Discussion Forum › General Discussion

Vodičov trolejbusov príjimajú určite aj na TPP, tých stále nie je dosť. Ale ak máš náhodou D-čko, určite Ťa bez všetkého príjmu aj na autobus. Brigádnici tu sú a myslím, že každý má dohodnutý iný počet hodín.

a brigádnicky sa dá aj teraz ?
nevieš kolko hodin mesačne alebo
ako je podpisaná zmluva...?
dakujem

Ani jazdí sa aj Brigádnický

viem, že DPB momentálne neprijma vodičov na TPP
ale jazdí sa v BA aj brigádnicky ?

V sedle sa nič nemení a v špičke sa zhoršuje o 5 minút, čo pre danú oblasť až taká katastrofa nie je. Ale ani ten Tvoj návrh trasy nie je dobrý - sú tam veľmi dlhé súbehy s inými linkami (78 Šípová - Maximilána Hella, 96 Maximilána Hella - Bojnická, 204+205 na Trnávke) a navyše je to dosť veľká obchádzka.

Predovšetkým by si to mali zvážiť šoféri! Ja nešoférujem a ani tak skoro nebudem.

A načo keď tam jazdí 63 a 96 po Galvaniho? Kľunde by sa dala trasa 67 spraviť tak, aby sa dalo prestupovať na 63 a 67. Okrem toho podľa teba je 20minút v špičke a 30 po ostatný čas na 65 pre danú oblasť výhra?

Tým by si nič nevyriešil, akurát by si kopíroval linky 78 a 96. Ale dôležité body (najmä Avion) by si neobslúžil...

Netvrdím, že závory sú príčinou nehôd, v tomto prípade by ale ani trochu nepomohli. Signalizácia sa spúšťa v dostatočnom predstihu aj bez závor, takže aj teraz je to to isté ako vojsť do križovatky na červenú a tým pádom je splnená aj tá Tvoja "povinnosť" železníc. A nemyslím si, že niekto by bol až taký krotón, že by sa nacpal do priecestie, keď začnú blikať výstražné svetlá a je evidentné, že tak skoro z neho nevýjde. A ak áno, tak na takého ani závory nepomôžu... Takže kto by tu mal rozmýšľať, DunčoTr?

malo tam byť 20m nie 20s

Inak keď namiesto 67 bude v úseku Jurajov dvor - Dolné hony premávať 65, tak sa potom oslabuje interval z 15min na 20s špičke nie?

Podľa mňa mali spraviť nasledovné :
L65: bez zmeny
L67 : Jurajov dvor, Galvaniho, Bulharská, Tomášikova, Ružinovská,Dolné hony, Kazanská, Korytnická, Vinohradnícka

Myslím, že až na Teba všetci pochopili, že závory by na danom mieste nič nevyriešili. Väčšina z nehôd, ktoré tam doteraz boli, by sa stala aj keby tam tie závory boli. Jediný rozumný spôsob, ako sa dá to priecestie vyriešiť, je mimoúrovňovo.

Aha, takže aj ty si myslíš, že na Ivanskej netreba závory? ?

Určite to nie je preto. Aj keď tam ešte nebola tá ubytovňa, stála na Váhostave vždy (aspň čo ja si pamätám) len 97 (resp. 21).

Zastávka "Váhostav" je vážne v súčasnosti obsluhovaná iba 87-kou kvôli bezdomovcom z tej ubytovne či má to nejaký iný dôvod?

ani jedna z tebou navrhovanych variant nie je zrovna najlepsia.... pri b) mas problem ze si eliminoval weekendove spojenie stareho sidliska s ruzinovom (obe linky na astronomicku - 87 aj 67 trasujes po hradskej)
a smotne predlzenie 65ky ci uz v tom co sa pripravuje alebo aj tom co navrhujes mi nedava velmi velky zmysel a neviem ci bude neak relevantne vytazene... (ale mozem sa aj mylit); moznost a) sa mi ale pozdava ako mensie zlo...
likvidacia 178cky je sice skoda ale dala sa aj ocakavat vzhladom na vyvoj zataze (aspon co v rannych spickach mam moznost vidiet)

Re #128286 MiroBA: nemam nic proti volvu, ale ten jeden kus co som mal moznost na vlastnej kozi vyskusat na mna prilis velky dojem neurobil (a to je dost zle kedze by to tu malo byt na prezentaciu), lutujem vodica co ho v ten den mal... ta sluzba je delenka, a popoludni som ho videl opat - na zastavke s ludmi, akurat restartoval voz... pri zimnom stadione ho uz medzitym obehla nasledujuca 78ma (ja som ho videl z trolejbusu), to naozaj radsej plynovu vrakosu, s tou je sice riziko ze sa po ceste poserie, ale to je len riziko (a este som to v reali nezazil), kdezto to volvo bola istota ze nacas do ciela nedorazim (a mozno budem aj skor ak si pockam na dalsi spoj)...

Re #128299 Peon: to ani nestras... to uz budu bezdaci smradit okrem 87ciek aj 67ky ????

TUPOŇ!

Ja by som skôr navrhol v každom prípade individuálny prístup podľa zdravého rozumu.

Keď chceš podrobnejšie tak:
tam, kde je frekventovaná premávka vlakov aj dopravy križujúcej priecestie, poprípade, kde je priecestie ľahko priehľadnuteľné umiestniť aj závory. Rýchlosť vlakov by som tiež bral do úvahy.

Krásny prípad individuálneho prístupu je práve toto dotknuté priecestie. Totiž "teoretici", čo tu nikdy neboli, by sem hneď dali závory...

síce som tadiaľ šiel v živote dvakrát a asi 10x okolo priecestia (mimochodom, ta križovatka je nafigu aj odhliadnuc od priecestia), tak ti poviem jedno...

ak by si tam dal závory, tak
a) by si skrachoval na kúpe závor, pretože Ti garantujem, že každý deň (a to nepreháňam) by tam niekto ostal visieť medzi závorami a riešenie by bolo ich proste prepáliť
b) by sa tam stávali nehody a tragické oveľa častejšie...

Dobre, môžme teda začať všetky priecestia zbavovať závor ? ? a otvoriť si kšeft s truhlami alebo kvetinárstvo ?