Discussion Forum › General Discussion

mily Igorko,
uz som to raz pisal a budem sa opakovat. Porovnavat sa ma s lepsim, vyspelejsim a kvalitnejsim.
A tak budem porovnavat Prahu napr. s takym Berlinom a nie s BA. Lebo ked porovnam BA s nejakym mongolskym mestom, tak dopadneme velmi dobre a mozme byt spokojny. A tym padom nie je co menit, ked sme na tom tak dobre.

Igorko: hmm k tym trafam... urcite ze trafo nie je lahka vec, tie transformatorove plechy maju slusnu hmotnost (a vinutia bezpochyby tiez). Ale neverim aby hmotnost trafa pracujuceho v pomere napati 4:1 (co je ten vyssi pomer z toho co som uvadzal v mojom prispevku) malo hmotnost porovnatelnu s hmotnostou celeho vozna. Ono totiz kopu podobne vyzerajucej elektrickej vyzbroje davajucej dokopy takmer rovnaky vykon ako potrebujes z trafa mas ci uz v podvozkoch (trakcne motory) alebo vo vyzbroji (MGcko a pod), takze ako maximum hmotnosti trafa by som uvazoval suctovu hmotnost kompletnej elektrickej vyzbroje vozidla (odhadujem tak na 1, max 2t).
Vysoke nastupne ostrovceky su sice pekne riesenie, ale nie idealne pre BA - napr. na obchodnej priam nemozne :-))

#12476: Veď mne nevadí to zdvojenie zastávok pred a za rohom, mňa akurát irituje rovnaký názov. Kedysi sa hlásilo NN Žižkov v Olšanské a NN Žižkov u NN ale dnes už nie. Takisto sa hlásilo Palmovka Na Žertvách a Palmovka u metra. #12482: Compressed Natural Gas - po našom zemný plyn. #12496: KLF - Počúvaj šuhajko, nemám v úmysle nikoho poučovať ale keď už niekto takéto kraviny potí - električka, ktorá má jazdiť po železničnej trati, musí mať trafo. Toto trafo váži niekoľko ton. Bližšie informácie Ti podajú v Karlsruhe, kde takéto električky jazdia. A o tých eskalátoroch - skús si ešte raz prečítať a pochopiť, čo je to vysokopodlažná električka s úrovňovým nástupom z vysokého perónu. A na tento perón sa dopravia ľudia z podchodu do úrovne nástupu do električky a nie, že by sa dopravili eskalátorom z podchodu na úroveň vozovky a potom šplhali na perón. Informácie Ti podajú v Manile alebo v Stuttgarte, kde takéto električky a jazdia a takéto eskalátory premávajú. Takže až nabudúce budeš chcieť na niekoho zaútočiť, tak prosím, ale najprv si over fakty. #12505: Vladimír - Asi máte inú údržbu:-). Je pravdou, že aj trolejbusy máte výrazne tichšie než kdekoľvek inde. #12516: Vladimír - Áno, tieto presmerovania boli spôsobené výhybkou na hornom konci Obchodnej, tzv. pri Elegancii, ktorá bola v kopci a zle odvodnená, takže v nej ostával bordel. Občas tam električka vykoľajila a skončilo to, keď vyglajzený druhý vagón pritlačil dovch chodcov o doravnú značku a na mieste ich usmrtil. Výhybka bola zaklinovaná do tunela až kým nerbola nahradená rozraďovacou výhybkou tesne za zastávkou a splietkou. #12527: Martin - Bratislava nakoupí min. 1 a max. 10 ks 21TrAC (počet závisí od města a je předmětem jednání) a mně neznámý počet čtyřdveřévých (!) autobusů SOR B 10.5. #12537: Anndy - Áno, to je služobná linka vozovne Cífer. #12570: Martin Fundárek - No, oni ju neopravovali ale vymieňali. A čakalo sa na stavebné povolenie, veksel bol v sklade. #12588: Martine, nerozčiluj se, vždyť vidíš, že je to blázen. #12597: Nech najprv Slovbus či Novoplan vyrobí použiteľný autobus, potom budeme podporovať slovenský priemysel. Jeden príklad, ako to vyzerá, keď sa bezhlavo podporujú slovenské firmy, máme v paskvile T3mod. #12602: Musím s Tebou nesúhlasiť. Isteže Praha nemá toľko moderných vozidiel ako Berlín, nemá S-Bahn atď.. Ale úroveň MHD v PRahe je veľmi dobrá. Ak sa Ti niečo zdá na pražskej MHD úbohé, tak to špecifikuj. Ja Ti môžem úplne presne vymenovať, čo sa mi zdá byť úbohé na bratislavskej MHD.

