Discussion Forum › General Discussion

Takze radsej nech nie su garaze a tym prinutime ludi vyuzivat MHD? Blbec. Tak dosiahneme mozno to ze niekto kto este ako-tak zvazoval cestu vlakom, pojde autom. Na garazach nie je nic zle.

Hotel pri stanici je v Europe bezny (hoci je pravdou ze v Europe - teraz myslim na zapad od nas - nie su bezne zvuky nasich voznov) a popravde nevidim dovod preco by tam hotel byt nemohol.

"Prestavbu stanice a predstaničného priestoru by mali ako investor realizovať Výhradne ŽSR a Mesto Bratislava., čiže žiadny sukromný zbohatlík." - Preco? Ak pride sukromny podnikatel s dobrym riesenim, ktore bude vyhodne aj pre zeleznicu a mesto, nevidim problem aby to financoval on.

"Do objektov by som dal hlavne to čo je tam treba - čakárne, pokladne pre odbavovanie cestujúcich proste služby železničnej spoločnosti. Možno by nebol by odveci menší supermarket." - Odkazujem ta na Berlin Hbf.

Problem je skor v tom ze sa chystaju zlikvidovat stanicu a vybudovat tam nakupne centrum so sekundarnou funkciou zeleznicnej stanice. To je velmi vazny problem.

Vcerajsi update opat raz ukazal ako DPB vie zabezpecit spravne oznacenie linky.

Na druhej strane musim pochvalit vcerajsiu/dnesnu posilovku na festival, za to ze to dokonca BUSE zobrazovalo aj zastavky a za profesionalny vykon revizorskej sluzby

Nitra uz testuje klimatizaciu Webasto Citysphere, neboli by zle keby sme mali moznost vyskusat to aj my v BA. ?

http://www.imhd.sk/nr/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=7201

Pozurite na Dispečerské môj posledný príspevok a ak môžete poskytnúť info tak poprosím pekne ?

asi redundantné, nebolo jednoduchšie napísať nadbytočné alebo v obľúbenej nemčine überflüssig oder überschüssig

Tak nejaká ubytovna či hotel nižšej kategórie za prijateľné ceny by nebol zlý. Len ja sa skorej obávam že tam chcú spraviť neviem čo, no neviem-neviem či to bude práve pre radových bežných občanov aj cenovo.
Podla mna je to zbytočne megalomanský projekt.

Ten hotel bude určite len tranzitný ako je napr. pri Avione. Tieto hotely slúžia na to, že ďalší spoj ti môže ísť o deň resp. jeden deň chceš ostať v BA a pozrieť si ju. Ponúkajú lepšie ceny nakoľko slúžia ako krátkodobé ubytovanie. Resp. pri letisku neviem či tam neprespávajú aj piloti a letušky...

A ešte som zabudol, hlavne že sa idú opravovať vo veľkom prístoupové cesty -Pražská a Šancová aby to za chvíľu nákladniaky so stavebným materiálom zničili. -Neverím tomu že všetko na stavbu sa bude dopravovať po železnici.

Re #131652 kecho:
Tak konečne idú prestavovať predstaničné námestie.
Čiastočne ma to potešilo lebo konečne sa ide niečo s tým robiť.
Čo ma určite nepotešilo, že musí ustúpiť časť historickej budovy skladov. To by som ja, človek vážiaci si kultúrne dedičstvo vrátane industriálnych pamiatok, okamžite zatrhol.
Ta netreba ŽIADNE blbé garáže. Nech každý chodí MHD -hneď by aj boli vytažené aj električkové linky na stanicu.
Čítam, že "Územie stanice a okolia sa zmení na obchodno-administratívne centrum s hotelom." Na kieho čerta??
Hotel? no ja by som sa určite neubytoval do hotela kde vedľa mi budú od rána do večera hučať vlaky aj autá...však ten človek čo to navrhoval musí byť švihnutý -určite je švihnutý.
Neviem prečo sa všade musí robiť taký megalomanský nezmysel.
Aby som len nemrmlal, napíšem sem moju predstavu.
Prestavbu stanice a predstaničného priestoru by mali ako investor realizovať Výhradne ŽSR a Mesto Bratislava., čiže žiadny sukromný zbohatlík.
Do objektov by som dal hlavne to čo je tam treba - čakárne, pokladne pre odbavovanie cestujúcich proste služby železničnej spoločnosti. Možno by nebol by odveci menší supermarket.
Celý priestor by som riešil na spôsob Pražského hl. nádražia -čiže všetko by som dal pod zem. Odstránil prístavbu, terajšiu budovu Stanice by som zrekonštuoval a obnovil fasádu do podoby spred vojny. Hl. hala v pôv. budove stanice by mohla slúžiť ako kaviareň (-tiež ako Hl. nádraží v Prahe)
Na meste prístavby a okolia by som spravil park a vysadil stromy. Obratisko Autobusov/Trolejbusov by som tiež zapustil pod zem a prekryl.
Namiesto vymýšlania nezmyslov s podzemnou garážou, riešenia prístupu a búrania skladu by som sa zamýšľal skorej nad obnovou el. trate aj po Štefánikovej, ako vyriešiť križovatku pri SAV mimoúrovňovo -Vôbec individuálnu dopravu z toho priestoru čo najviac utlmiť nie lákať dalšie autá do garáží.
Ved Praha ani Brno nemá žiadnu takú megagaráž pri Hl. Nádraží.
-Takto by to asi malo byť.

To je cirkus do kelu ? hlavne nám ostáva dúfať, že sa z plánu prebudovania Predstaničného nám. nevypustí MHDčka a nebolo by na škodu, keby sa uvažovalo s predĺžením električky po Pražskej na Patrónku (náhrada za 34 a 83) a ďalej do Dúbravky. Dúfam, že sa neuvažuje s prevádzkou liniek 34 a 83 navždy ?

Len pre zaujimavost na rozpise VP je mala chyba.(15Tr)
2008: 6608 (DPB)

Na tom vozidle je aj tak najlepší statický menič od Cegelecu. ?

"Nadjazd" nikomu nič nepovie.

Vzhľadom na to, že Kométa je vozidlo, ktoré je pojazdný cirkus (vozidlo v takejto podobe nikdy neexistovalo), tak som kľudne ochotný uveriť, že ten volant je z niečoho úplne iného a dostal sa tam v rámci ľudovej tvorivosti popradského depa.

Tiež som si všimol, že to väčšinou je takto (určite by som neočakával, že napr. taká Rakaňa bude mať pod pultom 3kV a desiatky hrubých káblov popod kabínu, to by ešte aj ten kontrolér musel mať celkom obludné rozmery s ohľadom na počet stupňov ). Výnimkou je napr. už spomínaná Kométa, ktorá má volant, hoci má rovno pod ním 1500V. Tá má však málo stupňov, dosť od seba vzdialených, a myslím že má okrúžkový regulátor, čo situáciu zrejme uspokojivo rieši

http://www.slovaklines.sk/fileadmin/user_upload/cestovne_poriadky/mal/102806.pdf ?

Vcera som na letisku videl stat rakusky autobus s oznacenim 8xx (863? 836? neviem presne). Je to pravidelna linka? Kade jazdi?

Z Brna (T400)