Do Prahy se po čtyřech letech vrací značka Ikarus. Firma Ikarus dodá dopravnímu podniku 3 nízkopodlažní midibusy E-91, které budou jezdit z I.P.Pavlova přes nemocnici na Karlově na Karlovo náměstí. Dnešní oblast Karlova je MHD zatím neobsloužená kvůli malým uličkám, kde se nevejde ani tramvaj ani normální autobus.
Příští rok DP.hl.m.Prahy nakoupí také 20 kloubových Citybusů, 20 kloubových Karos B961, 60 standardních Citybusů (v jednání) a 20 Karos B951 (v jednání).
Ve stavu tak bude:
-cca 100 Karos B741
-11 Karos B741 po generální opravě
-cca 200 Karos B732 po generální opravě
-cca 150 Karos B730
-169 Karos B931
-30 Karos B931E
-51 Karos B951 (Euro III)
-105 Karos B941
-70 Karos B941E
-30 Karos B961
-3 nízkopodlažní Neoplany N4013/4
-3 Ikarusy E-91
-301 standardních Citybusů
-33 kloubových Citybusů
Dělám si seznam vozových parků krajských měst v ČR a na Slovensku. Proto bych se rád dozvěděl, jaké nové vozy letos obdrží Bratislava?
Díky
Příští rok DP.hl.m.Prahy nakoupí také 20 kloubových Citybusů, 20 kloubových Karos B961, 60 standardních Citybusů (v jednání) a 20 Karos B951 (v jednání).
Ve stavu tak bude:
-cca 100 Karos B741
-11 Karos B741 po generální opravě
-cca 200 Karos B732 po generální opravě
-cca 150 Karos B730
-169 Karos B931
-30 Karos B931E
-51 Karos B951 (Euro III)
-105 Karos B941
-70 Karos B941E
-30 Karos B961
-3 nízkopodlažní Neoplany N4013/4
-3 Ikarusy E-91
-301 standardních Citybusů
-33 kloubových Citybusů
Dělám si seznam vozových parků krajských měst v ČR a na Slovensku. Proto bych se rád dozvěděl, jaké nové vozy letos obdrží Bratislava?
Díky
Vladimir
Myslim, ze aj Bratislava sa vybrala dobrym smerom, ked zacala znizovat pocet liniek, pretoze som presvedceny, ze cestujuci vzdy radsej uvita, ked jeho zastavku obsluhuje jedna linka s 5 min. intervalom ako styri linky s 20 min. intervalom. V pripade tych styroch liniek sa stazuje koordinacia spojov, narusa sa pravidelnost dopravy a pravidelnost je tiez jednou zo zasad kvality.
Kockac: Dna 5.4.1993 sa uskutocnila nasledujuca zmena v linkovom vedeni: zrusila sa linka c. 13 s trasou Hlavna stanica - Obchodna - Nam. L. Stura. Ako kompenzacia bola linka c. 1 dovtedy jazdiaca obojsmerne tunelom presmerovana cez Nam.SNP a popod Novy most (aby sa zachovalo spojenie hl. stanice a centra mesta).
Napriek tomu sa mi tiez mari, ze zhruba okolo roku 1997 boli urcite obdobia, ked linka c. 1 jazdila cez tunel. Cez tunel jazdila len do Dubravky a spat vracala cez Nam. SNP. Neviem preco, no urcite to bol docasny jav. Hadam nam to niekto vysvetli...