#12617:
Jedna vec je, ci sa materialy pripravovali elektronicky a druha je, ci ich v elektronickej forme dostal aj magistrat. Ak mas vedomost o tom, ze magistrat dostal zamer nie vo forme 40 stran A4 ale vo forme nejakych suborov, treba tlacit na veduceho Oddelenia uzemneho planovania(OUP).

Ono web ma na starosti Oddelenie informatiky (OI), ale ti mozu zverejnit iba to, co im jednotlive oddelenia milostivo daju na zverejnenie. Este asi pred pol rokom som si na tuto temu vymenil par mailov s istou pani z OI. Ta len skonstatovala, ze je to beznadejne, lebo oddelenia nemaju povinnost vyzadovat si materialy v elektronickej forme a vacsinou sa vyhovaraju, ze im zadavatelia poslali podklady na papieri.

Nejako sa to tu zvrhlo, mam pocit.

Chcel by som poprosit niektorych ludi, aby prehodnotili svoje znalosti z pravopisu slovenskeho jazyka. Nemusia excelovat, ale hrubky typu pysat, vecsie, nastavyt, ci y-on na konci slovesa, by si mohli ustrazit - ved polovica z vas (bez urazky) navstevuje este skolu. Je to najma kvoli vam, iste vam zalezi, co so ostatni ludia o vas (po)myslia, iste sa sami nepovazujete za pologramotnych.

Za dalsie. Treba rozlisovat, kto na co nadava. Nemyslim ze by Martin F. nadaval na Bratislavu, ako taku. Nadaval na MHD, ci DP, resp. organizaciu MHD. Martyk detto. Tak isto, nemam nic proti J, ale mne osobne pripadali tvoje nazory niekedy dost nacionalisticke - (ohladne kritiky Martyka a Martina).
Mne sa tiez nepaci, ako to tu v BA chodi, ale nie som nastvany na niekoho, kto napise pravdu. Sice to mrzi, ale to neznamena, ze ten dotycny je idiot.

Navyse cely problem BA nie je len v peniazoch - to je len podruzny problem a vyhovorka. Jediny problem je v ludoch - vo vsetkych - od posledneho vodica, cez "vrchnost" DPB, az po ludi na magistrate.
Iste ste si vsimli, ze tym problemom je pristup ludi. Kazdy na vsetko kasle, to je dovod, preco to tak vyzera. Flakaci maju raj a jedine, co vedia, je najst si vyhovorku, preco to nejde. Bratislava by zniesla hociake busy, eilny, ci tbusy, ak by boli spravne a normalne udrziavane. To je prvy problem. Dalsim je to, ako sa vodici spravaju k majetku. Iste je tazke vybudovat u nich pozitivny vztah ked kazdy den musia jazdit na niecom inom, ci totalne rozheganom. Ale niektorim to nestaci. Minuly tyzden - v sobotu - vecer na safku - bolo nasnezene a nejaky "intelignet" na B741 na 88 - si to svihol s busom do najhlbsieho zaveju (tam na rohu, ako je stale to znicene zabradlie). Skoncilo to tak, ze mal problemy sa vyhrabat, bus v klbe bol zohnuty pomaly viac ako o 90° a ledva, ledva, ze nezramoval zastavku. Takeho chlapa by som na hodinu vyrazil.

A prosim take "ftipy", ze ikarus bez sedaciek, pocitam, ze to bol len intelignetny vtip.

Praha. Ich system MHD urcite nie je najlepsi pod slnkom, ale je na vysokej urovni. A je vela miest (zapadnych), ktore nesiahaju kvalitou a organizaciou sluzieb (MHD) prahe ani po kotniky a kludne to priznaju a maju snahu sa poucit.

Ked sme uz pri prahe, ba, tak odbocim k turistickemu ruchu. Navstevnost mesta turistami nezavisi len od mesta. Ale najma od ludi (dufam, ze ste si vsimli, ze je to zase len na nich), resp. ich pristupu. BA samozrejme nemoze ponuknut, to co Praha. Ale keby ich turisticky ruch riadili ludia, ako na slovensku, tak by to vyzeralo uplne inak. Skuste si pozhanat info, kolko penazi vraza ceska vlada do propagacie nielen prahy, ale celkovo turistickeho ruchu a kolko slovensko? A porovnavajte aj s polskom, ci madarskom (rakusko radsej vynechajte).

