Discussion Forum › General Discussion

Martin - ja som tie schody neuvazdal ako handicap vozidla, ale ako reakciu na teba, ze v citybuse mas plosinu az k dveram.

Nikde som nepisal, ze citaro ma inu ulicku ako CityBus. Mozno v porovnatelnej verzii odvezie aj menej cestujucich. Len som pisal, ze sa mi v nom, v ako jedinom NP buse nezdalo, ze sucham zadnou castou svojho tela o asfalt. Len tak btw. u citara zacina ta ulicka az za druhymi dverami a inak (okrem prvyh sedadiel hned za vodicom) je cela podlaha v jednej vyske.

Len tak medzi nami - aj ten tvoj mysleny rozdiel 17990mm vs 17500mm nie je meter, dokonca ani pol metra, ako si ty pisal, ze meter.

Nikto netvrdil, ze DPB nema problemy s ikacmi. A nemyslim, ze by existoval bus, s ktorym by neboli problemy a obvzlast v nasom DPB.

Vcelku mi slo len o dve veci:
1. len som vyjadroval svoj subjektivny nazor na NP busy, ktore by sami pacili a jazidlo sa mi v nich dobre.
2. opravoval som tvoje fakticke chyby.

Andy:
Samozřejmě, že BUSE nabízí dvouřádkové vnitřní displaye.

Vladimír:
Spotřeba autobusů souhlasí. Bohužel se jedná o prešovskou spotřebu a ta v případě pražském provozu roste rychle nahoru.
Citaro se zkoušelo v Praze v loni a mělo spotřebu 48l/100km. Citybusy vykazují spotřebu 55l/100 km a KB Citybusy 65-68 l/100km

Papyr: Tak to jsme si nerozumněli. Já nemyslel využití BUSEČEK, ale problémy s nimi. A to v ČR pokud mi je známo nemá žádný dopravce.

Igorko:
Kdo ti to říkal? A co říkáš tomu, že se muselo všech 13 Ikarusů 412 vrátit na čtvrt roku zpět do Maďarska, kde je celé překopávali? O obrušovaných vyklápěcích oknech si neslyšel? Zvláště v zimě se jim karosérie hnuly. A jaký servis nabízí Ikarus? Na to jsem slyšel nadávek spousty. Je velice oblíbené říkat, že Karosa vnutila někomu svá vozidla. Pokud budu chtít Ikarus, zajedu si ho koupit do Maďarska a proclím si ho sám.

Bude uz ma aj dvojriadkove vnutorne transparenty, tusim stoja 20 000 Sk, jednoriadkove tusim 17 000 Sk.

Re #14118 Vladimir: Myslim, ze ten BUSE sleduje dost vela veci (rychlost, atd.), neviem ci aj spominana "cierna skrinka" nemala byt prave BUSE. Data z palubakov sa ukladaju neskor na cedecka a do archivu, ale zatial sa s nimi nic nerobi. Aspon tolko som pocul.

Andrej:
Já nepočítám cestující ve vozidlech, já jen tvrdím, že je divné, že při stejné velikosti podlahy má Karosa B961 o 17 cestujících větší kapacitu než Karosa B941. Pakliže se budeme bavit o udávané obasaditelnosti, pak ano. Ale z vlastní zkušenosti vím, že Karosa B961 nemá větší kapacitu než klasická Karosa B941.
Potom, co jsem se kouknul do prospektů, zjistil jsem, že máš pravdu ohledně délky vozidla. Já myslel, že Citybus má 17 990 a Karosa 17 500.
Citybus má jeden úplně malý schůdeček u třetích a čtvrtých dveří. Pakliže to uznáváš za handicap vozidla, tak já ne.
S uličkou ve vozidle souhlasím, ale pak tě chi upozornit, že Citao jí má stejně širokou jako Citybus.

martiner:
Pokud vím, tak i DPB měl (má) problémy s Ikarusy. Dodávky náhradních dílů trvají i pů roku, zprovoznění dvouch I412 z roku 2001 trvalo měsíce..........

Hej, ako som už písal - beusácka klasika, našiť to vodičovi. Ak mi napíšeš, ktorý to je, tak mu môžem poskytnúťp ikantné detaily o dopravných nehodách členov topmanagementu DPB s "technickými závadami". A opakujem ešte raz - spýtajte sa Rafaja, Vingálika, Weigla, či keď jazdili a odchádzali z voza, vypínali pri každom opustení voza reverz a riadenie? Nikto to nerobil!
I.

#13990 martiner >

ja uz neviem, co na taketo slova povedat! Poznas Darra? Nie?! No asi fakt nie, ked taketo hovadiny trepes! Sa zamysli nad sebou!

Neviem, kde si čítal, že informácie na Malostranskej sú z GPS? Informácie sú z informačného systému vozidiel a loklaizačných majákov na zastávkach. Ale funguje to fakt biedne.
I.

