Discussion Forum › General Discussion

Mohli uviesť pre úplnosť aj nejaké cenové porovnanie napr. s SAD Trnava a SAD Dunajská Streda. Prečo je vlastne Slovak Lines drahý? Iba kvôli výraznej obnove vozového parku pred pár rokmi?

A keď BSK dlží toľko peňazí, čím si to Slovak Lines zatiaľ vykrýva? To má taký zisk z diaľkovej, medzištátnej a zmluvnej dopravy? Alebo si zobral úver?

Lebo o nejakých jeho finančných problémoch v článku nie je zmienka. Ani nejaké výraznejšie rušenie spojov som v posledných rokoch nepostrehol.

Ale kde, 6705 stále dnes vrčí na DD...

Áno, také dvadsaťminútové poskakovanie po Hellovej by určite prispelo k zvýšeniu atraktivity tejto linky ? ? ? .

Ďakujem. ? Neskôr som našiel aj rozpis tlačítok a podľa neho to vyzerá, že majú aj klimatizáciu avšak asi len pre vodiča (zaujímave, že v Prahe ju majú na streche a nie zabudovanú v autobuse)...
http://www.websnadno.cz/html/fotooriginal.php?subdomena=mhdba&domena=wbl.sk&label=475&souborfotky=1ap_-_cifo.jpg

ŽSR do toho nemotaj, ŽSR sú ekvivalentom NDS a cestných správ.

To je ovládací panel od bufíku.

http://www.mhdba.eu/fotogalerie/475/originaly/1au_-_cifo.jpg

To je kúrenie či klimatizácia? Lebo Webasto vyrába aj kúrenie pokiaľ viem a podľa tlačítok to vyzerá na kúrenie.

Veď predsa predčasne zaradia nejaké CapaCity, alebo s veľkou radosťou niekto bude musieť ísť behať so Solarisom na 33 a niekto s Tedomom. ?

V szegede to robia tam to dokonca začali robiť aj s Citarami . Mne sa zda že Brno už vyraďuje 21Tr tak tam by sa mohol DPBz pozrieť ?

Nech rovno nakupujú vyradené Škody 21Ab a prerábajú ich na trolejbusy ako to robili v niektorom meste v Maďarsku. ? ? Smutné na tom je to, že aj kebyže to robia tak máme modernejší park než teraz. ?

Ja to očakávam tak že trolejbus opravia a potom ho prestavia verejnosti ako novo zakúpený

1. Bratislava ako VUC, zlucenim funkcie magistratu a VUC - konecne logika a spravodlivost a aj znacna uspora byrokratickych darmozracov... zrusenie mestskych casti je uz znacna trufalost na tento bordelistan... samozrejme to este neriesi to ze stat dotuje ZSR a ZSSK a tie zabezpecuju tiez VHD niekde... takze nejaka priama dotacia statu na kolajovu dopravu (napriklad 1/10 dotacie do ZSR a ZSSK priamo pre DPB na kolajovu dopravu)
2. ine riesenia su len polovicate a horsie... ale napriklad ja byt primator, tak udrzbu a spravu ciest I., II. a III. triedy dam na starosti tomu komu patri, ak sa nesplni bod 1. alebo nedostanem adekvatne peniaze. Rovnako s verejnou dopravou - poziadam VUC aby sa podielal na VHD vo svojom kraji laskavo, alebo to prenecham VUC...

Vytvoriť z Bratislavy samostatný kraj ako je napr. Praha či Viedeň. ?

dnes ráno som teda videl pri euba fičať na štart fatamorgánu aj s prívesom ?

aké riešenie navrhuješ?

Lenze ta povodna tebou navrhuta linka letisko - ASMN nemala kde brat ludi

http://bratislava.sme.sk/c/5353719/kraj-sa-so-slovak-lines-vysporiada-mimosudnou-cestou.html

Chape niekto preco Bratislavsky samospravny kraj kde cca. 80% tvori Bratislava, a mozno 95% vyuziva MHD v Bratislave, dotuje LEN PRIMESTSKU DOPRAVU co je verejna hromadna doprava mozno pre 10-20% ludi??? ako moze toto niekto tolerovat, chapat a tvarit sa ze je vsetko vporiadku??? peniaze ma kraj za vsetkych obyvatelov, cele uzemie, a stara sa o zlomok... toto je mozne len na slovensku... a to iste cesty II. a III. triedy - preco ich spravu v BA neplati VUC? a I. triedy SSC??? potom by mesto Bratislava bolo na tom podstatne inak... a elektricku preco nedotuje stat prostrednictvom ZSR a ZSSK??? ako napriklad v meste Vysoke Tatry a Poprad???

To nie. ? Ale mohli by sa zviezť niekde po trase. Hoci by to bol súbeh s trolejbusmi, to je pravda.

No tym by mozno aj niekto jazdil, hoci je to taky cudny krizenec 96 a 50 (v podstate trasa ktoru dnes dost casto jazdievam, ale musim prestupovat ? )