#12479: Čo je v Prahe konkrétne na pažu podľa Tvojej sestry? Trebárs to, že mi v noci chodí domov električka každých 15 minút?

tr3mp #12619
ale je to vždy lepšie ak to je na nete 24 hod prístupné ako v servise pre občana do 16:00, však to to dne s stíha ked pracuje a nechce aby ho vyhodili, lebo aj na to študovanie treba nejaký čas čiže najneskorší možný príchod do servisu je o 15:30 a to môžeš mať pech ako ja, že to čo chceš už niekto študuje a 2 kópie nemajú.

#12474: No, ja sa obávam, že Martyk na BA nenadáva, len pravdivo popisuje stav MHD v HLAVNOM MESTE. Skutočne, nepoznám mesto veľkosti a postavenia Bratislavy v Európe, ktoré by mala podobne otriasajúcu MHD.
I.

S chapanim informovanosti na magistrate mam tiez svoje (zle) skusenosti. Raz som sa chcel - snad o piatej, siestej, ked som sa dostal do mesta - pozriet na tabule, ktore sa nachadzaju vo vestibule. Je tam model mostu Kosicka a potom dalsie zaujimave studie. Lenze ako som vosiel dnu, zastavil ma vratnik s tym, ze uz nemozem vojst (pritom je to asi dvadsat metrov od vchodu), lebo sef zakazal vstup do budovy po pracovnych hodinach ... Takze ani internetova prezentacia, dokonca ani na to, na co nie je potrebna pritomnost uradnika v Servise pre obcana sa nemozem pozriet ... nakoniec som vsak vratnika ukecal, bol celkom mily

...som sa po dobrom obede nejak rozpísal..... :-):-):-)

informácia o výstavbe plničky CNG v areáli DPB, a. s. (ul. Pri dvore)
no a tom som písal včera, že celý zámer by mal byť na nete (pretože sa pripravoval elektronicky, ako už všetko v dnešnej dobe, takže hodiť ho na stránku mesta nie je technicky problém) a keby ma to zaujímalo tak nemusím s vyplazeným jazykom bežať do "SERVISU PRE OBČANA" - treba stihnúť do 16:00(kua aký honosný názov ale po servise ani stopy) a tam to študovať, ale mohol by som si to pozrieť kedykoľvek počas 24 hod. keď mám čas JA! a nemusel sa prispôsobovať nejakým úradníkom, ktorí ŽIJÚ Z MOJICH DANÍ!!!!!!!!

#12611m@rtin
lenže tých 30 mld Kč musí do pražského rozpočtu nejako dotiecť a nad tým sa treba zamyslieť, lebo konštatovaníe, že už sú tam, bez znalosti odkiaľ dotiekli to je o ničom taká debata. Čiže ide o systém financovania a prerozdelovania daní.
U nás je to tak, že výber daní dostáva štát a ten potom prerozdeľuje mestám a obciam. Priame príjmy mesta sú z daní z nehnuteľnosti, z miestnych poplatkov, "podnikateľskej činnosti" (keby bola) atd. Kdežto v Prahe zrejme mestu ostane určité % z daní z príjmov firiem sídliacich na jej území (si myslím, ak nie oprav ma prosím) takže ak by to bolo tak aj v BA tak by nebol rozpočer 1,5-2 mld Sk ale rádovo vyšší a dalo by sa už niečo systémové robiť, lebo teraz ked nie sú bubáky tak sa všetko len pláta.

Kami:
dík za odpoved,

a tie Solarisy nevie niekto cenu? na autosalóne v NR som ich trošku študoval a ako laikovi sa mi celkom pozdávali, aj som hodil reč s predajcom ohladne techniky a konštrukcie, podľa mna by to mohlo byť na naše cesty ako stvorené (robustnosť knštrukcie) aj ohľadne údržby že vraj je to stavané blbuvzdorne a malo by sa to dať opraviť celkom bežným náradím, čo však samozrejme nevylučuje pravidelnú údržbu

ludia krotte sa, stacilo ze na novy rok nebolo v telke nic ine ako 10. vyrocie rozdelenia... viete kam sa taka diskusia moze velmi lahko dostat.

#12595

Evelina> tak tak !!!

Kludne mi napis emailovu adresu nech tu nezatazujeme ostatnych ludi.
P.S.
Kolko dostavala Praha dotacii ako hlavne mesto CSSR a kolko Bratislava?
a otazka dotacii: uz som ti raz pisal ze prerozdelovanie dani v SR je ine ako v CR, takze ked napisem ze BA dostrane dotaciu od statu, tak to znamena, ze dostane naspat mizivu cast dani vyprodukovanych a vybratych v BA

Pepino:
Procestoval jsem celou západní Evropu a měsíc strávil v New Yorku. Mohu ti říct, že jsou města, kde je MHD naprosto perfektní-Frankfurt, Berlin, Videň, ale jsou města, kde MHD nesahá té pražské ani po kotníky. Špinavé vozy metra v New Yorku, naprosto nesystémová Pařížská MHD.....

