispečera, pozdravujem ? ), chaos v ne-/obsluhovaných zastávkach - absolútne mínus. Zbytočné robiť trasovanie a časy, keď sa podľa nich neriadi, niektorí cestujúci chceli vystúpiť, ale zrazu autobus nezastavil... A taktiež by sa mohol redukovať počet osôb nacapených na prednom skle, samozrejme okrem druhého vodiča alebo personálu atď. - dosť to vadilo, keď bola vpredu taká masa ľudí. Inak to bola po dlhšom čase zase zaujímavá akcia - určite mohla byť trošku viac propagovaná, zaslužila by si to, naozaj veľmi dobre bolo. ? ?

Áno, ale nepamätám si o koľkej.

Re #163713 Peon: Nezabudnuteľné sú neplánované udalosti. Myslím tým to "uväznenie" Karosy SM 11 pri Volkswagene medzi dvoma autobusmi zmluvnej dopravy. Zrejme sme tam prišli v nevhodnom čase. ?

A taktiež to, ako nás pred Povodím Dunaja dispečer nestihol predbehnúť, ale zostal visieť pred železničným priecestím -musel počkať kým prejde nákladný vlak. ?

Cez Dubravku sa išlo? Bol som tu od cca. 11:50 do 12:30 a kolóny niet .

Aké máte dojmy z dnešnej šotoakcie? Som prekvapený, aká dlhá bola (od cca 10:15 h do cca 16:30 h - približne 6 hodín 15 minút). Podľa zloženia cestujúcich a dĺžky fotozastávok mám dojem, že DPB spravil (s KPMHaRD) akciu hlavne pre šotoušov z imhd. ?

Príjemne ma prekvapilo, že historické autobusy sprevádzal na aute oblastný dispečer DPB. Na vybraných miestach stáním cez cestu zabezpečil ich plynulý prejazd a keď sa čakalo na zmeškaný bus na okraji cesty, tak okoloidúcim autám umožnil bezpečný prejazd. K dokonalosti podľa mňa chýbalo iba zapnutie sirény a majákov, aby kolóna historických autobusov na seba viac upútala. ?

Sklamalo ma, že sa vynechala zachádzka k Spaľovni. Ale oceňujem, že sa nešlo na Opletalovu ani do Čunova, to by už bolo zbytočne veľa podľa mňa.. Úžasné bolo to tuším 3-násobné otočenie sa na kruháči pri Prístavnom moste. ? Škoda, že pri jazde tunelom nešla oproti električka - bolo by to ešte kurióznejšie.

Viaceré zastávky boli oproti plánu vynechané. Namiesto nich však boli na požiadanie niektoré iné.

vo vseobecnosti Ti tu bolo x krat vysvetlene, ze autobus porovnatelnej konstrukcie a vykonu s nizsou hmotnostou (ci priemerom kolies) ma nizsiu spotrebu (s klimatizaciou ci bez klimatizacie) oproti tazsiemu autobusu. Co tu furt trollujes s cislami, ked by si spochybnoval aj vysledky merani spotreby robenych na tej istej trase - keby take existovali ? Udaje vyrobcov ti posluzia jedine na tvoje nekonecne lamentovanie, prevracanie fyziky a spam tohto fora. Si najdi zensku alebo chlapa a daj uz pokoj.

by ma ale zaujimalo, preco to ide az z konca PE (H3) a nie iba od ZST PE ?

šetrenie v praxi a ďalšie je, že na MS nestačí H1-4, ale budeme mať aj linku H5 ?
http://www.ms2011.info/VismoOnline_ActionScripts/File.aspx?id_org=600184&id_dokumenty=1324

Gardenescu to Derkayovi neodklepol,či čo? ?

k 4.4. sa nic nemeni.

ako to vyzerá s údajným zlučovaním dlhodielčákov? keď to malo byť 4.4. a dnes je 2.4. a stále nič...

DPB má šetriť ale jeho členovia predstavenstva a dozorných rád majú najväčšie odmeny spomedzi všetkých mestských podnikov. Len somár by si myslel, že všetci berú spodnú hranicu ?

http://bratislava.sme.sk/c/5831770/mestske-podniky-rozsekne-mozno-az-prokurator.html

a čo takto konkrétne čísla? ? uvedieš ich aj teda koľko má spotrebu taký Mercedes Citaro, MAN, Volvo, Van Hool, Solaris a Citelis, alebo budeme donekonečna počúvať iba "SOR má najnižšiu spotrebu" pričom sme ani nevideli čísla? Najlepšie bude ak to nájdeš na webe a dáš na to link, príp. z nejakého dopravného webu, kde bude napísané koľko pri teste v danom meste zožral daný bus na 100km.

Inak zaujímala by ma aj spotreba CNG klbákov jednotlivých výrobcov.

o MBCC sa hovorí, že má spotrebu okolo 60L na 100km

Moze sa ukoncit aj na Safku.

Ámosov návrh je lepší, keby končila pri Eurovei, mohli by cestujúci prestúpiť na L95, aj keď nie na hrane.

Minimalne po ASMN by som ju nechal...

Usetrili by sa minim. 2 vozy, ale podla mna ju staci useknut uz na Trnavskom, a cez Racko spat. Tam je prestup mozny na linku 68 do Petrzky a to by usetrilo minim. 4 vozidla.

Skús navštíviť BB sekciu, niečo tam nájdeš.

vzhladom na povodny koncept a prepojenie L95 a L78 by stacilo keby L78 koncila pri Eurovea. Urcite by jej to prospelo a aj by sa nieco usetrilo. Mozno aj na jeden voz by to vyslo, no to by ini vedeli povedat presnejsie.