No podobne som pocul aj ja, ked som bol vo varoch teraz v jaunari. Akurat, ze som s tesil, ze uvidim, i417, ale taky tam nemaju. Maju len tusim 2ks i435 - este starsich serii, ako my tu v BA a bez klimy pre vodica. Ale videl som tam S21AB :DD - fakt kransy voz - teda aspon zvonku, ked stal.

Tak isto som tam videl a zviezol sa i405 - sranda busik.

Ten ikarus - to je pravdepodobne 280.37A - ma ze vraj originalny motor M.A.N. s obrovskym vykonom cca 350koni a jazdia vo varsave - aspon konretne

http://zp.lo3.wroc.pl/~tomek/tournee.php?p=1111


Dalej, ze vraj taketo usporiadanie maju aj ikace vybavene motormi Cummins, alebo Detriot Diesel. Ked som bol v Karlovych Varoch a tam, co maju i280, tak ze vraj maju motory Detriot, ale co som videl, tak maju dvere normalne. Ale nemozem povedat, ze to co som videl v K.V. tie i280, tak ze maju tie motory vstavane - takze to nevoem ani vylucit, ani potvrdit.

Ešte stále na tom jazdí ten te.lý Grošmidt? Ten mi úžasne závidel moju pridelenú poslednú 212, ktorú so mkedysi robieval a chodil intrigovať k hl. výpravcovi. Do držky by som mu mohol dať aj dnes, prípadne...
I.

No vidíš Martine, já jsem v těch Varech byl a vyslechl jsem si úplně jiné názory - nikdo o žádných problémech s elektrikou ani o hnutých kastlích nevěděl. Naopak, říkali, že kdyby jim Karosa jako zastoupení Irisbusu v ČR neodmítal dodávat Ik412/417, tak by je nakupovali i nadále.
I.

v Presove to maju okrem TrM-iek vsetky vozy. Ci uz 14, alebo 15 Tr. Myslim tym otvaratelne kazde okno. 15Tr-iek takych, ako bolo na tom obrazku, mame 22 kusov

Ten Ikarus s predsunutymi dverami je Ikarus s vykonnejsim motorom myslim od firmy Cummins. Dvere boli posunute preto, ze by sa tam inak ten veky motor nevosiel. Maju ich napr. vo Warszawe. Maju vraj uplne neuveritelny vykon.

Aj toto. Udajne je to Ikarus 268

Zaujimave

Re #14124 Papyr:
Same vetraky, no nie??? Nase 15Tr to nemaju...

A co je na nich zvlastneho?

Vsimnite si okna

m@rtine, BUSE-cka nevedia poriadne vyuzivat ani v Liberci, Pardubiciach....

No spotrebu Ti môžem napísať hneď - tak ako ju používa DPMP (napíšem len sólo vozidlá):
Karosa B731 - 35,5
Karosa B732 - 30,6
Karosa B932 - 32,0
City Bus - 38,5
Údaje sú v litroch na 100 kilometrov.

Porovnať výšku podlahy Karosy (pozor Karosy E!) s Ikarusom si ozaj netrúfam. Na také detaily odhad nemám.

No ten vyrok je myslim o novych veciach. Ze je niekedy vyhodnejsie kupit drahsiu vec s vyssou uzitnou hodnotou, alebo pridanou hodnotou, alebo niecim inym, ako kupit nieco len o nieco lacnejsie, ale nebude to napr. na 100% splnat moje poziadavky. A ja som to myslel prave na nove busy - ze radsej nech sa kupi urbino, ako CB, alebo hocico ine. Napr. niekto tu pisal (neviem, ci je to zarucene) o vysokej spotrebe Citybusov (tusim m@rtin) a porovnaval ju citarom (55 vs 45l), ale overene nemam nic z toho, a ak to pisal m@rtin, tak ani on nie, ako tu neraz dokazal (rypnem si - mozno ju sam bol zmerat).


Nikdy som netvrdil, ze karosa moze za to, ako u nas karosy vyzeraju. Tak isto som nepisal, ze je to vinou nasich ciest. Vzdy som pisal, ze je to vinou (ne)udrzby. Len som vysvetloval, ze preco ich tu volame vrakosy. A teoreticky, ked ich porovnam s i280, co su rovnako stare, ak nie starsie a maju rovnaku (ne)udrzbu, tak nevyzeraju v takom mnozstve tak zdemolovane.

A tiez som nehovoril, ze na rozbitu cestu sa nehodi B961 a urbino 18 ano. Som len povedal, ze v dnesnej dobe uz nie je podla mna dobre kupovat autobusy typu B961.Takez je dobre, ze nechapes, ja tiez nie

Re #14118 Vladimir: Prepac, ale o vyske podlahy i4x a karosy som nepisal ja, ale martiner. Ale urcite ma i4x nizsiu podlahu. Patral som po presnych rozmeroch, ale zistil som len vysku podlahy u 9xx karosy - takze neviem porovnat.