Discussion Forum › General Discussion

Trocha by som upresnil, že volant väčšinou na rozdiel od kľuky ovláda nepriamy kontrolér. Priamy kontrolér kvôli preskokom musí mať pomerne tvrdý chod, takže poterbuje väčšiu páku, preto kľuka.

Lebo Majo si vymyslel úchylný šotobnázov interurbánna, doslovne prevzatý z emeryčtiny, lebo medzimestská sa mu nepáčilo, asi to bolo nedfostatočne dôstojné.
Keďže ja mám radšej nemčinu, navrhujem, aby sme miesto interurbánna používali názov überlandná električka ? .

ok ok... už spím prepáč

pojdes?

Tak si to prečítaj ešte raz, lebo tam nie je "intra...", ale "inter...", t. j. medzi.

mňa by zaujímalo prečo "intraurbánna", keď trasovanie ide mimo mesta Trenčianske Teplice do Trenčianskej Teplej a navyše ta električka nefunguje prioritne ako doprava vrámci Teplíc (v rámci intravinálnu, intraurbia), ale ako spojka s obcou, kde je ŽST v ktorej stoja rýchliky...

Tip na (snáď pekný) letný víkend: http://www.imhd.sk/tn/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=7203

Alebo Astronomická pre linky 67 a 87 je 2-krát...

Keď sa opýta takú sprostosť, musí očakávať aj adekvátne reakcie.

Re #131625 MiroBA: Používala sa malá otváracia časť okien, lebo nejaká norma zakazovala väčšiu (pri novododaných vozidlách). Teraz to však už neplatí, preto aj napr. 25Tr dostávajú okná s posuvnou a väčšou otváracou časťou pri poškodení. V električkách je však podľa mňa príjemne aj v lete, u novších vozidiel sú menšie otváracie časti okien kompenzované determálnymi sklami, cez ktoré nepreniká toľko tepla a najviac aj tak pomôžu strešné vetráky.

Prečítajte si prosím môj aktuálny príspevok v dispečerskom a ak náhodou mi niekto bude vedieť niečo viac nech napíše, ďakujem

To je všetko pravda, lenže tie zastávky ako Polus C.C. alebo Prokopa Veľkého sú od seba vzdialené maximálne 200m. Avšak novú zastávku na nadjazde nad promenádou v Petržalke pomenovať Kopčianska je nezmysel lebo tak sa už volá jedna zastávka na úplne opačnom konci Kopčianskej čo je 1,45km od toho miesta (meral som na Google Earth) a za ďalšie sú blízko ulice Gercenova a Rontgenova. Takže s novým názvom sa zastávka dostane rýchlejšie a ľahšie do povedomia ľudí ako s názvom Kopčianska, pri tomto názve by si ľudia určite mysleli, že to je kdesi v Kopčanoch alebo pri Matadore.

V Trainz 2004 sa tým v lokomotívach pridával "plyn" ? ? ?

Mohlo by to byť riešenie pre už prevádzkované vozidlá.

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=45921&idg=1196&gi=20&gn=20&gs=e&gsd=

mozno by vosla ta klima na obe stresne okna - len problem je aj ten ,ze DPB sa asi bez suhlasu Tedomu nemoze extra rypat v tych vozoch.

alebo Polus City Center pre L98...

Aj u nás máš tak Hroboňovu. Pre L41, 84 a 184... Najskôr stojí na Brnianskej, potom prejde na Prokopa Veľkého a tam stoja zase na zastávke pod názvom Hroboňova ?

Pred nejakým týždňom som to sem dával. Sme to tu v krátkosti rozoberali, že by to bolo vhodné hlavne pre Sorky, Solarisy a na ostatné sa to neoplatí dať resp. Tedom tam neviem či by to vošlo kvôli nádržiam a v zadnom strešnom okne by to aj šlo, ale jedna jednotka by asi nemala veľkú účinnosť.

Ja osobne by som do popisu tej fotky kabíny električky s "volantom" pridal vetu "..., ktorá skôr pripomína kabínu rušňovodiča starších elektrických lokomotív." - tí, ktorí tomu volantu nerozumiete, skúste si pohľadať fotky kabín akýchkoľvek elektrických lokomotív či motorových vozňov s odporovou reguláciou a priamym radením stupňov, a nájdete tam takýto istý "volant", zvyčajne na tomto istom mieste. Dokonca si stačí pozrieť kabínu tatranskej Kométy, ktorá ho má tiež.
Na čo slúži, povedal už S499.1023, ja to ešte trochu rozvediem - slúži presne na to isté, na čo majú naše bratislavské dvojnápraváky tú veľkú kľuku vľavo - otáčaním z nulovej polohy doprava sa radia jednotlivé jazdné stupne (v závislosti od aktuálnej rýchlosti vozidla sa nimi určuje jeho ďalšie zrýchlenie), a z nulovej polohy doľava stupne elektrodynamickej brzdy (ak je ňou dotyčné vozidlo vybavené).

Podla mna sa stym radia rýchlosti je to tak aj v niektorých vlakoch