Discussion Forum › General Discussion

Tu ide o princip nie o konkretny priklad...
System krizujucich ulic (neviem ako sa to odborne nazyva) ti dokaze presne lokalizovat zastavku, tak ze pri pohlade na mapu nezabludis...

Jedine stastie v pripade Kriznej je ze je tam len jedna zastavka, a ze tento konkretny priklad vsetci poznaju...

no mame v BA aj nejasnejsie priklady...
napr,
vklude by si mohol mat zastavku Detvianska I. (dnes Cachticka) a Detvianska II. (dnes nam. A Hlinku) a Cachticku I. (dnes Detvianska) a Cachticku II. (dnes Hybesova)..

povedz mi, co je prehladnejsie?

takisto mozes mat Eisnerova I. Eisnerova II. a Eisnerova III. alebo si vyberies S.Kralika, M.Marecka a Hradistna?


Predstav si ze si v BA prvykrat... a potrebujes ist na Magnetovu... Radiala ide po celej dlzke po Vajnorskej... na mape nezvyknu byt nazvy zastavok... no vies ze zastavka kde vystupujes sa vola Magnetova... Kde ju budes hladat? no samozrejme tam, kde Vajnorsku krizuje Magnetova...

Predstav si to iste, akurat zastavky sa miesto krizujucich ulic budu volat Vajnorska I. az XIV., kde budes hladat na mape kde sa ti nachadza zastavka? podla coho budes presne vediet ze toto je Vajnorska VI.?

Takze druhe Rakusko aj u nas? Ja som sa vzdy smial rakuskym nazvom vlakov ako Unseres Soziales Österreich alebo Kustmuseum Linz. Takze uz sa budem moct smiat aj slovenskym.

http://spravy.pravda.sk/zeleznice-predavaju-nazvy-vlakov-sponzorom-f3g-/sk_domace.asp?c=A080331_134339_sk_domace_P04
?

Mas pravdu, lebo smer Trnavske je na Odborárskom námestí.

Smer zc nie.

Neplet jablka s hruskami. Ale netreba menit nazvy zastavok od stola. Prisposobit ich tomu ako ich volaju ludia prosim. Ale svojvolne menenie nazvov zastavok je ako zmena cisel liniek v roku 2000.

Tvoja zastávka Krížna I. sa predsa nachádza na Americkom námestí.

191tka ide len cez prádzniny? ?

Asi tak ako štrajkovali všetci vodiči v Košiciach?
Nereálne. V teórií to znie dobre, ale vždy sú to nakoniec len silácke reči.

Volanie na kobercek by velmi rychle skoncilo, keby to zacali robit vsetci vodici. No ale nic. Pockame si na tu nehodu.

"PS: Pre koho boli asi 3 Sory DPB odparkované pri Nám. Ľ. Štúra? Pre maratóncov či organizátorov -> konkrétne na prevoz odkiaľ kam?"

Tri Sory boli na prevoz účastníkov štafiet a ich vecí. Štafety bežali polmaratón (21 km) rozdelený na cca 5 km úseky:
Hviezdoslavovo nám. - Nový most
Nový most - Panónska (pri pekárni)
Panónska (pri pekárni) - Dolnozemská (v miestach, kde sa odpája hrádza)
Dolnozemská (v miestach, kde sa odpája hrádza) - Hviezdoslavovo nám.

Prvá štafeta nepotrebovala prevoz, pre zvyšné tri boli tri busy nasledujúcim systémom:
Bus A1: Pristavený pod mostom, na uloženie vecí bežcov 2. štafety. Po ich odbehnutí prejazd na Panónsku a tam vyzdvihnutie bežcov a návrat do centra.
Bus A2 a A3: Pristavené na nám. Ľ. Štúra, dovezenie bežcov na začiatok príslušných etáp a potom presun do cieľa etapy a z bežcami do centra. ?

ved obaja tvrdite to iste

Áno. Nepáči sa mi to o nič viac ako tebe, ale presne tak to dopadne, pretože kompetentní v otázkach bezpečnosti vodičov nepodržia. Skús si v Bratislave v praxi vynútiť, aby sa ti cestujúci nenatlačili do výhľadu a dostane sa ti tak akurát nadávok, komentárov o tom aký si dôležitý. Ak by si trval na svojom, že ďalej nepôjdeš a zavolal dispečing, že nepokračuješ v jazde, vynadali by ti aj oni, šiel by si na koberček a zrejme by si v konečnom dôsledku prišiel o prémie (oddôvodnili by to napríklad meškaním). A možno by ta stiahli z kĺbových vozov na sóla, čo by znamenalo stratu príplatkov a vyfasoval by si najhorší šrot aký by len našli. Zoči-voči takejto vyhliadke si každý vodič dvakrát rozmyslí, či bude principiálny. Aj mnohí z tých, ktorým na tom predtým záležalo rezignovali...

"Veď v BA nikto 12-metrové štvordverové autobusy nekupuje..." - to jasne vyznieva tak ako keby sa v BA niekto rozhodol ze stvordverove autobusy sa z nejakeho dovodu kupovat nebudu.

Prečítaj si Majov príspevok celý, nielen 3 slová z neho.

Nedodavaju? Myslel som, ze je to na odberatelovi, aku kabinu si objedna.

V rozpore nie je, ale je do istej miery zavadzajuce.

No, ja si velmi dobre pamatam cesty SAD na trase Kosice-Michalovce, kde vzdy cestujuci umiestneny najviac vpravo vpredu mal za ulohu byt vodicovym okom. Ale takto sa to proste nesmie, ohrozuje to vsetkych ucastnikov premavky a najviac samozrejme tych cestujucich.

Argumentovat preplnenostou voza atd. je sice pekne, ale to je skor otazka nedostatocnosti spojov. S tym samozrejme nikto z dopravcov nic robit nebude, lebo ved preco, pockame si, kym sa stane prva tragicka nehoda s niekolkymi mrtvymi a nerozmaznu to televizie, vsak?

Takže budeš mať párminútový pobyt v každej zastávke...
Pre mňa je jednoznačne najlepším riešením veľká kabína a polovica predných dverí pre vodiča. Prečo by tam nemohla byť kabína, keď tam substrát aj tak nemá čo stáť?
Z tohto hľadiska sú ale nešťastné vozidlá Karosa a SOR s krátkym predným previsom a malými prednými dverami, ktoré sa nedajú rozdeliť - s vyhradením predných dverí LEN pre vodiča vzor tota Poršetra zásadne nesúhlasím.
Prečo ale veľkú kabínu nedodávajú Iveco ani Solaris, mi skutočne nie je jasné.