Discussion Forum › General Discussion

aby bolo jasno, nie som proti, len som naznacil, ze sa mi vidi vyhodnejsie opacne "zakopavanie",
elektricku by asi bolo treba zapustat pod zem uz na urovni Wilsonovej,
bolo by uzasne mat raciansku radialu pod zemou az po Biely kriz, vlastne aj dalej, ale to by sa musel zmenit vjazd do vozovne a dalsie nadvaznosti,
ak by sme na to mali, bolo by fajn mat pod zemou hlavne kolaje v centralnej mestskej zone a radialy ciastocne, nemuseli by sme cakat na dynamicky riadenu dopravu ako na spasenie, ak by sa to dalo realizovat na karloveskej radiale, mohli by sme sa vykaslat na sluby a malovane vzdusne zamky,

No takže ak sa interval na 203 vráti do stavu 10/12/12 a rovnako aj na 207 kvôli prekladu, tak to nebude kvôli potrebám ľudí z Koliby, Ružovej doliny, okolia H.P. ale kvôli ľuďom z DD ? lebo už sa o oslabení 203 a 207 písalo a prd sa deje, takže teraz by ma zarazilo ale možno niekoho ani neprekvapilo, že sa s tým pohlo.

Ja som narazal ,ze sa tu riesi posledne dva roky iba jedna krizovatka v meste. No a v celej BA su omnoho dolezitejsie miesta na urychlene doriesenie. To Racianske myto je otazkou casu kedy tam niekto autom zoberie vsetkych ludi z ostrovceka. Pre mimobratislavskych vodicov neznalych miestnych pomerov su dost blbo znacene pruhy z Radlinskeho smerom do Race.

Mne osobne sa podzemne riesenie elektricky cez Racko celkom pozdava...

nebud makky, vsade, elektrickam dame Red Bull a kto bude chciet vystupovat na trase, nech si kupi padak, nastupovanie vyriesime trampolinami, kto nedoskoci, si oze opakovat - som orol, som orol ?

To nie je len tak zosrotovat vsetky Ik. radu 200! To jak keby sa nezachovala ani jedina SM 11 alebo B731/2.

GO na historicke vozidla ? .

Mam lepsie riesenie - vytrhat kolajnice na Racku ?

spustit lektricku do podzemia a opat ju tahat na povrch je ekonomicky dost narocne, navyse by to riesilo len jedno krizovanie
vyhodnejsie sa mi vidi "poslat" pod zem auta v priamom smere po Sancovej uz pred Smrecianskou, tym by sa vylucilo ciastocne krizovanie s dopravou z Legionarskej, krizovanie Racianskej so Sancovou v oboch smeroch

tak nejak to bolo myslene,

moj navrh je, vybudovat elektrickovu trat na racianskom myte v podzemi

Dobrý nápad, ale potrebujeme rozšíriť plochu v pokračovaní električkového nástupišťa smerom do Rače, nie do mesta. Teda keby sa vyhodil jeden pruh smerom do mesta (ktorý aj tak končí za križovatkou na začiatku Mýtnej a vytvára to akurát situácie že zispujúce sa autá stoja od Račianskej krížom cez šancovú a Legionársku...aj na ich červenú) musel by sa posunúť ostrovček, aj os koľají, aby sa získal chýbajúci ostrovček pred el. nástupišťom smer Rača..

nebolo by lepsie zuzenie o 1 pruh smerom do mesta? nie je vyhodnejsie, ak nehorsime podmienky na uvolnovanie sirsieho centra od IAD,
kde by mal/mohol byt (ciste teoreticky) ostrovcek pre chodcov (prechod cez Sancovu)?
bolo by vhodne vytvarat miesto "uprostred" vozovky, kde by cakalo viac ludi a v pripade zlyhania auta alebo vodica by hrozil hromadny uraz? nevytvaralo by to zbytocne "drazdenie" na prebehovanie (je to na skok a na dva skoky som na druhej strane)?

A na Rač. mýte je možné čiastočné riešenie v podobe zúženia Račianskej na 1 pruh v smere z mesta, tým pádom viac priestoru pre električkové nástupište plus ostrovček pre chodcov (prechod cez Šancovú).

Úžasný prístup, tak za to, že niekde by bola šanca prestupovať komfortne, ale inde to je blbé, tak nech to je blbé všade.

Dík, konečne aj serióznejšie informácie z diskusie...

A kto hovorí o spojení na Kolibu? Tam bola reč o nevyhovujúcom intervale 203, čo síce nesúvisí s témou Molecova, ale je to úplná pravda.

nooo...ono lazaci su celkovo divni a strasne blbo sa s nimi jednalo..ale v podstate si to vystihol celkom presne ?

Máš pravdu. Ale musíš uznať, že ten prestupný terminál je úplne na hovno. Vlastne tu sa o prestupnom termináli ani nedá hovoriť. ?