Discussion Forum › General Discussion

Áno. Nepáči sa mi to o nič viac ako tebe, ale presne tak to dopadne, pretože kompetentní v otázkach bezpečnosti vodičov nepodržia. Skús si v Bratislave v praxi vynútiť, aby sa ti cestujúci nenatlačili do výhľadu a dostane sa ti tak akurát nadávok, komentárov o tom aký si dôležitý. Ak by si trval na svojom, že ďalej nepôjdeš a zavolal dispečing, že nepokračuješ v jazde, vynadali by ti aj oni, šiel by si na koberček a zrejme by si v konečnom dôsledku prišiel o prémie (oddôvodnili by to napríklad meškaním). A možno by ta stiahli z kĺbových vozov na sóla, čo by znamenalo stratu príplatkov a vyfasoval by si najhorší šrot aký by len našli. Zoči-voči takejto vyhliadke si každý vodič dvakrát rozmyslí, či bude principiálny. Aj mnohí z tých, ktorým na tom predtým záležalo rezignovali...

"Veď v BA nikto 12-metrové štvordverové autobusy nekupuje..." - to jasne vyznieva tak ako keby sa v BA niekto rozhodol ze stvordverove autobusy sa z nejakeho dovodu kupovat nebudu.

Prečítaj si Majov príspevok celý, nielen 3 slová z neho.

Nedodavaju? Myslel som, ze je to na odberatelovi, aku kabinu si objedna.

V rozpore nie je, ale je do istej miery zavadzajuce.

Takže budeš mať párminútový pobyt v každej zastávke...
Pre mňa je jednoznačne najlepším riešením veľká kabína a polovica predných dverí pre vodiča. Prečo by tam nemohla byť kabína, keď tam substrát aj tak nemá čo stáť?
Z tohto hľadiska sú ale nešťastné vozidlá Karosa a SOR s krátkym predným previsom a malými prednými dverami, ktoré sa nedajú rozdeliť - s vyhradením predných dverí LEN pre vodiča vzor tota Poršetra zásadne nesúhlasím.
Prečo ale veľkú kabínu nedodávajú Iveco ani Solaris, mi skutočne nie je jasné.

Zdá sa, že máš problémy s výrokovou logikou a množinami. Majove tvrdenie nie je v rozpore s tvojim.

Pravidlo č. 2 si dovolím poopraviť, vodič je na to, aby nás dopravil z bodu A do bodu B a čo urobí navyše, to je jeho chyba.

Jo, keď som ešte začínal, raz som skúšal byť taký asertívny v Mlynskej Doline. Tam som sa bežne pri výjazde zo zastávky s Karosou musel pýtať, či sprava môžem, lebo som nevidel do križovatky. Mal si počuť tie komentáre a oslovenia, ktorých sa mi dostalo, a k posunutiu sa dozadu (a tolko miesta tam ešte bolo a bolo by ho ešte viac, keby si niektorí chumaji ráčili dať dolu batohy) som aj tak nikoho nedonútil. A nebodaj by som ešte po niekom chcel, aby si vystúpil, to by bolo rodeo... Keby som sa na to napokon nevykašlal, stál by som tam doteraz.
Pravidlo číslo 1: cestujúci majú iba práva, nie povinnosti.
Pravidlo číslo 2: vodič je na to, aby si cestujúci mali do koho kopnúť, a nie nato, aby po nich nebodaj niečo chcel...

V tom pripade nepohnem uz zo zastavky, ked sa mi nasackuju ludia pred predne dvere. Vyhodit ich von s tym, ze autobus uz dosiahol svoju kapacitu, predsa mozem, nie?

Inak v autobusoch (aspoň v tých, čo som ja išiel) neboli oznamy o maratónskej výluke. Jedna pani, keď sa nad tým rozčulovala, tak druhá jej povedala, že sú toho plné noviny. Ešte ju poučila, že "to vám neprídu domov oznámiť." ?

chybaju tam skolske odchody ? ? ?

ja viem, že nemajú.. ja to hovorím hlavne preto, aby sa v budúcnosti už objednávali vozy bez veľkej kabíny, kvôli rýchlejšej výmene cestujúcich..
keď už sa niečo objedná, tak už bude neskoro diskutovať ?

Jeden sotohlavolam: Co je zle na tomto cestaku?
http://imgs.sk/images/DSC02869JPG-36228.jpg ? ? ?

Ide o original cestak!

Vies len ono to bude asi tym ze sa u nas ziadne 12m busy nekupuju!

ta prelomena strecha, proste sa mi zo subjektivneho hladiska nepaci

MARATÓNSKE PRESMEROVANIE MHD

L83: Vodič 2xxx na smer Petržalka dnes na výlukovej trase nezastavil ani na jednej z tých štyroch zastávok! Len pred zastávkou "Krížna" pribrzdil a keďže na nej nikto nebol, tak nezastavil. Inak to je strašne veľká obchádzka...

Nechápem, prečo 83-ky do Petržalky nedali radšej tak ako 91 a 93, teda cez nábrežie a Most Lafranconi. Určite je to o čosi kratšie a hlavne by 83-ky obslúžili svoje zastávky "Hodžovo nám." a "Zochova".

L88: Nerozumiem, prečo je ukončená pred Auparkom, kľudne mohla ísť radšej na Zochovu (príp. až na Kollárovo nám. alebo prinajhoršom na Hlavnú stanicu). S tým, že Aupark by samozrejme oblsúžila tak ako bežne.

Totiž takto od Incheby kým sa pred Aupark dostala išla zbytočne dlho po Einsteinovej, potom cez železničné priecestie a otočila sa. Zastavila na "Farského" ako bežne 95 smer Šafko. A teda kým konečne prišla pred Aupark, už by dávno bola na Zochovej a možno až na Kollárovom nám.!

Alebo mohla končiť na zastávke "Aupark" ako 83,91,93 atď. pri Novom Moste a potom bez cestujúcich zísť na Einsteinovu a začínať pred Inchebou. Určite by to vyšlo lacnejšie ako "šaškovanie" dnešnou výlukovou trasou...

Alebo keď už silou-mocou "musela" byť ukončená pred Auparkom, nemohla sa obetovať zastávka "Einsteinova" a namiesto toho že by išla ako ex 82, teda že by išla po Viedenskej ceste a tade sa k Auparku rýchlejšie dostala?

PS: Pre koho boli asi 3 Sory DPB odparkované pri Nám. Ľ. Štúra? Pre maratóncov či organizátorov -> konkrétne na prevoz odkiaľ kam?

To je dríst? Hádam sa u nás štvordverové 12 m busy kupujú? Reaguj na čo chceš a ako chceš a ja si ťa zaradím tiež, kam budem chcieť.

A budeš tam stáť týždeň, keďže tí ľudia nebudú mať kam ustúpiť.