A takhle bych mohl pokračovat.
Možná jsi zapomněl, že u nás byli 40 roků komunisti a srovnávat Prahu s Berlinem, kam šlo po revoluci miliardy marek ze západního Německa, je jako srovnávat Škodu 120 s Mercedesem.

Až budeš srovnávat Budapešť s Prahou nebo Varšavu, Moskvu, Rigu...... nebudu mít nic proti. Že máš rád Bratislavu, plně akceptuji, protože jsi se v ní narodil a je pravda, že každý má rád místo, kde žije nebo se narodil. Tak mi, ale vysvětli proč Prahu navštíví 5 milionů turistů ročně, proč zde přechodně žije 200 000 lidí ze zahraničí, proč 50% zdravotních sester v nemocnicích v Praze tvoří Slovenky, proč když kamkoliv vlezu do hypermrketu za kasou a u obsluhy jsou lidi ze Slovenska, proč zde na vysokých školách studuje 70 000 lidí, proč Praha přitahuje investory, kteří jí přetvářejí na pulzující moderní město, proč do Prahy utíká spoustu lidí ze Slovenska, proč jsou páteční vlaky na Slovesnko narvané Slováky, kteří se vrací z práce zpět domů???? Protože je asi ta Praha tak zasratá!
Mám Prahu rád, nejen protože v ní žiju, ale právě proto, že přitahuje svým životem, svou kulturou, architekturou miliony lidí ročně.
V zahraničí se mluví a píše o Praze, jako o klenotu střední Evropy a věřim, že i ty by jsi byl na Prahu hrdý, kdyby jsi tu žil.
A abych byl objektivní, tak mě na Praze štve sopustu věcí-grafitty, hlavní nádraží, paneláková sídliště apod.

S tím, že se lidé v Praze tváří povýšeně a dělají z Prahy pupek světa jsem se nikdy nesetkal. O tom, ale nemůžu psát já, o tom ať ti napíše třeba Papyr z Prešova, který tu studuje 4 roky, co si myslí o Praze a o Pražanech.

Teď 10 let po rozdělení, běželo spoustu pořadů ČR versus SK a byly tam rozhovory s lidmi, kteří žijí, pracují nebo studují v Praze. Velice trefné bylo hodnocení 21 leté studentky Lenky "V Praze se žije, v Bratislavě přežívá".

A aby to nevypadalo, jako že nemám rád Slováky, tak lidi ze Slovenska mám radši než Němce nebo Rakušany a národ Slovenský mi je asi nejbližší i po pár ošklivých incidentech v Tatrách.

No radši tu budeme diskutovat jen o MHD, já se vždycky nechám strhnout něčím jiným. Kolik kilometrů je vlastně vzdálená Vídeň od Bratislavy? 40? Třeba se po vstupu do EU tyto aglomerace spojí a vznikne integrovaný dopravní systém Wien-Bratislava, jako je tomu Hradec Králové-Pardubice

Pozrite si http://www.sme.sk/clanok.asp?rub=online_zdom&cl=782438. Ja som si myslel, ze Durkovsky ma viac rozumu. Ale vyklulo sa sidlo z vreca. Neschvalovanie metra - absolutny suhlas.
Prepojenie mestskej a regionalnej dopravy - ano, ale nie za cenu zmeny rozchodu (skoda, ze Durkovsky zo seba nevytlacil, akym sposobom to chce realizovat a Romanove dristy nema vyznam ani citat).
A lanovka - myslim, ze ide o vyplod choreho mozgu.
(je to v rubrike OnLine, kde sa to bude dat najst zajtra, neviem)

A este k podpore domacich vyrobcov. V roku 1998 stat podporil slovenskeho vyrobcu - LIAZ Zvolen. Nestihol ani dodat vsetky autobusy a skrachoval (dnes Granusan Zvolen).

Dalsi priklad je SAO Lucenec ako dovrzal MB Vario. Pruzenie sa moze porovnavat s RTO. Tieto vozy vecne trcia v dielnach. V zime sa prejavuje dalsia sranda. Kurenie zacina fungovat az ked termostat pusti vodu do okruhu. Cize pri 70 stC. Navyse tepelne vymenniky po bokoch vozidla tvoria okruh. Pri beznej jazde na kratsie vzdialenosti sa tepla voda dostane tak po tretiny praveho vymennika, na konecnej aj zmizne. Cely okruh tepla voda prejde mozno na vrchu Donovalov. Keby sme sa bavili o podpore slovenskeho vyrobcu v jednotnom cisle, bolo by to ine ako ked ich je x.